作為品牌旗下最為便宜的SUV車型，捷豹E-PACE在上市后并沒有受到想象中的認(rèn)可。去年上市四個(gè)月，總銷量僅有2200臺，而今年前十個(gè)月，更是只是1812臺。這是一個(gè)什么樣的概念呢？同級的寶馬X1前十個(gè)月銷量為7.6萬臺，奧迪Q3也有近5.2萬臺，而與捷豹E-PACE同一天上市的凱迪拉克XT4也有近4萬臺的銷量，這些些車型都遙遙領(lǐng)先捷豹E-PACE，強(qiáng)烈對比之上，可見E-PACE在市場上混得有慘！如此不受消費(fèi)者待見，這究竟是何原因呢？

當(dāng)初捷豹E-PACE上市之時(shí)，售價(jià)達(dá)到28.18萬元起，而當(dāng)時(shí)同級別車型的起步價(jià)都要比它更低，如寶馬X1售價(jià)27.68萬元，奧迪Q3售價(jià)27.18萬元，凱迪拉克XT4售價(jià)25.97萬元，捷豹的品牌影響力并不如BBA，而更高的起步價(jià)，無疑會給人留下并不親民的印象。

雖然說E-PACE搭載的全系都是2.0T發(fā)動機(jī)，而寶馬X1還是1.5T三缸、奧迪Q3也只是1.4T起步，所以定價(jià)高于BBA也許情有可原，但是跟同樣屬于二線豪華品牌的凱迪拉克XT4相比，后者同樣搭載的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，動力甚至比起E-PACE更為強(qiáng)勁，但是定價(jià)卻還是要更低，而且相差有2萬多，在這樣的價(jià)格面前，很多人無疑會更傾向于XT4。

E-PACE作為一款來自于將賽車基因融入到了骨子里的車型，其實(shí)不得不說其外觀設(shè)計(jì)確實(shí)非常優(yōu)秀，顏值很高。家族氣息明顯，整個(gè)車身流線感很強(qiáng)，有些溜背的車尾進(jìn)一步提升了其運(yùn)動效果，讓車輛看起來頗具轎跑SUV味。但是！��！它的內(nèi)飾跟外觀相差得卻有些太遠(yuǎn)了，中控臺設(shè)計(jì)真的過于簡潔，并沒有什么豪華感，跟其豪華車的定位有些違合，而且運(yùn)動氣息營造得也很一般�？傊�，在令人驚艷的外觀下，因?yàn)橛辛藢Ρ�，不少人會對它的�?nèi)飾更加失望。

而在車身尺寸上，捷豹E-PACE的長寬高分別為4411*1900*1649mm，軸距為2681mm，并沒有迎合國人拉長，跟寶馬X1?凱迪拉克XT4相比，軸距還是要差一大截，空間只能說中規(guī)中矩而已。如果在同樣或者更低的價(jià)格下，很多中國消費(fèi)者可能會偏向于更大的車型，畢竟這從一定程度上也意味著更高的舒適性以及更強(qiáng)的霸氣感，更有面。

其實(shí)E-PACE的配置表現(xiàn)很豐富，就拿幾個(gè)重點(diǎn)配置來說，車道偏離預(yù)警、車道保持功能、主動剎車、疲勞駕駛提醒、10英寸中控屏、5英寸液晶儀表、全景天窗等等都為標(biāo)配。可選裝的配置也非常多，可變懸架、英國之寶音響、感應(yīng)電動后備箱、HUD抬頭顯示等等。

而動力部分，E-PACE也比較令人驚喜，搭載的2.0T發(fā)動機(jī)曾經(jīng)獲得過沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎，最大功率達(dá)到200馬力與250馬力，峰值扭矩320牛米與365牛米，匹配9AT變速器，零百加速時(shí)間僅需9.1S與7.6S，更令人稱贊的是其全系標(biāo)配有四驅(qū)系統(tǒng)，對于極限操控性能的提升無疑有著非常大的幫助，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，這在同級緊湊級SUV車型中，算是比較罕見的。

總的來說，E-PACE的外觀設(shè)計(jì)、配置以及動力操控都比較令人滿意，但是過于落后的內(nèi)飾、以及相對較小的空間這兩點(diǎn)讓許多消費(fèi)失去了好感。而且，目前在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施下，許多車型都已經(jīng)更換上國六，E-PACE卻依然只是國五車型，這是不是說明了廠家對于中國市場其實(shí)也并不是那么的重視呢？所以縱然目前E-PACE的終端優(yōu)惠極大，達(dá)到7萬多，實(shí)際購買價(jià)格已經(jīng)跌至22萬內(nèi)，確實(shí)打了個(gè)7.7折，比XT4已經(jīng)更低，但是也是由于我們前面說的種種原因，它的銷量還是很難挽回。