當所有人都開始卷價格，價格之外的因素就凸顯出來了。12月初，又到了車企公布11月銷量的日子，在中國汽車市場內卷不斷加劇的當下，每一個從細分市場卷出來的品牌和產品，都帶著“殺氣”，而且細分市場的銷量榜座次從來沒有像現在這樣“不穩定”過。在剛剛過去的11月，堪稱行業最卷細分市場之一的10萬元級純電動車市場，也有了一些新變化，在一眾熟悉的老面孔中間，別克微藍6格外顯眼，該車11月創下了交付量破萬的單月銷量新紀錄。

如果以10月銷量為參考，別克微藍6月銷過萬輛的成績，基本可以排入10萬級純電動車銷量TOP5了，這樣的成績，無論是對于別克自身而言，還是對于合資品牌整體而言，都是可圈可點的。至于別克微藍6實現如此突破的原因，外界第一反應是與其9.98萬起的官方特價有關，實際上卷價格當然是其勝出的關鍵，但卻不是全部原因。先卷價格，9.98萬起的微藍6“敢想敢干”

從產品發展歷程來看，別克微藍6并不算是一款很新的車型，上市后銷量基本穩定在每月2-3千臺，一方面是因為此前新能源車市場還處在萌芽期；另一方面是因為其還遵循著合資品牌從燃油車時代延續下來的定價體系。這導致微藍6并不容易被消費者第一時間注意到，再加上后續新車型大量涌現，消費者看得眼花繚亂。然而，伴隨著別克在2023年開啟全面轉型攻勢，微藍6也獲得了“新生”。10月，2024款別克微藍6全新上市，官方同步推出9.98萬起的特惠價格。乘著別克“油電同價”的策略，微藍6的這次煥新頗具誠意——標準的A級家轎，卻只賣A0級車的價格，微藍6此舉迅速“卷”高了關注度和終端銷量。

10月微藍6還只是剛剛在終端起勢，11月就順利實現交付破萬，足見別克此次果斷開卷的力度和效果。其實類似這樣的案例，合資品牌中已經有了一個——上汽大眾[報價 4S店]ID.3(配置|詢價)，同樣是在內卷中大幅調價，同樣成效顯著，而參考ID.3的銷售勢頭來看，微藍6的熱銷大概率才剛剛開始。

目前來看，別克微藍6的破局是靠先“卷價格”，強勢進入消費者視野，再靠自身綜合產品實力留住消費者，這種策略表面看起來很簡單，但要想真的踐行并不容易，想要“卷價格”不僅要有魄力、執行力，還得有“底子”，而別克兩者兼有。轉型決心毋庸置疑，別克已經在今年的一系列轉型動作中清晰展現出來，而要論卷價格的底子，別克也不遑多讓，無論是燃油車還在持續貢獻利潤方面，還是別克背靠的上汽通用在新能源供應鏈上下游布局的規模化效應，都讓品牌擁有成為“卷王”的實力。因此面對市場機遇，別克果斷開卷。再卷體驗，微藍6靠實力留下消費者

前文已經提過，微藍6的破局策略是先卷價格，讓自己被看到，再卷產品綜合體驗，讓自己被選擇，所以價格之外，產品的綜合體驗也非常重要。微藍6到底實力幾何？我們可以以同樣在10萬元級純電市場銷量火爆的比亞迪[報價 4S店]海豚(配置|詢價)和上汽大眾ID.3作為對比對象來看看，前者出自新能源龍頭車企，后者則與別克同屬老牌合資陣營，與這兩款車對比，能比較清楚的理解微藍6破局的產品點。首先，尺寸和空間。從尺寸看，海豚（4125/17701570mm）和ID.3（4261/1778/1568mm）是A0級車型，而微藍6（4673/1817/1519mm）則明顯是標準A級車了，所以其尺寸和空間上的優勢是比較明顯的。

具體來看，微藍6車內擁有超過20處儲物空間，后排座椅6/4分折疊放平后，后備箱容積可最大擴展至1098L，滿足家庭出行需求，這一點比海豚和ID.3都要出色。雖然購買這個級別車型的消費者，并不會對大空間有非常苛刻的要求，但如果能在價位相當的情況下，買到更大空間的車，沒有哪個消費者會不愿意，所以微藍6在尺寸和空間上的優勢，會讓對比這三款車的消費者第一時間對其留下更為深刻的印象。其次，扎實的續航表現。微藍6、海豚、ID.3的續航里程分別為430km、420km、 450km；三車也都配備了快充，微藍6和海豚在室溫下從電量30%充至80%均需要30分鐘，ID.3從0-80%充電需要40分鐘左右，充電效率也相差不大。

但在動力方面，微藍6更為強勁，得益于eMotion智能電驅科技，新車搭載的永磁同步電機最大功率為130kW，最大扭矩為265N·m；ID.3最大功率125kW，最大扭矩310N·m，略好于微藍6；海豚的最大功率和最大扭矩則分別只有70kW和180N·m。基于這樣的續航和動力性能，微藍6在續航扎實性方面表現較為出色，其上市至今的續航真實性口碑一直非常突出，甚至不少消費者就是沖著其續航真實性來買的，這一點從其僅12.7kWh的百公里綜合電耗也能看出來。再次，靠譜的安全性。安全是當前電動車消費者最為關注的產品點之一，這方面三款車其實都表現不錯，具體到微藍6上，新車基于新能源五星級車身架構正向開發，采用高性能BFI一體化車身結構，在設計之初就針對碰撞安全性打造了獨立的高強度雙框架保護結構，并在車身上增加了多條貫穿式防撞橫梁的設計，為電池包提供全方位的碰撞保護。

在電氣安全方面，新車的電池管理系統和行車關鍵子系統按ASIL-D最高功能安全等級開發。動力電池還經過了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等七重13類極限安全檢測，并額外增加跌落和橫向柱碰實驗；新車還嚴格按照通用全球新能源車試驗認證體系標準試驗。作為多年來一直在安全可靠方面表現出色的合資大廠出品的車型，微藍6的靠譜不用懷疑。最后，品牌認知。隨著合資品牌陣營在整體的電動化轉型中加速，消費者對于合資品牌高價值認知再次回歸，花同樣的錢買合資，對很多消費者來說，還是一件非常有吸引力的事，更不用說合資品牌背后還意味著更豐富的渠道布局和更完善的服務體系。

這是微藍6吸引到消費者注意后，最終能被選擇的又一個重要原因。寫在最后價格是最好卷的，也是最難卷的，因為當大家都開始卷價格之后，價格之外的其他因素就會凸顯出來成為影響消費者選擇的更關鍵因素，所以歸根究底，在當前的中國車市中，卷的還是產品的綜合實力。在這方面，別克顯然無懼“內卷”，微藍6就是個明證。

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