雷克薩斯

　　上周，國家發(fā)改委約談豐田汽車，就關(guān)于該公司在華業(yè)務(wù)行為進(jìn)行問詢。

　　昨日，豐田中國公司新聞發(fā)言人牛煜接受記者采訪時(shí)回應(yīng)稱，豐田旗下雷克薩斯正在全面配合發(fā)改委問詢，至于雷克薩斯是否會近期降價(jià)，以及豐田中國旗下合資公司一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]和廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]豐田[報(bào)價(jià) 4S店]是否卷入這次反壟斷調(diào)查，他對此不予置評。

　　今年來，堅(jiān)持不在華國產(chǎn)的雷克薩斯在混合動力車型助推下逐漸走出此前的低迷。2014年上半年，雷克薩斯在華共計(jì)銷售3.93萬輛汽車，同比上漲31.2%。盡管與奧迪、寶馬、奔馳等德系三大豪華車巨頭在華銷量尚有較大差距，但依然在日系豪華車三大品牌中穩(wěn)坐頭把交椅。

　　在近期的反壟斷調(diào)查風(fēng)暴中，豪華車品牌和進(jìn)口車成為重點(diǎn)關(guān)注對象，豪華車第一大陣營的奧迪、寶馬、奔馳皆被發(fā)改委調(diào)查和約談。為此，上述三大豪華車品牌皆已宣布對新車或零部件價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，其中作為豪華車?yán)洗蟮膴W迪向發(fā)改委承認(rèn)壟斷行為違法，并表示愿意接受處罰。

　　除了上述三大豪華車品牌宣布降價(jià)之外，位居豪華車第四位的捷豹路虎也已從8月1日起全面下調(diào)3個(gè)車型、6款車的價(jià)格，平均降價(jià)幅度將達(dá)到20萬元。而排在今年國內(nèi)豪華車銷量第五名的雷克薩斯，截至記者發(fā)稿時(shí)尚未有降價(jià)的動作。

　　目前，反壟斷風(fēng)暴繼續(xù)擴(kuò)大范圍，不僅包括豪華車及進(jìn)口車，還波及非豪華車品牌。發(fā)改委秘書長李樸民6日稱，發(fā)改委除了將對奧迪、克萊斯勒進(jìn)行處罰外，還完成了對日本12家企業(yè)實(shí)施汽車零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進(jìn)行處罰。

　　近日，廣汽本田[報(bào)價(jià) 4S店]和廣汽豐田皆表態(tài)稱，為了響應(yīng)國家發(fā)改委和廣東省發(fā)改委對于公司零部件等相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)注，將分別從9月1日和8月18日起下調(diào)部分零部件價(jià)格，使目前在華自動降價(jià)的外資汽車品牌車企達(dá)到7家。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊近日接受媒體采訪時(shí)表示：“近期我們也根據(jù)國家的政策導(dǎo)向，在積極跟主管部門進(jìn)行溝通，同時(shí)公司內(nèi)部也在進(jìn)行各方面的自我檢查。此外，我們也積極聽取主管部門的意見，請業(yè)內(nèi)權(quán)威專家為我們進(jìn)行診斷，對我們自己有疑慮或者界限不清的地方給予針對性建議，以便我們及時(shí)采取對策。“

　　東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店]亦表示，今年4月以來，國家發(fā)改委及廣東省發(fā)改委高度關(guān)注東風(fēng)日產(chǎn)整車及售后服務(wù)存在的問題，東風(fēng)日產(chǎn)將高度重視發(fā)改委提出的重要指導(dǎo)意見，結(jié)合《反壟斷法》等法律法規(guī)，積極研討、制定相關(guān)領(lǐng)域的改善方案。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此次發(fā)改委公布的12家日本企業(yè)涉嫌的壟斷，不同于克萊斯勒、奧迪所觸犯的“達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格“的“縱向壟斷“紅線，此番12家日本企業(yè)涉及“橫向壟斷“，問題主要出現(xiàn)在零部件方面。

　　據(jù)中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會今年4月首次披露的“整車配件零整比“(指售后市場上一輛車所有配件的價(jià)格和整車銷售價(jià)格的比值)報(bào)告，18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過400%。其中，豐田占到4個(gè)席位，包括雷克薩斯ES、凱美瑞、卡羅拉及雅力士，雅力士零整比更高達(dá)720.28%。此外，本田雅閣CP車型零整比為342.66%，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)C11的零整比為375.92%。而國際市場零整比一般不超過300%。

　　汽車專家張志勇接受記者采訪時(shí)稱，日系車企主要涉及橫向壟斷，要打破這一壟斷，降價(jià)并不是解決問題的根本，而是日系車要打破相對封閉的零部件供應(yīng)體系，對其他零部件企業(yè)開放。他還稱，日系車開始下調(diào)零部件價(jià)格，這將影響到企業(yè)下半年銷售業(yè)績和利潤。

　　目前，日系車整體在華表現(xiàn)不容樂觀。其中豐田、日產(chǎn)和本田日系三巨頭7月遭遇同比下跌，前7個(gè)月，這三家車企在華全年銷量目標(biāo)均完成不到50%，存在難以達(dá)成的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過，牛煜在接受記者采訪時(shí)談到，隨著新卡羅拉以及雷凌上市，豐田中國對完成今年110萬輛的年銷量目標(biāo)依然有信心，暫時(shí)未有調(diào)整預(yù)期目標(biāo)的計(jì)劃。郁俊也表示，隨著新車上市拉動市場，廣汽本田正努力沖擊50萬輛的年銷量目標(biāo)。