2018年，保時捷發布了最新銷售數據，1-6月份 寰球銷量增長3%至130,598輛，包含德國、美國在內的重要市場均實現了正增長。但，為這份 成就單 奉獻最多銷量的中國卻出現了7%的降幅，第二季度的負增長率甚至高達17%，這也是中國自2015年成為保時捷最大單一市場后首次出現較大幅度的銷量下滑。

    從2001年進入中國市場開始，保時捷向來以獨特個性的品牌定位、強勁的產品力吸引著中國消費者的關注，并 造就了大批忠有消費者。2017年其累計銷量更是超過7萬輛，這樣的 成就對于一個進口豪華品牌來講實屬難得。

    不過，從去年開始，保時捷市場 體現開始 顯示出疲軟跡象。以半年為時段回頭看，2017年下半年保時捷銷量微增2.4%，但該增長率最后在全年 成就單中被上半年18%的高增速“稀釋”掉了。進入2018年上半年，保時捷終端銷售態勢依舊沒有起色，終端銷量出現7%的負增長，第二季度更該數值更是達到17%。

    如何解釋保時捷銷量下滑，或許 可以從它的產品 構造中找到答案。當前保時捷旗下 占有Macan、卡宴、Panamera三款走量產品，三款車型上半年累計銷量分別達到46,600輛、28,700輛、20,500輛。與 寰球銷量態勢 類似，在中國市場，中型SUV Macan是最暢銷的一款產品，上半年累計銷售新車超過1.3萬輛，中大型SUV Cayenne也 奉獻了近萬輛的 成就，Panamera銷量則超過了5千輛。從絕對數字上看，保時捷的銷量不低，這些產品甚至 可以與 馳騁、寶馬的同級別進口產品市場 體現相媲美，并且這是 構建在報價偏高的 根底上的。但是，在全新產品沒有出現之前，終端銷量基數的 連續增大也在 定然程度上 制約著保時捷的增長率。

    今年上半年消費稅、關稅稅率調整帶來了市場震蕩， 以致相當比例的消費者出現持幣待購 景象，報價偏高的保時捷受此影響尤為顯著， 部分保時捷經銷商也向網上車市確認了這種情況。

    如今，面對最大單一市場中國出現的情況，保時捷也在及時地進行調整， 連續強化和 豐碩產品陣容，后續將推出中期改款Macan、卡宴Coupe以及一些電動產品，進一步 擴充品牌的受眾 規模。7月25日，中期改款Macan將在上海 寰球首發，這絲毫也 可以看出保時捷對于中國市場的尊重。