北京 工夫10月8日 信息，據(jù)iol網(wǎng)站報導，四位內(nèi)部人士向路透社 泄漏，因為對 品質(zhì)和盈利 威力有所 擔心，豐田汽車公司長期以來向來反對在中國生產(chǎn)高端雷克薩斯汽車。但現(xiàn)在為了推動銷售以及縮短與其德國競爭對手的差距，豐田正在考量這樣做。

該公司在中國銷售的雷克薩斯車型來自日本工廠生產(chǎn)，不過豐田過去兩年向來在探究如何在中國本地生產(chǎn)。

去年，豐田還與其中國合資 搭檔——廣州汽車 集團公司和一汽 集團進行了交談，談話 波及雷克薩斯車型。當前尚不清楚豐田是不是在向中國公司尋求合作 搭檔關(guān)系。

因為中日關(guān)系的改善，同時中國或?qū)⑼�意外國汽車�?chuàng)造商 徹底 占有或操縱中國業(yè)務(wù)的中國新投資規(guī)定，本地生產(chǎn)或?qū)⒊蔀?寰球最大汽車創(chuàng)造商豐田的重大改變。

其中一位內(nèi)部人士 示意：“我們對此感到震驚。”

另一位內(nèi)部人士告訴路透社稱：“讓這個機會溜走 確定會感到可惜。”

四位內(nèi)部人士都 回絕 泄漏姓名，因為他們沒有得到與媒體對話的授權(quán)。

中國已 方案廢除汽車行業(yè)的外資全部權(quán) 制約， 部分是為了回應(yīng)“中國公司大體都被同意在外部市場 自由投資，而中國卻 制約外國公司進入這個世界第二大經(jīng)濟體”的批判。

這項規(guī)定的 變遷——在今年和2022年前都會影響電動汽車創(chuàng)造商和 其余汽車創(chuàng)造商——使得特斯拉汽車公司 獲得中國批準，在上海成立全資中國創(chuàng)造和銷售公司。這 標記著一家外國汽車創(chuàng)造商首次在中國 構(gòu)建了不需求合作 搭檔的自有子公司。

豐田已經(jīng)與合作 搭檔在中國生產(chǎn)了很多豐田品牌車型，包含凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、萊文和皇冠。去年它在中國銷售了129萬輛汽車，包含進口款雷克薩斯。

據(jù)四位內(nèi)部人士 泄漏，豐田早在2011年和2012年就曾考量過將雷克薩斯的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國。

但直到現(xiàn)在豐田 依舊認為這樣做存在減低 品質(zhì)的潛在風險，并且不想通過與本地合作 搭檔分享利潤而 就義該品牌 絕對較高的利潤率。

兩位豐田內(nèi)部人士 示意，該汽車創(chuàng)造商已經(jīng)確定了雷克薩斯本地化生產(chǎn)的具體 方案。

一位人士指出：“全部的 預(yù)備工作都或多或少已經(jīng) 實現(xiàn)。我們所等待的只不過來自管理層的一聲令下。”

豐田的首選 方案是全資或大 部分控股雷克薩斯中國生產(chǎn)工廠，這些工廠一開始將只生產(chǎn)電動汽車。(雷克薩斯 方案推出現(xiàn)有型號的電池和插電式混合動力版本車型。)

但是，當市場大幅放緩時，包含標致、福特和現(xiàn)代在內(nèi)的一些外國品牌車輛的銷售在近期幾個月都 體現(xiàn)低迷，另一個汽車品牌在此時進入面臨許多 困苦。

只管 其余高端品牌——如奧迪、寶馬、梅賽德斯 馳騁和凱迪拉克——已經(jīng)在中國開設(shè)了 拆卸廠以 獲得市場份額，但豐田向來 回絕這樣做。

豐田自1989年以來通過 奮力成為了美國頂級高檔汽車品牌，這種不 情愿反映了該公司不情愿與中國合作 搭檔分享這份得之不易的 成就。

豐田內(nèi)部的反對者也指出，中國將乘用車的關(guān)稅從7月的25%降至15%，這是豐田應(yīng)該 接續(xù) 取舍進口雷克薩斯的原因。

他們還 留神到，離中國近期的雷克薩斯工廠位于日本最南端的九州島的北端—— 間隔上海惟獨兩天的海路 行程。

豐田在東京的一位發(fā)言人 示意，雷克薩斯“最重要的 使命”便是成為中國的知名品牌。

他認為：“作為雷克薩斯品牌在中國的 將來 方案一 部分，我們總是在 衡量對本地化生產(chǎn)的需求。但到當前為止，我們還沒有任何在中國生產(chǎn)雷克薩斯汽車的具體 方案。”

只管如此，豐田領(lǐng)導層對中國本地化生產(chǎn)的 支撐正在添加。

中國對日本企業(yè)來說通常是一個 困苦的市場，但是隨著新的樂觀情緒的出現(xiàn)，情況有所改觀。

豐田章男 爾后向來致力于 晉升公司在中國的業(yè)務(wù)，包含 奮力 擴充其中國創(chuàng)造 威力和分銷網(wǎng)絡(luò)，并與中國公司分享更多技術(shù)。

需求盡快

中國已經(jīng)提出要 制約汽車創(chuàng)造商的新產(chǎn)能。假如豐田想要在中國生產(chǎn)雷克薩斯車型，那么這項提議會促使豐田迅速采取行動。

日產(chǎn)汽車公司和豐田公司近期都發(fā)布了 普及產(chǎn)能的 方案，其中大 部分將用于生產(chǎn)電動汽車。

征詢公司LMC Automotive駐上海的 綜合師Alan Kang認為，本地化生產(chǎn)正是雷克薩斯開始縮短與德國高端品牌的 碩大銷量差距所需求的。

Kang 示意：“假如雷克薩斯不想 接續(xù) 維持利基市場的現(xiàn)狀，就需求開始投入更多資金。”