選擇一輛SUV，就是選擇一種生活方式。SUV的大空間和高通過性，更適合帶著全家人和露營裝備出去郊游。但是，傳統燃油SUV最大的短板就是油耗較高，為了補足這最后一款短板，混動或插電混動SUV肯定是最好的選擇。本次試駕的是廣汽本田全新一代皓影(配置|詢價)e：PHEV 和 e：HEV ，讓我們一起看看它們的表現如何。

皓影是廣汽本田首款緊湊型SUV，于2019年11月30日正式上市，相比其姊妹車型東風本田[報價 4S店]CR-V，整車設計更加前衛，也深受年輕人的喜愛。如今，經過三年半的時間，我們迎來全新一代的皓影。很多人覺得三年半就換代是不是太快了，不會是中期改款吧，但本次試駕的皓影不論是外觀、內飾，還是骨子里的車身尺寸、軸距、動力系統等，都有顯著的改變和升級。所以可以完全肯定，這是一輛脫胎換骨的皓影。

本次試駕的全新一代的皓影e：PHEV的車身長寬高為：4716/1866/1681mm，軸距為2701mm，皓影e：HEV尺寸為：4716/1866/1691mm，軸距為2700mm，比上一代皓影長82mm，寬11mm，高了2mm和12mm，軸距增加了40mm。比上一代皓影大一圈，尤其是軸距的加長，能帶來更出色的后排腿部空間（以下簡稱新皓影）。

新皓影e：PHEV的前臉設計更加簡潔和干凈，前保險杠兩側和中央的下部采用了黑色鋼琴漆裝飾件，也更顯時尚與精致。六邊形進氣格柵，并配以銳利的大燈組，像極了一位精神小伙。

大燈的外觀設計更加修長，LED日間行車燈也是轉向燈。LED大燈擁有自適應遠近光功能，在夜晚或隧道中，前方沒車的情況下，會自動開啟遠光燈，以提供更好的照明效果。

新皓影車身側面最大的變化就是后三角窗上揚的角度變小了，面積增大，不僅使后排視野更通透，同時也讓整個車身看上去更為修長和大氣。貫穿整個車身下部的鋼琴漆裝飾條，以及e：PHEV專有的鋼琴漆后視鏡，增加了更多的時尚風格。新皓影e：PHEV采用19寸花瓣式雙色輪轂，輪胎尺寸為235/55 R19。

新皓影e：PHEV只有慢充口，可在2.5小時內，將17.7kWh電池充滿。不過，本田工程師透露，在考慮給未來的PHEV車型上增加直流快充功能，讓我們一起期待吧。

新皓影e：PHEV的尾部設計相比老款變化較大，梯形的牌照區向兩側延伸，加上修長的尾燈，營造出更寬更靈動的視覺感受。

鋼琴漆鯊魚鰭天線也是新皓影e：PHEV專屬樣式，尾燈的形狀與頭燈遙相呼應，都頗為精致與簡練。

新皓影e：HEV的外觀設計與e：PHEV大同小異，只是在前臉與尾部細節設計上有區別，后者減少了鍍鉻裝飾條的使用，而增加了更多的黑色鋼琴漆裝飾，相對更運動一些。

在細節上，新皓影的后門開啟角度幾乎為90°，乘客上下車也更方便，同時，在安裝后排兒童座椅或拿取物品時也更從容。車下方的門板能包裹住車身門框下沿，在雨雪泥濘的道路中行駛能保持里面干凈，避免層臟褲腿。

車身顏色與內飾配色

新皓影e：PHEV內飾配色

新皓影e：HEV內飾配色

內飾設計上，新皓影比老款相比也更符合當前流行趨勢。中央液晶屏位置上移，并采用了隱藏式空調出風口，令其內飾的整體感更強，與外觀一致，都屬于簡潔干練的風格。

10.2英寸液晶儀表

10.1英寸中央液晶屏

在車內大屏滿天飛的年代，本田的還是偏保守了，比較適合實用主義的消費者。雖然中央屏支持觸控且反應也很快，但仍然保留了“HOME”、“BACK”、音量調節、歌曲切換等實體按鍵且字體醒目，手感也還不錯。

HUD 顯示清晰

空調操作全部為實體按鍵 上手快且操作方便

新皓影e：HEV

新皓影e：PHEV

新皓影e：PHEV與e：HEV與純燃油版機械檔把不同的是，采用了電子按鍵式的排擋方式，e：PHEV在右側增加了“EV”模式按鈕，可實現純電行駛。

前排USB音源與USB-C充電口

前排手機無線充電

后排USB-C充電口

新皓影的內飾給我最大的感覺就是實用好用，操作方便的實體按鍵更符合“老司機”的操作習慣，也不會讓你過多分心從而更專注于駕駛。在智能化方面，新皓影支持語音操作升降車窗、空調溫度調節等車輛功能，基本夠用。

模特身高175cm 前排空間演示

前排頭部空間充裕

后排腿部空間充裕

后排頭部空間充裕

后排地板中央凸起不高

后排座椅靠背支持多段可調 且座椅可前后移動190mm

后備箱空間規整 后排座椅靠背支持6/4翻折

得益于軸距加長40mm，新皓影的后排空間有一定提升，能滿足二孩家庭的出行需要。后排靠背角度可調，其后排座椅能前后滑移190mm，令其空間布局更加靈活也更為實用。

雙電機兩擋直驅E-CVT

第三代i-MMD E-CVT（左） 與 第四代（右）的區別

2.0L 阿特金森直噴發動機

新皓影e：PHEV與e：HEV 搭載了本田第四代i-MMD混動系統，采用了全新設計的平行軸雙電機兩擋E-CVT變速箱（第三代為同軸雙電機），2.0L阿特金森直噴發動機，搭配大小容量電池包，組成e：PHEV插電混動與e：HEV油電混動。系統綜合功率為152kW，可持續極速達到 193km/h。值得一提的是，新發動機的顆粒捕捉器在三元催化器的下方，且緊挨著三元催化器，好處是能保持住內部的高溫，能更有效的燒掉顆粒捕捉器內的雜質，使其不易堵塞。

新皓影e：HEV油耗表現

來說說大家最關心的油耗，上午先試駕的新皓影e：HEV油電混動車型，出發前里程A清零，共行駛40.7公里，路況為比較暢通的城市道路，正常平穩駕駛風格不激進，表顯平均油耗為5.8L/100km。對于一輛緊湊級SUV來說，這樣的油耗表現比緊湊級轎車還低，還是非常令人驚喜的。參考新皓影e：HEV官方公布的百公里綜合油耗為5.49L（WLTC），實際油耗表現出入不大。

新皓影e：PHEV油耗表現

純電續航剩余44km

下午試駕的是新皓影e：PHEV插電混動版，滿油滿電出發，全程使用“E自動”模式，共行駛32.3公里，路況為比較暢通的城市道路，表顯平均油耗為0.5L/100km，純電續航還剩44km。在滿電狀態下采用“E自動”模式時，車輛大部分時間都會自動選擇純電行駛，只有在深踩油門超車時發動機才會啟動以提供動力。新皓影 e：PHEV官方滿電百公里油耗為 1L（NEDC），饋電為4.8L（NEDC），純電續航91km（NEDC），綜合續航1060km（NEDC）。另外，本田黑科技升壓技術（VCU），即使在虧電狀態下，也能瞬時將電壓提升1.8-2.5 倍，為驅動電機提供全功率的電能。

新皓影e：PHEV在看不見的地方進行了升級，電池包的體積和重量減小50%，量密度提升120%，油箱從后備箱下移動到后排座椅下，增加20L容積達到46.5L，純電+饋電混動綜合續航超千公里。在滿電狀態下，憑借驅動電機135kW/335Nm的動力輸出，能輕松面對絕大多數行駛場景，動力更強的電機能爆發出更出色的加速性能，動力輸出平順，且與純電動車駕駛感受無異。在城市通勤中，采用純電模式駕駛模式能大大節省用車成本。

新皓影e：PHEV 采用ADS全時自適應減震系統，在實際體驗中，底盤能帶給人一種高級感，懸掛能過濾絕大多數的路面震動，且保留了一部分路感，方向盤的轉向力度適中不屬于特別輕的那種日系風格，尤其是在高速行駛時讓人更有信心更踏實。

純電

并聯

發動機直驅+給電池充電

發動機直驅

新皓影e：PHEV 采用第四代i-MMD混動系統，發動機可通過高低兩擋E-CVT直驅車輪。在實際駕駛體驗中，你很難發現發動機是何時介入的，動力耦合既沒噪音也沒頓挫。當發動機介入時，儀表盤左側的功率表指針會瞬間提升，從這個細節上才能知道發動機介入了，同時也可以通過能量流轉動畫來監控整車的動力系統狀態。另外，兩擋E-CVT的換擋時機沒有限制死，電腦會分析當前車速、動力需要、經濟性來判斷換擋時機，低速擋對應的車速范圍為39-130km/h，高速擋對應的車速范圍是56km/h至極速193km/h。

在靜音上，新皓影e：PHEV純電模式下車內靜謐性出色，風噪和胎噪控制理想。當你采用“運動”模式時，揚聲器會模擬出聲浪，以增加駕駛激情。純電模式下的安靜，有時會反襯出發動機啟動時的聲音，但并不是那種吵人的噪音。另外，新車標配 4 檔動能回收力度調節功能，不會產生令人不適的“后拽感”。

在操控性上，新皓影e：PHEV方向盤指向比較精準，底盤調校扎實，在快速過彎時，車身側傾控制理想。尤其是在快速通過起伏路時，減震器能及時抑制彈簧回彈拉住車身，讓車身不會連續上下跳動。對于SUV來說，這樣的行駛表現令人滿意。

新皓影e：HEV 搭載了智能四驅系統，可實現動力前后50：50-60：40分配，提升過彎穩定性以及巡航油耗經濟性。雖然新皓影e：HEV 沒有采用ADS全時自適應減震系統，但懸掛的調校依舊扎實，但細碎的顛簸過濾不如ADS減震，傳遞給車內更多的路感。新皓影e：HEV 采用了與e：PHEV 一樣額第四代i-MMD混動系統，同樣的高低兩擋E-CVT變速箱，發動機可通過高低兩擋齒比直驅車輪，帶來更經濟的油耗表現和更出色的動力輸出。在起步瞬間時，僅依靠電機就能實現不錯的加速性能，隨后發動機會平穩介入與電機一起輸出動力，在80-90km/h時速巡航時，車輛會短暫啟用純電行駛，但距離較短。

在輔助駕駛上，全新皓影e：PHEV 和 e：HEV 擁有車道保持、自適應巡航、撥轉向桿自動變道等L2級駕駛輔助，長途駕駛時能減輕一部分駕駛強度。

廣汽本田全新一代皓影e：PHEV 和 e：HEV 不僅車長得精致，還會給你帶來更精致的生活。續航無憂、經濟省油、駕乘舒適，不論是日常城市通勤還是長途自駕游，它都是一位忠誠的好伙伴。如今，SUV市場仍然火爆，隨著新能源技術的飛速發展，也讓新能源SUV迎來了第二次爆發。憑借電機電池加持，SUV飽受詬病的高油耗已不復存在，SUV 哪都好就是太費油的時代也已一去不復返。

免責聲明：凡標注轉載/編譯字樣內容并非本站原創，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。