吉利

6月28日，在瑞典首相斯特凡·勒文的見證下，吉利[報價 4S店]和瑞典政府簽署籌建吉利歐洲創(chuàng)新中心的合作簽約，研究重點將聚焦在主動安全、自動駕駛、互聯(lián)互通等領域。

▲吉利和瑞典政府就建吉利歐洲創(chuàng)新中心舉行了簽約儀式。簽約代表分別為吉利汽車集團總裁、CE0安聰慧，哥德堡市長安[報價 4S店]·索菲·海爾曼松。

實際上，在2013年，吉利在哥德堡已經(jīng)建立了歐洲研發(fā)中心（CEVT）。此次將在哥德堡籌建的吉利歐洲創(chuàng)新中心，建成后將容納吉利原有的歐洲研發(fā)中心（CEVT），動力系統(tǒng)研發(fā)中心，吉利設計造型中心哥德堡工作室和領克歐洲銷售和市場團隊等，主要包含四部分內(nèi)容，等于是現(xiàn)有吉利歐洲研發(fā)中心的全面擴建與升級。

研發(fā)投入再升級 吉利為歐洲市場發(fā)力

吉利與哥德堡，或者說與瑞典的緣分由來已久。2010年，吉利在哥德堡正式收購豪華汽車品牌沃爾沃，這是雙方緣分的起點。三年后，2013年，吉利在哥德堡設立了歐洲研發(fā)中心（CEVT），直接隸屬于吉利控股集團之下，結(jié)合沃爾沃和吉利的技術資源，研發(fā)小型發(fā)動機，開始了打造全新中級車基礎模塊架構CMA項目，使吉利和沃爾沃在科技創(chuàng)新方面深度合作，實現(xiàn)技術轉(zhuǎn)讓。如今基于CMA基礎架構開發(fā)的領克品牌將于今年11月正式上市，已經(jīng)到了收割研發(fā)成果的節(jié)點。

其實，目前吉利形成了杭州、寧波、哥德堡和考文垂四個研發(fā)中心，以及上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞四大造型中心的研發(fā)體系。此次籌建的吉利歐洲創(chuàng)新中心，簡單來說，將會把目前歐洲的研發(fā)設計部門統(tǒng)一集中起來。截止去年，沃爾沃汽車已實現(xiàn)經(jīng)營利潤110億瑞典克朗，全球銷量超過53萬輛，領克01也即將上市。哥德堡的研發(fā)中心和造型中心功不可沒，也因此吉利打算追加研發(fā)投資。值得一說的是，這是吉利控股集團在歐洲大陸的單體設施的最大投資，同時也加深了中瑞雙方的合作，也因此瑞典政府給予了相當大的重視。

以CMA平臺為基礎 持續(xù)打磨“吉利技術”

據(jù)公開數(shù)據(jù)，每年吉利控股集團在研發(fā)的投入幾乎都超過100億元，同時吉利仍在加大對創(chuàng)新研發(fā)方面的投入。2013年，吉利在哥德堡建立歐洲研發(fā)中心（CEVT），打造CMA平臺。沃爾沃與吉利共享其平臺，并研發(fā)各自全新車型。如今，領克品牌便是吉利基于CMA平臺的第一個產(chǎn)品系列，可以說CMA平臺要收割市場了。

▲吉利控股集團董事長李書福表示，無論是CMA平臺還是領克01，都是中國和瑞典深化技術合作的結(jié)晶。

吉利控股集團董事長李書福在發(fā)布會上表示，CEVT主要負責了CMA架構及動力系統(tǒng)的開發(fā)以及汽車相關的專項基礎理論研究，CEVT在哥德堡開發(fā)著最先進的模塊架構和未來技術。吉利擴建在哥德堡的創(chuàng)新中心，也會被賦予更多研發(fā)職能。

另外，領克品牌公關經(jīng)理紀洪濤對記者表示，領克將于明年在歐洲上市，2019年在美國上市。此次簽約的吉利歐洲創(chuàng)新中心，建成后還將容納領克歐洲銷售和市場團隊，也是為領克品牌在歐洲的發(fā)展提前布局。據(jù)了解，至2020年，吉利的銷售目標為200萬輛，而領克品牌市場份額目標是占據(jù)30%-40%。

▲瑞典首相斯特凡·勒文表示，吉利在瑞典的投資，有力拉動了瑞典的經(jīng)濟發(fā)展，提供了大量的就業(yè)機會，期待與吉利的更多和更進一步的密切合作。

著眼主動安全/自動駕駛 吉利為汽車“下一個時代”鋪路

吉利副總裁楊學良在與記者的溝通中表示，“現(xiàn)在歐洲研發(fā)中心分散在哥德堡的各個地方，這次建設的歐洲創(chuàng)新中心，就是把分散的研發(fā)職能匯聚起來，并擴展更多的研發(fā)、造型、設計等職能。”同時，對建成后的歐洲創(chuàng)新中心，李書福強調(diào)將聚焦在主動安全、自動駕駛、互聯(lián)互通等領域，也為吉利未來發(fā)展戰(zhàn)略指明了道路。

事實上，今年兩會上，李書福便繼續(xù)提交了自動駕駛立法議案，這是他第二次提交自動駕駛方面的議案。其實，在去年9月沃爾沃已經(jīng)在瑞典下線了第一輛自動駕駛XC 90，將用來推動Drive Me自動駕駛汽車計劃，并將在哥德堡進行路試。就在上周二，沃爾沃宣布正式加入英偉達無人駕駛陣營，開發(fā)自動駕駛汽車使用的軟件系統(tǒng)。實際上沃爾沃在自動駕駛方面一直有所布局，追溯起來已經(jīng)約有17年的歷史。

而現(xiàn)在的吉利歐洲研發(fā)中心CEVT，正是利用沃爾沃和吉利的技術資源，將雙方技術成為合力。那么對自動駕駛方面的研究，沃爾沃的研究也將吉利的研究提供技術背書。此次簽約的歐洲創(chuàng)新中心，是吉利為研發(fā)中心的第二階段的布局，也為吉利與沃爾沃在更多技術方面研發(fā)提供可能。

李書福表示，“我相信，瑞典西部已經(jīng)成型的汽車科研聚焦效應將有效帶動吉利未來電氣化、安全性、自動駕駛、互聯(lián)互通領域的突破性進展。”

哥德堡市長安·索菲·海爾曼松表示，哥德堡正處在發(fā)展快車道上，吉利的投資正好契合了哥德堡市的發(fā)展要求。目前，哥德堡道路上已經(jīng)行駛了吉利方面的自動駕駛汽車，未來，哥德堡將為沃爾沃及吉利在自動駕駛方面的研究，提供更多便利。

從收購倫敦出租車，到收購澳大利亞自動變速器公司，到收購沃爾沃，再到收購寶騰汽車及控股路特斯，以及確認收購美國飛行汽車公司，吉利在全球化的發(fā)展軌道似乎開始加快了行駛速度。吉利剛剛在馬來西亞市場和美洲市場搞了個大動靜，轉(zhuǎn)身開始為歐洲市場出謀劃策，吉利瞄向了主動安全與自動駕駛，也正在為其全球化戰(zhàn)略進一步布局，為汽車的“下一時代”鋪路。

李書福說到，“當前全球汽車領域正在發(fā)生深刻變革，吉利希望在汽車領域與瑞典進一步形成合力。” 目前，吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯已經(jīng)形成了吉利品牌矩陣。吉利收購寶騰，成為了中國品牌的“技術輸出”的首家車企，而實際上，考驗吉利品牌的時候才剛剛開始。