目前，我們從官方獲悉，本田全新雅閣銳·混動版車型將于8月29日正式面市，新車采納了第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，在動力和油耗的 均衡中做出了進(jìn)一步的 晉級。

　　外觀方面，全新雅閣銳·混動版連續(xù)了10代雅閣汽油版的設(shè)計(jì)，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整，顯示了自己的身份。內(nèi)飾方面，其也是我們 相熟的 格調(diào)，廣汽本田方面還針對中國市場進(jìn)行了一些配置上的調(diào)整和優(yōu)化。

　　第十代雅閣銳 混動車型搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由 晉級后的2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)構(gòu)成，并配備了全新IPU系統(tǒng)，但其并沒有配備傳統(tǒng) 意思上的變速機(jī)構(gòu)(如豐田混動系統(tǒng)中的行星齒輪機(jī)構(gòu))，而是通過切換動力 起源驅(qū)動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更為直接、高效。同時(shí)，簡化的動力系統(tǒng)還為減低車重做出了 定然的 奉獻(xiàn)。

　　動力參數(shù) 部分，新車發(fā)動機(jī) 占有146馬力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機(jī)則是135千瓦以及315牛·米，綜合最大功率為158千瓦(215馬力)。而在驅(qū)動模式方面，發(fā)動機(jī) 根本除了高速行駛之外，大多數(shù) 工夫只不過負(fù)責(zé)供電。作為一款混動車，雅閣混動版其駕駛 感想還是 比較突出的，從我們的試駕體驗(yàn)來看，其動力 反響速度突出，有貼近電動車的駕駛體驗(yàn)。