本田(進(jìn)口)

2016年對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)而言是個(gè)值得書寫的一年！

這一年，榮威[報(bào)價(jià) 4S店]RX5、傳祺GS4、吉利[報(bào)價(jià) 4S店]博越、長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]CS75爆紅，讓自主品牌徹底火了一把；

這一年，絕大多數(shù)汽車品牌都在中國(guó)賺得樂呵呵，偏偏PSA逆市下滑，跌了眾人的眼鏡；

這一年，豪華陣營(yíng)開始發(fā)威，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等等，都實(shí)現(xiàn)了10萬+的年度表現(xiàn)，雙B就更不用說了，通通打破歷史記錄，除了悲催的奧迪之外；

這一年，本田發(fā)揮出超乎尋常的猛勁，不僅把老對(duì)手日產(chǎn)給超了，而且竟然一口氣將全球老大豐田也斬落馬下，逆了天了！

是的，2016年本田的確逆了天，增速太嚇人了，當(dāng)然是相對(duì)于其他合資品牌而言。數(shù)據(jù)顯示，2015年本田在華的銷量是100.4萬輛，同年，日產(chǎn)和豐田的銷量分別為101.9萬和112萬；2016年，本田一下子提升到了124.7萬輛，不僅大幅領(lǐng)先日產(chǎn)的113萬輛，也比豐田的121.4萬輛多了三萬。在往年，這種情況是不可想象的！

以前的文章里，車?yán)遄哟笫逶�分析過本田在華突然暴紅的原因，一方面是新車型快速布局，比如繽智、XR-V、冠道、新思域等，另一方面是新技術(shù)的適時(shí)導(dǎo)入，比如小排量的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，本田在華的兩家合資公司里，廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]本田[報(bào)價(jià) 4S店]今年依然每個(gè)月以兩位數(shù)在增長(zhǎng)。5月份，廣汽本田銷售新車57,784輛，同比增長(zhǎng)10.4%，旗下車型雅閣、繽智、飛度、凌派等都保持著熱銷狀態(tài)，尤其繽智，始終穩(wěn)居合資小型SUV的銷量前列。今年前5個(gè)月，廣汽本田的累計(jì)銷量已經(jīng)突破26.2萬輛，同比增長(zhǎng)17.1%。

另一家合資公司東風(fēng)本田[報(bào)價(jià) 4S店]也一樣。5月份，東風(fēng)本田的銷量達(dá)到58,422輛，同比增長(zhǎng)26.7%。主力車型思域、CR-V、XR-V都取得了非常漂亮的市場(chǎng)成績(jī)。1-5月份，東風(fēng)本田的累計(jì)銷量達(dá)到254,323輛，同比增長(zhǎng)26.2%。

對(duì)于本田的來勢(shì)洶洶，豐田當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，從今年開始，豐田加快了小型車戰(zhàn)略布局，一口氣推出致享、威馳FS兩款全新車型，再加上之前上市的幾款雙擎車型和年度改款，豐田今年的增速也不俗。但相對(duì)來說，依舊沒有本田來得出彩。

一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]今年5月份的銷量突破6.6萬輛，較去年同期增長(zhǎng)9.9%；1-5月份，一汽豐田的累計(jì)銷量接近29萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。

廣汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]5月份銷量為33,318輛，同比下滑14%；1-5月份，廣汽豐田累計(jì)銷量為18萬輛，同比增長(zhǎng)也只有4.2%。

很顯然，無論是5月份單月銷量還是前5個(gè)月的累計(jì)銷量，本田依然更勝一籌。

實(shí)際上，本田不僅在市場(chǎng)表現(xiàn)上領(lǐng)先于豐田，產(chǎn)品布局也比豐田有著更大的優(yōu)勢(shì)。豐田在華的銷量支柱主要是經(jīng)濟(jì)型車，比如緊湊型的卡羅拉、雷凌，以及A0級(jí)的威馳、致炫、致享、威馳FS等。其中，卡羅拉前5個(gè)月累計(jì)14萬多臺(tái)，一款車的銷量就占到一汽豐田的一半。

其他的，中高級(jí)車領(lǐng)域凱美瑞表現(xiàn)不如雅閣；SUV領(lǐng)域漢蘭達(dá)、RAV4雖然經(jīng)典，但也經(jīng)不住冠道、UR-V、CR-V、XR-V、繽智的群車圍剿；而即使在家轎市場(chǎng)，本田的新思域、新飛度以及凌派，也都表現(xiàn)得比豐田雷凌、威馳等更加突出；MPV領(lǐng)域，本田的奧德賽、艾力紳是碩果僅存的合資產(chǎn)品，而豐田自從逸致鎩羽之后，就再也沒有新的作品。

可以說，本田在每個(gè)領(lǐng)域都有一款甚至多款代表作，雖然缺少像卡羅拉那樣的世界級(jí)神車，但CR-V、XR-V、思域、雅閣等，也都在不斷地創(chuàng)造傳奇。

從種種跡象來看，豐田今年再次落敗于本田的幾率很大。致享、新雷凌都已經(jīng)上市，廣汽豐田今年內(nèi)的新車只剩下全新凱美瑞一款，但B級(jí)車市場(chǎng)近兩年一直不溫不火，所以凱美瑞恐怕也難以給廣豐帶來太大的驚喜。一汽豐田方面接下來沒有新車計(jì)劃，基于TNGA架構(gòu)生產(chǎn)的全新小型SUV至少要等到明年才會(huì)上市。

所以，今年內(nèi)豐田想要扳回劣勢(shì)，難度太大，如果營(yíng)銷上沒有特別大的突破，那就只有寄希望于2018了！