北京 工夫8月30日 信息，據路透社報導，現代汽車公司中國合資企業員工和兩位知情人士向路透社 泄漏，隨著中國銷售的大幅下滑使現代大 部分中國本土創造 威力閑置，現代 方案將中國創造的汽車運往東南[報價 4S店]亞。

現代與其子公司起亞汽車公司曾一起在中國汽車銷量排名中位列第三。但去年在中國開設第五家工廠之后，外交糾紛導致中國消費者抵御韓國商品，傷害了現代的銷售和品牌形象。

中韓外交關系已經 復原 畸形，但現代的復蘇卻不 鞏固。該汽車創造商7月份中國銷量為30018輛，比去年7月 降落了40%，是2008年 寰球金融危機以來的最低月度銷量。 只管今年1月至7月的銷量同比增長了17%。

一位對現代中國業務有直接了解的人士 示意：“現代在中國的復蘇需求 工夫。所以 事不宜遲是 制訂一份生存 方案。”他沒有被授權與媒體對話， 因此 回絕 泄漏姓名。

這一 經歷 袒露了韓國企業對中國市場的依賴，推動韓國企業把 指標轉向東南亞地區。與鄰國日本相比，韓國汽車在東南亞的銷量微不足道。

該人士指出：“現代正在考量(出口中國創造的汽車)到東南亞等新興市場，歐洲也可能是其考量的地點。”

大多數外國汽車創造商在中國與本地的合資 搭檔生產的車輛瞄準的是國內市場。不過也有將中國生產的汽車出口至 其余國家的案例，例如通用汽車公司(把在中國生產的汽車)運往美國，大眾汽車 方案出口(中國產汽車)到東南亞。

北京汽車[報價 4S店]工業控股有限公司(現代與北汽的中國合資企業)的發言人趙軍證實了這項出口 方案。

他認為：“是的，我們 方案將汽車出口到東南亞。最早可能是從今年年底開始。”他稱，現代將根據本地需求決定出口哪些車型。

現代 示意，正在考量出口中國創造的汽車，但尚未在現階段 制訂出任何 方案。

該公司在一份申明中 示意：“我們的重要 指標是進一步發展我們在中國的業務，但我們也在考量不同的 取舍，其中可能包含出口在中國工廠生產的特定型號的汽車。”

關稅

中國曾經是現代和起亞的最大市場，其在中國的產量僅次于大眾和通用汽車。但是，他們的數據顯示當前市場份額為4.4%，而中韓外交爭端前為8.1%，2012年更是高達10.5%。

加劇現代 窘境的因素是人們越來越喜愛運動型多 性能車(SUV)，但現代這一類型的產品 絕對較少，此外中國國內競爭對手的價格競爭力已經 晉升。

現代近期改換了其中國企業的負責人，并讓其 集團研發副主席負責監督中國產品開發。它的 指標是今年在中國銷售90萬輛汽車，而去年則為78.5萬輛，不過這個 指標 依舊只不過其中國產能(165萬輛)的一半。

假如現代從中國出口汽車到東南亞，它 可以避免越南向在韓國創造的汽車征收的高達78%的關稅，而越南對在中國生產的汽車只征收50%的關稅。

現代的東南亞 策略正在考量在越南或印度尼西亞建設工廠，當前尚不清楚任何中國出口 方案會對現代這項 策略產生何種影響。

韓國貿易部長 示意，為了幫助減少對中國和美國的依賴，政府將 支撐在印度尼西亞擴張的公司，韓國汽車創造商在印度尼西亞的市場份額為0.1%，而日本為98.6%。

LMC Automotive發布的數據顯示，在整個東盟地區，韓國汽車的銷量正在增長，1至6月份現代起亞的銷量同比增長26%，達到71847輛，重要來自印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國和越南市場的 奉獻。

LMC Automotive預測，從2017年起，這五個國家的整體汽車銷量將增長5%，達到329萬輛，2019年達到341萬輛。