10月12日消息，沒有賣不出去的車，只有不合適的價格，這句話非常經(jīng)典，也非常具有適用性。

眾所周知，傳統(tǒng)品牌地電動車在國內(nèi)市場確實沒什么銷量和聲量，其中又以BBA等豪華品牌為甚，不過相比于奔馳和奧迪，寶馬的電動車在國內(nèi)市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯，數(shù)據(jù)顯示，9月份，旗下電動轎車i3銷量達(dá)到了6074臺的好成績，相比于8月多賣出了1122臺。

BBA的電動車那么多，那么為何唯獨寶馬i3暢銷了呢？說白了，還是物有所值，甚至是物超所值。

作為寶馬3系的純電版，其于去年3月底上市，共推3款，售價區(qū)間為35.39-41.39萬元。

該車長寬高為4872*1846*1481mm，軸距2966mm，搭載了一臺250千瓦的后置電機(jī)，峰值扭矩430牛米，電池來自寧德時代，為79度，在這塊電池的加持下，其CLTC續(xù)航里程為592km，而且還配備了后空氣懸架，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，強(qiáng)化駕控和舒適性能。

雖然硬件層面甚至比燃油版3系還要強(qiáng)，但由于這是一臺油改電，所以并沒有燃油版暢銷，當(dāng)然，應(yīng)對起來也很簡單，降價就是了。

這臺車終端優(yōu)惠力度有多大？輕松超10萬，甚至可達(dá)到12萬元，也就是說，綜合優(yōu)惠后，起售價甚至不到24萬元，就問香不香吧！

試問，誰會跟錢過不去呢，在如此大的優(yōu)惠力度下，所謂油改電根本不是任何問題，而且還有寶馬的品牌光環(huán)加持，正如網(wǎng)友所言：定價40萬，雜牌電車；定價20萬，來自巴伐利亞的巔峰之作！

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