11月11日消息，終于又有廠商站出來對(duì)大行其道的觸控屏說不了，近日，現(xiàn)代汽車公開承認(rèn)，將過多的功能集成在觸控屏上是一個(gè)錯(cuò)誤的決策。

現(xiàn)代汽車北美設(shè)計(jì)副總裁在接受采訪時(shí)表示：“在我們?yōu)檐囕v增加整合的信息娛樂系統(tǒng)時(shí)，也嘗試將部分功能轉(zhuǎn)移至觸控屏控制，但用戶并不喜歡。”

他進(jìn)一步解釋道：“通過我們的焦點(diǎn)小組測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)人們?cè)诰o急情況下無法快速找到并控制所需功能時(shí)會(huì)感到焦慮、煩躁，甚至憤怒。”

雖然觸摸屏技術(shù)為汽車設(shè)計(jì)師提供了更廣闊的設(shè)計(jì)空間，創(chuàng)造出簡約、現(xiàn)代的內(nèi)飾，并能夠提供更多功能配置，但在實(shí)際駕駛中，尤其是車輛在顛簸路面行駛時(shí)，尋找并操作虛擬按鈕會(huì)分散駕駛員的注意力，增加操作難度。

此外，許多簡單的功能調(diào)整，如溫度調(diào)節(jié)、音量控制等，在觸摸屏上往往需要更多的步驟和時(shí)間，遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)的旋鈕或按鈕來得高效直觀，現(xiàn)代汽車已經(jīng)意識(shí)到這一問題，并在新的車型中保留了更多物理按鍵。

不只是現(xiàn)代，大眾汽車更是先知先覺，已經(jīng)做出了調(diào)整，中期改款高爾夫率先回歸實(shí)體按鍵。

此外，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）已經(jīng)宣布，將在2026年實(shí)施的新測(cè)試中，降低過分依賴觸控操作的汽車的安全性評(píng)分，強(qiáng)烈建議汽車廠商為轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)警示燈、雨刮器、喇叭以及歐盟的eCall緊急呼叫等功能配備實(shí)體控制裝置。

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