觀致

　　12月26日，觀致[報價 4S店]官方發布新聞稱，觀致汽車中外雙方母公司將為觀致汽車提供總額為5億元人民幣的股東貸款，重點用于進一步推進觀致汽車新能源技術與產品的創新開發。但是，業內認為這筆錢更可能的用途，是合資公司用來填補年終供應商貨款、員工工資和銀行貸款。

　　觀致的中外雙方母公司對于此次貸款注資解釋并不相同。觀致中方母公司奇瑞[報價 4S店]汽車在新聞稿中表示，借款的5億元主要用來夯實觀致汽車“兩棲戰略”中的新能源路線發展，使得觀致在未來出行方案的變革中獲得強大推動力。而在外方母公司Kenon Holdings發布的新聞稿中，其始終強調該5億元首先用來緩解日產的流動性問題，即供應商供貨、員工工資、銀行還貸等。“5億元對于新能源汽車發展戰略而言，是杯水車薪，根本起不了作用，觀致5億元的貸款，更多的應該是給員工發年終獎、給供應商結款、還銀行利息。”汽車行業咨詢師封士明分析。

　　值得注意的是，Kenon本次股東借款2.5億元之后，其向奇瑞汽車的背對背擔保義務從7.5億減少到了5億元。Kenon對奇瑞的背對背擔保義務來源于2015年11月觀致被外方母公司以色列集團剝離到Kenon Holdings開始，當時觀致向中國進出口銀行申請30億元信用貸款，觀致的中方母公司奇瑞為觀致貸款提供15億元的擔保，而Kenon為奇瑞提供7.5億元的擔保。“這就意味著Kenon并非直接對觀致負責，而是對奇瑞負責，奇瑞對觀致負責，事實上，觀致所有的經營運營活動都在中方進行，Kenon只是一個投資公司，和一般的合資公司雙方在生產、銷售的合作不同，Kenon只是財務投資，所有的人員任命、生產銷售都是有奇瑞方來開展的。Kenon并不直接對觀致負責，而是對奇瑞有信用擔保。”《汽車海外并購》主編水旭對此解釋。

　　觀致自2007年成立至今，中外股東投資總額已超過150億元，尚未實現盈利，2016年全年總銷量約為4萬輛。觀致汽車的質量尚可，但是定價過高導致市場邊緣化是業內較為普遍的觀點。

　　奇瑞汽車常務執行副總經理兼觀致汽車董事長陳安寧一再表示觀致有廣闊的市場前景。

　　觀致汽車首席運營官劉良也重申在股東雙方的有力支持下，觀致汽車的“兩棲戰略”將會有條不紊地推進，2017年將會有第三方注資百億。

　　但是外界建議觀致汽車更應該思考的是如何自救，而非盲目倚仗外來投資。汽車行業資深分析師王華平認為，觀致要想自救，可以考慮學習一下當年華晨中華[報價 4S店]的戰略性虧損做法。“把單車價格大幅下降，先走量，實現戰略性虧損，等跑量了以后，才能吸引投資人注資。盡管同樣是虧損，但是性質不一樣，至少有走量車型，能讓投資人看到希望。或者，觀致選擇更多地推出熱門SUV車型，同時將市場指導價降低，還有可能起死回生。”

　　水旭表示：“5億元股東借款，不可能幫助觀致真正把新能源業務做起來。發展新能源不應該成為觀致目前的重點，堅持提升現有車型的銷量，思考怎樣才能活下去的‘聚焦戰略’，而不是什么‘兩棲戰略’，這才是現在的觀致最應該思考的問題。”

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