三菱

    據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，三菱汽車造假行為 接續(xù)發(fā)酵，企業(yè)身陷 窘境， 盼望通過與日產(chǎn)的業(yè)務(wù)合作來尋求 開脫，找到 前途。

    德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)導(dǎo)，三菱公司不 相符規(guī)定的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出 設(shè)想。三菱公司5月11日 抵賴，油耗造假行為 不僅僅存在于幾十萬輛小型汽車上，自1991年起，日本市場(chǎng)上 幾乎全部車輛均存在油耗造假問題。

    對(duì)于竄改油耗數(shù)據(jù)，三菱 示意，公司“不顧 事實(shí)中 是不是做到，卻仍在不足根據(jù)的預(yù)測(cè) 根底上進(jìn)行開發(fā)�！�

    考查顯示，除竄改燃效數(shù)據(jù)的4款小型汽車外，運(yùn)動(dòng)型多 性能車(SUV)“RVR”等多款車也沒有 通過必須 施行的行駛測(cè)試，而是僅憑 實(shí)際計(jì)算就獲取數(shù)據(jù)，存在 舞弊嫌疑。此外， 部分車型的實(shí)際燃效比產(chǎn)品 注明所示的數(shù)值最多 降落15%。

    三菱汽車董事長(zhǎng)益子修在記者會(huì)上 示意，“為給顧客帶來的不便和 擔(dān)心深表歉意”，同時(shí) 示意自己“在經(jīng)營(yíng)責(zé)任方面難辭其咎”，“ 奮力讓公司 將來步入 正規(guī)也是我的責(zé)任”。

    早在四月底，三菱公司就已經(jīng) 抵賴，自1991年起，公司 使用了不 相符日本政府規(guī)定的 步驟來“優(yōu)化”產(chǎn)品油耗值， 因此， 疆域交通省要求三菱汽車在 查清是不是還有 其余違規(guī)行為以及明確責(zé)任的 根底上匯報(bào) 考查 后果。5月11日，三菱向 疆域交通省上報(bào)了對(duì)于一系列燃效違規(guī)問題的 考查報(bào)告。

    據(jù)報(bào)導(dǎo)，三菱公司為國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)公司創(chuàng)造了45萬輛問題車。目前，日產(chǎn)公司要求三菱公司連本帶息補(bǔ)償并向顧客 領(lǐng)取補(bǔ)償金。三菱公司還面臨顧 客的 控告以及政府的罰款。當(dāng)前，三菱公司股價(jià)在日本國(guó)內(nèi)急劇 著落，在日本國(guó)內(nèi)的汽車銷量也 著落了一半。三菱公司總裁相川哲郎 示意，三菱現(xiàn)在 情勢(shì)非常嚴(yán)峻。

    陷入 窘境的三菱公司正在尋覓 開脫之機(jī)。日本媒體12日?qǐng)?bào)導(dǎo)，三菱汽車與日產(chǎn)汽車公司正就資本業(yè)務(wù)合作鋪開最后協(xié)調(diào)。日產(chǎn)估計(jì)將投入2000多億 日元(約合人民幣120億元) 獲得三菱汽車30%以上股份，趕超三菱重工成為后者第一大股東。三菱汽車 盼望通過 納入日產(chǎn)旗下來重振經(jīng)營(yíng)。

    當(dāng)前，日本國(guó)內(nèi)汽車業(yè) 幾乎由豐田汽車、本田、日產(chǎn)三大 集團(tuán)集中把持， 構(gòu)成“三足鼎立”態(tài)勢(shì)。此前，三菱汽車和日產(chǎn)于2011年以對(duì)半出資 模式， 成立了排氣量在660cc以下的“小型汽車”的合資公司，在三菱汽車的水島制作所生產(chǎn)， 而后向日產(chǎn)供給。三菱汽車 示意，對(duì)于4款“小型汽車”的燃效數(shù)據(jù)篡 改問題，日產(chǎn)并未 參加其中。

    據(jù)悉，兩家公司將分別召開董事會(huì)就啟動(dòng)雙方資本業(yè)務(wù)合作 會(huì)談作出決定。