只有當你真正擁有一輛MPV，才會覺得為什么長途出行MPV才是王者，它不僅受到商務人士的喜愛，也越來越受到大家庭用戶的青睞，有句話說得好“奶爸的終極用車是輛MPV”。本次試駕的上汽大通大家9(配置|詢價)超混長續航版，它不僅擁有超大的得房率、精致的室內裝修，還憑借ACIS智慧全場景超混技術的加持，令其擁有出色的低能耗以及安靜平順的行駛特性，成為大事業家、大生活家、大旅行家的“大家”之選。

上汽大通的車一直以來給人的感覺就是高大威猛，不論是MPV系列還是皮卡系列或房車系統，第一眼感覺就是“夠大”。大家9超混當然也繼承了“大個子”DNA，大體量的整車造型和尺寸能給足你面子。

“星河璀璨” （左）和 “宇翼流光”（右）兩種前臉設計

前臉設計采用了環繞式LED燈帶，配合兩側邊緣處的大燈，大大擴展了視覺寬度，視覺沖擊力十足。封閉式的中網與超大尺寸進氣格柵搭配，未來感與運動感兼得。另外，前臉還有“星河璀璨”和“宇翼流光”兩種風格可選，一個偏時尚科技，一個則更具氣勢。

車身側面，大家9超混展現出了健碩穩重的車身輪廓，側面線條平直且優雅，腰部線條從前翼子板延伸至車尾，平直的車頂線條有助于優化車內乘坐體驗。A/B/C/D柱進行了黑化的設計，營造出隱藏式風格。車身尺寸方面，大家9超混長/寬/高分別為5270/2000/1848mm，軸距達3200mm。

大家9超混采用的是馬牌EC6低滾阻輪胎，尺寸為235/55 R19。低滾阻胎體結構使輪胎的反應更加靈敏，能夠適應不同的道路狀況。車輛行駛時，輪胎變形程度小，熱量損失減少，從而降低了滾動阻力。

大家9超混的尾部設計同樣引人注目，尾燈組設計靈感源自概念車，也采用了環繞式設計，線條凌厲，整體視覺效果鮮明。此外，還在尾部頂端裝備了一塊小型擾流板，為車輛增添了一絲運動氣息。

外觀細節

外觀細節

外觀細節

外觀細節

大家9超混的內飾設計簡約而不簡單，大體平直的線條，進一步拓展了空間感受。大家9超混采用了三聯屏設計，10.25吋液晶儀表屏+12.3吋中控屏+12.3吋副駕駛屏。另外，副駕駛屏也可以設置導航，并可將導航信息拖拽到中央顯示屏上，方便駕駛者查看。

大家9超混具有自然語義識別功能，可語音控制空調、音樂、導航、車窗等功能。中控大屏和副駕屏可實現情景模式、藍牙耳機、手機投屏、成員關懷、副駕地圖、釘釘音視頻會議、娛樂等功能。

搭載了DMS主駕生物識別系統，左側A柱內側采用1個200W像素攝像頭，第一次使用人臉識別功能時，需要用戶主動注冊人臉信息。車輛開門后觸發人臉識別功能，駕駛員進入車內落座后，無感進行人臉識別，識別通過后，自動登錄人臉信息綁定的賬號。另外，通過DMS系統還能監測駕駛員狀態，根據打哈欠、閉眼睛等常見疲勞行為對駕駛員進行疲勞程度估算，超過閾值，會對駕駛員進行提醒休息。

大家9超混除了可在車機里觸控操作空調外，還具有物理觸控條設置空調、后風擋加熱等常用功能，反應靈敏準確也更方便。

前排USB充電口+12V點煙器插口

大家9超混配備了手機無線充電功能，但用華為手機實測無法達到超級快充的充電速率。好在車內12V電源接口頗多，可以買個車載快充充電器，也很實用。

第二排220V電源插口

大家9超混第二排擁有220V電源插口，對于用電量較大的數碼設備更友好。

前車窗雙層加膠玻璃

第二排雙層加膠玻璃

大家9超混前排和第二排都采用了雙層加膠玻璃，隔絕了大部分的車外噪音，不論是在嘈雜的城市車流中，還是飛奔在高速路上，環境噪音和風噪控制都很理想，營造出非常靜謐的車內環境。

大家9超混的前排座椅非常厚實，座墊和靠背都比較寬大，且采用了真皮材質，擁有座駕加熱/通風和按摩功能，讓前排享有和第二排同樣的舒適感受。

大家9超混第二排采用了兩個獨立的頭等艙座椅，座墊與靠背依舊厚實柔軟，并通過人體工程學設計對大腿、腰部、肩部、頸部、頭部，都有很好的支撐性，在調至半躺姿態時，能充分放松整個身體。另外，座椅還擁有通風/加熱/按摩功能。而在高配車型上，則采用了更加舒適的太空艙座椅。

第三排座椅也是“沙發座”，座墊與靠背同樣厚實柔軟，也可以調整至半躺姿態，對于第三排乘客來說，這樣的待遇實屬難得。

模特身高175cm，調整好前排坐姿后，頭部空間相當闊綽。

第二排調腿部空間至少兩拳以上，如果覺得不夠大，第二排還可以繼續往后調整。

第二排擁有220mm中央過道，方便第三排乘客上下車。

得益于大家9超混超5.2米的車長以及3.2米的軸距，帶來充足的縱向空間，以及同級最長的座椅滑軌，所以第二排和第三排座椅的布局非常靈活。當第三排座椅手動滑移至最后時，腿部空間幾乎與第二排相同，非常夸張，頭部空間也非常充裕。

第三排座椅移至最前

第三排座椅移至最后

根據第三排座椅的前后位置，后備箱體積從1010.5-2179L不等，同時，第三排座椅支持4/6拆分放倒，進一步提升了實用性。

第二排獨立空調

第二排小桌板

第二排座椅Type-C充電口

第三排杯架與USB充電口

后備箱12V電源插口

出發前純電續航里程剩余91km

本次試駕的是大家9超混長續航版，搭載24.7kWh磷酸鐵鋰動力電池，純電續航為115km（CLTC）。出發前，表顯純電續航為91km，燃油續航為566km，表顯綜合續航里程為657km。采用“純電優先”模式行駛81km后，純電續航為0km，燃油續航為488km，百公里平均電耗18.4kWh，平均油耗1.4L，換算成油耗為百公里7.3L。

本次試駕共行駛了166km，表顯綜合續航里程還有為488km，與出發前表顯657km總續航里程相比減少了169km，可以說明大家9超混的能耗估算還是挺準的。本次試駕前80公里為純電行駛，后面則全部采用“智能混動”模式。換算成油耗后，平均油耗為7.7L/100km，對于這么大的MPV的來說，這樣能耗表現完全可以接受。另外，大家9超混超長續航版官方宣稱滿油滿電續航可達1309km（CLTC），WLTC饋電油耗低至6.5L/100km。

駐車發電

大家9超混擁有駐車發電功能，當按下P檔駐車后可開啟此功能。官方宣稱最大充電功率可達14.5kW，相當于兩個家沖樁的功率，實際表顯瞬時最大充電功率可達15.2kW。在拍車間隙我們階段性的使用了此功能，40分鐘后電池電量從0%充到24%，如果是一直連續駐車充電，可實現充電5分鐘電池回電10%。

大家9超混采用了ACIS智慧全場景超混技術，可實現純電、串聯、串并聯、發動機直驅、動能回收等動力流模式，擁有“純電優先”、“智能混動”、“強制保電”三種駕駛模式。在純電優先時，只有加速踏板踩過95%閾值后，才會啟動發動機提供額外的動力，也就是說在純電模式下盡可能多的用電驅。憑借176kW/390N·m的P3電機，完全能滿足加速和高速巡航時的動力需要。從實際駕駛感受上看，在純電模式下，只要加速踏板不踩到底，發動機是絕對不會介入的，而且純電可一直加速到130km/h。

大家9超混采用1.5T混動專用發動機，熱效率高達43%，額定功率110kW，最大扭矩235N·m。當發動機介入時，幾乎感覺不到明顯的震動與噪音，也沒有任何頓挫，動力輸出依舊像純電模式般絲滑且后勁十足。

從實際駕駛感受來說，大家9超混的動力表現很出色，高功率電機能瞬間爆發出強扭矩輸出，加速線性且動力充沛，發動機更多的時候起到輔助作用，當介入時并沒有感到明顯的額外的動力爆發，仍以平順為主。

大家9超混的整體行駛質感非常不錯，得益于同級MPV鮮有的后多連桿獨立懸掛，整車開起來高級感十足，懸掛調校偏舒適但在快速過彎時也具有不錯的支撐性。

在靜音上，大家9超混做的非常到位，在高速行駛時，分別體驗了下前排、第二排、第三排的噪音水平，全車噪音控制基本處于同一水平線上，都很不錯，并沒有在車內某個地方聽到不和諧的共振聲音和明顯的風噪與路噪。

上汽大通大家9超混已于6月7日正式上市，售價為26.99-34.99萬元。長續航版搭載24.7kWh磷酸鐵鋰電池，純電續航CLTC標準下達115km，超長續航版搭載39.7kWh高能量密度三元鋰電池，純電續航CLTC標準下為225km。個人覺得還是超長續航版更適合大家庭用戶，更長純電行駛帶來更低的出行成本，同時綜合續航里程也更長，更適合長途出游。

大家9超混憑借出色的空間表現，VIP平權大7座，平順且強勁的動力表現以及超長的綜合續航能力，在同級MPV中擁有不俗的競爭力。大家之選，選大家，準沒錯。

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