北京 工夫8月30日 信息，據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)代汽車公司中國(guó)合資企業(yè)員工和兩位知情人士向路透社 泄漏，隨著中國(guó)銷售的大幅下滑使現(xiàn)代大 部分中國(guó)本土創(chuàng)造 威力閑置，現(xiàn)代 方案將中國(guó)創(chuàng)造的汽車運(yùn)往東南[報(bào)價(jià) 4S店]亞。

現(xiàn)代與其子公司起亞汽車公司曾一起在中國(guó)汽車銷量排名中位列第三。但去年在中國(guó)開設(shè)第五家工廠之后，外交糾紛導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者抵御韓國(guó)商品，傷害了現(xiàn)代的銷售和品牌形象。

中韓外交關(guān)系已經(jīng) 復(fù)原 畸形，但現(xiàn)代的復(fù)蘇卻不 鞏固。該汽車創(chuàng)造商7月份中國(guó)銷量為30018輛，比去年7月 降落了40%，是2008年 寰球金融危機(jī)以來的最低月度銷量。 只管今年1月至7月的銷量同比增長(zhǎng)了17%。

一位對(duì)現(xiàn)代中國(guó)業(yè)務(wù)有直接了解的人士 示意：“現(xiàn)代在中國(guó)的復(fù)蘇需求 工夫。所以 事不宜遲是 制訂一份生存 方案。”他沒有被授權(quán)與媒體對(duì)話， 因此 回絕 泄漏姓名。

這一 經(jīng)歷 袒露了韓國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴，推動(dòng)韓國(guó)企業(yè)把 指標(biāo)轉(zhuǎn)向東南亞地區(qū)。與鄰國(guó)日本相比，韓國(guó)汽車在東南亞的銷量微不足道。

該人士指出：“現(xiàn)代正在考量(出口中國(guó)創(chuàng)造的汽車)到東南亞等新興市場(chǎng)，歐洲也可能是其考量的地點(diǎn)。”

大多數(shù)外國(guó)汽車創(chuàng)造商在中國(guó)與本地的合資 搭檔生產(chǎn)的車輛瞄準(zhǔn)的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過也有將中國(guó)生產(chǎn)的汽車出口至 其余國(guó)家的案例，例如通用汽車公司(把在中國(guó)生產(chǎn)的汽車)運(yùn)往美國(guó)，大眾汽車 方案出口(中國(guó)產(chǎn)汽車)到東南亞。

北京汽車[報(bào)價(jià) 4S店]工業(yè)控股有限公司(現(xiàn)代與北汽的中國(guó)合資企業(yè))的發(fā)言人趙軍證實(shí)了這項(xiàng)出口 方案。

他認(rèn)為：“是的，我們 方案將汽車出口到東南亞。最早可能是從今年年底開始。”他稱，現(xiàn)代將根據(jù)本地需求決定出口哪些車型。

現(xiàn)代 示意，正在考量出口中國(guó)創(chuàng)造的汽車，但尚未在現(xiàn)階段 制訂出任何 方案。

該公司在一份申明中 示意：“我們的重要 指標(biāo)是進(jìn)一步發(fā)展我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)，但我們也在考量不同的 取舍，其中可能包含出口在中國(guó)工廠生產(chǎn)的特定型號(hào)的汽車。”

關(guān)稅

中國(guó)曾經(jīng)是現(xiàn)代和起亞的最大市場(chǎng)，其在中國(guó)的產(chǎn)量?jī)H次于大眾和通用汽車。但是，他們的數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前市場(chǎng)份額為4.4%，而中韓外交爭(zhēng)端前為8.1%，2012年更是高達(dá)10.5%。

加劇現(xiàn)代 窘境的因素是人們?cè)絹碓较矏圻\(yùn)動(dòng)型多 性能車(SUV)，但現(xiàn)代這一類型的產(chǎn)品 絕對(duì)較少，此外中國(guó)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng) 晉升。

現(xiàn)代近期改換了其中國(guó)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，并讓其 集團(tuán)研發(fā)副主席負(fù)責(zé)監(jiān)督中國(guó)產(chǎn)品開發(fā)。它的 指標(biāo)是今年在中國(guó)銷售90萬輛汽車，而去年則為78.5萬輛，不過這個(gè) 指標(biāo) 依舊只不過其中國(guó)產(chǎn)能(165萬輛)的一半。

假如現(xiàn)代從中國(guó)出口汽車到東南亞，它 可以避免越南向在韓國(guó)創(chuàng)造的汽車征收的高達(dá)78%的關(guān)稅，而越南對(duì)在中國(guó)生產(chǎn)的汽車只征收50%的關(guān)稅。

現(xiàn)代的東南亞 策略正在考量在越南或印度尼西亞建設(shè)工廠，當(dāng)前尚不清楚任何中國(guó)出口 方案會(huì)對(duì)現(xiàn)代這項(xiàng) 策略產(chǎn)生何種影響。

韓國(guó)貿(mào)易部長(zhǎng) 示意，為了幫助減少對(duì)中國(guó)和美國(guó)的依賴，政府將 支撐在印度尼西亞擴(kuò)張的公司，韓國(guó)汽車創(chuàng)造商在印度尼西亞的市場(chǎng)份額為0.1%，而日本為98.6%。

LMC Automotive發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)東盟地區(qū)，韓國(guó)汽車的銷量正在增長(zhǎng)，1至6月份現(xiàn)代起亞的銷量同比增長(zhǎng)26%，達(dá)到71847輛，重要來自印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國(guó)和越南市場(chǎng)的 奉獻(xiàn)。

LMC Automotive預(yù)測(cè)，從2017年起，這五個(gè)國(guó)家的整體汽車銷量將增長(zhǎng)5%，達(dá)到329萬輛，2019年達(dá)到341萬輛。