“剛才你們當中有人跟我說，希望和德國大眾合作，我明天中午就會告訴他們董事長！”

這是李克強在2015年10月30日說出的一句話，恰巧是這句話，撮合了江淮和大眾的合作之門。而到2017年的合作正式成立、2018年的品牌發布、2019年9月首款車型正式上市，江淮大眾在短短4年時間從無到有，其產物思皓E20X可以視為大眾在華的首款國產純電動SUV，目前它的售價為12.8-13.8萬元。

細節設計感更突出

在造型上，雖然整車設計大體采用了純電動車慣用了封閉式格柵，但在細節上例如前格柵內嵌了多邊形紋理，車頭也采用了貫穿式LED的設計，整體顯得更加精致。另外在尾部，除了貫穿式尾燈之外，還采用了大量較為尖銳的線條設計，營造力量感。尺寸方面，新車的長寬高為4135*1750*1565mm，軸距為2490mm。

內飾方面，為避免過分單調，思皓E20X在配色上下足了功夫，包括黑色的主色調、座椅灰色的絨面點綴、T型臺和門板兩側銀色飾板烘托精致以及部分銅色提高整車的飽和感。因此，第一眼看上去，思皓E20X要比江淮iEV7S更具設計感。

駕駛感受有贊有彈

相比它的造型設計，它的智能系統會更吸引你。當你在購買思皓E20X的時候，他們會送你一整套IOT物聯生態系統，包括Tcikasa智能音箱、TicWatch智能手表以及智能家居設備，并免費上門安裝調試，最后能夠實現通過Super APP控制家具、車輛等多場景之間的互聯。另外值得一提的一點是，此前大眾已經和出門問問（AI人工智能公司）達成合作協議，因此在思皓E20X搭載的語音控制系統，能夠精準識別并能實現控制車內一部分的配置。

動力方面，新車的動力系統和江淮iEV7S一致，最大功率92kW，最大扭矩270N·m，并采用了比較經典的換擋機構。雖然綜合續航里程為402km，甚至還用上了特斯拉Model 3的21700同款電池，但由于電池能量密度僅為125Wh/kg，所以續航里程并不算高。

實際體驗上，思皓E20X還是保持了純電動車瞬時扭矩的特點，除了在初段會存在一點虛位之外，整體加速體驗還是令人滿意的，只不過享受推背快感的同時，換來的是電量蹭蹭往下掉的后果。操控上，稍微不足的是轉向很輕，雖然目的是為了讓操控起來更輕松，但轉向精度卻變得更模糊，或許女司機會喜歡這種輕盈的手感。

至于懸掛表現，思皓E20X的表現還是比較德系的，畢竟江淮和大眾的分工就是江淮出技術、大眾出設計與品控。因此，包括濾振、隔音等方面，都處于中上的水平，當時速在100km/h的時候，會出現比較明顯的噪音，源頭主要還是來自于輪胎。另外，動能回收系統有兩檔，二者的拖拽感都不會太強，主要還是為了強調舒適性。至于綜合路況的續航狀態，大咖行駛34km，表上顯示剩余續航里程消耗46km，二者相差不大。

江淮大眾來頭不小

說了這么多，江淮和大眾合作成立的思皓又會有何競爭力呢？會不會像此前比亞迪[報價 4S店]與戴姆勒成立的騰勢一般下場呢？

上面也提到了，思皓E20X是大眾在華的首款國產純電動車，由于高爾夫·純電是進口身份，加上只有255km的續航不能獲得補貼，在新能源領域缺乏競爭力的大眾，才急需在中國市場上擁有一款走量的新能源車。

而思皓的出現正好填補了這份空白：首先它有著大眾的品質，其次江淮新能源在市場擁有一定的保有量和口碑；再次拉上西雅特巴塞羅那式的設計風格，當然最重要的是，在思皓的下線儀式上，安進說，江淮大眾項目2017年被列為安徽省先進制造業一號工程，為此安徽省長和省委書記還親赴北京，給這個項目出謀劃策。因此，含著“金湯匙”出生的江淮大眾，對于江淮今后的市場地位的拔高有著極大的幫助。

大咖點評：

前段時間，海斯曼稱“江淮大眾的共享移動出行伙伴已經提交了數千臺思皓E20X的訂單”，據了解，這個所謂的合作伙伴正是首汽約車，相信有著這個大客戶，思皓未來的銷量是可以不用愁了。