本文關(guān)鍵詞:凱美瑞雙擎,廣汽豐田,轎車,雅閣,帕薩特

凱美瑞早便是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中耳熟能詳?shù)腂級(jí)車，它 本身的硬實(shí)力成了豐田賣車不降價(jià)、轉(zhuǎn)售折舊少的的底氣。可不降價(jià)是一回事兒，廣汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]卻在通過(guò)另一些 模式，來(lái)讓凱美瑞變得“更便宜”，其中最直觀 展示給消費(fèi)市場(chǎng)的便是在改款中 晉級(jí)各項(xiàng)配置。

在方才 實(shí)現(xiàn)的中期改款當(dāng)中，2021款凱美瑞 實(shí)現(xiàn)了 遮蔽外觀造型、內(nèi)飾 性能、輔助駕駛、車機(jī)系統(tǒng)等在內(nèi)的全面 晉級(jí)，并減低了運(yùn)動(dòng)版車型、雙擎版車型的入門價(jià)格與頂配價(jià)格。這里，我們?yōu)閯P美瑞貼上了五個(gè)標(biāo)簽，來(lái)幫助消費(fèi)者判斷中期改款的它到底是不是值得 動(dòng)手。

“不 過(guò)期的豐田”

2021款凱美瑞與舊款車之間肉眼可見的差別，就在于它的外觀設(shè)計(jì)。按照消費(fèi)者的說(shuō)法，中期改款的凱美瑞正在“雷克薩斯化”，前臉格柵的鍍鉻邊框再次向外移動(dòng)， 伴隨中網(wǎng) 裝璜條幅的蔓延，凱美瑞車頭顯得更加 開闊而成熟。但因?yàn)閂型 裝璜帶與就 犀利大燈的保留，凱美瑞 展示出來(lái)了視覺前衛(wèi)性，就在帶著商務(wù) 色彩的雅閣之上。

“惹不起的豐田”

這里說(shuō)凱美瑞是惹不起的豐田，并不是說(shuō)凱美瑞車主的脾氣差，而是凱美瑞 本身經(jīng)得起競(jìng)品們的 比較。

首先，車身尺寸方面，4885(4900運(yùn)動(dòng)版)/1840/1455mm/2825mm的在B級(jí)汽車市場(chǎng)中處于高水平。將近4.9米的車身并不 害怕與競(jìng)品們的對(duì)比，在車艙體驗(yàn)中，即便是身高179cm的體驗(yàn)者，也能在前后排 獲得4指的頭部空間，并在后排 維持2拳的腿部余量。并且座椅中， 晉升摩擦力的仿皮、強(qiáng)化 支撐感的真皮，也都在不同程度上受到了車主們的 贊賞。

其次，動(dòng)力總成方面，2021款凱美瑞仍舊會(huì)搭載2.0L、2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)除了會(huì)與CVT無(wú)級(jí)變速箱相匹配外，還會(huì)與E-CVT、前置電動(dòng)機(jī)構(gòu)成雙擎混動(dòng)系統(tǒng)。160kW的綜合最大功率確保了車輛的加快性能，而電動(dòng)機(jī)也在起步時(shí)起到了直接改善 動(dòng)機(jī)，讓車輛在初段變得更為 踴躍。

更重要的是，這套THS油電混動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)將凱美瑞雙擎的工況綜合油耗壓縮到4.1L/100km，按照6.40元/L的92號(hào)汽油單價(jià)計(jì)算，它的 均勻燃油成本不過(guò)2毛6出頭，如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性很難不讓車主們?nèi)タ滟澴约覑圮嚒?/p>

別說(shuō)是帕薩特380TSI、君威2.0T這些燃油車，便是雅閣2.0L銳·混動(dòng)車型，也會(huì)在油耗方面稍 出色于凱美瑞雙擎。

“不怕撞的豐田”

不怕撞這樣的說(shuō)法，對(duì)于任何一臺(tái)乘用車和任何一個(gè)人來(lái)說(shuō)都有些 夸大。而凱美瑞之所以能貼上這個(gè)標(biāo)簽，重要是因?yàn)镚OA高剛性車身與艙內(nèi)的標(biāo)配安全氣囊。

TNGA架構(gòu)平臺(tái)下，無(wú)焊接的一次沖壓成型車身剛性無(wú)需質(zhì)疑，并且在駕駛艙區(qū)域，廣汽豐田還 擴(kuò)充了超高強(qiáng)度鋼 使用比例，這是讓凱美瑞 可以在C-IASI碰撞測(cè)試中拿下四項(xiàng)全優(yōu) 成就單的 要害。

其實(shí)并不是說(shuō)凱美瑞不怕撞，而是 即便 遭逢意外碰撞，廣汽豐田提供給凱美瑞的全系標(biāo)配10安全氣囊也會(huì)是車身之外的第二重保障。

遮蔽了側(cè)向、頭部與膝部的氣囊，就算是在40萬(wàn)級(jí)以上的C級(jí)豪華汽車當(dāng)中，也是需求通過(guò)選裝 威力夠達(dá)成的，更別提雅閣、帕薩特這些同級(jí)對(duì)手了。僅憑高安全性這絲毫，2021款凱美瑞就能戰(zhàn)勝帕薩特，從B級(jí)市場(chǎng)中脫穎而出。

“開不壞的豐田”

20多萬(wàn)買一臺(tái)車，可不就得 謀求它的品質(zhì)感、耐用性、可靠性嘛，而這 偏偏也是凱美瑞生產(chǎn)過(guò)程中的核心理念[報(bào)價(jià) 4S店]，廣汽豐田將之總結(jié)為“高QDR(Quality/Durability/Reliability)”。

我們 普通都聽老司機(jī)們說(shuō)“開不壞的豐田”，這里的豐田自然包含凱美瑞。除了前文提到的車身剛性外，凱美瑞的動(dòng)力總成、底盤總成耐用性 確切很高，10萬(wàn)公里無(wú)大修在凱美瑞車主群體里是非常常見的，這也是為何凱美瑞 可以在保值率排名里長(zhǎng)期位列前茅。

“很會(huì)賣車的豐田”

客觀絲毫來(lái)講，20萬(wàn)級(jí)的B級(jí)車對(duì)于一個(gè)普通家庭來(lái)說(shuō)并不算便宜，可廣汽豐田卻通過(guò)02月的三重金融政策，直接減低了消費(fèi)者的購(gòu)車 累贅。消費(fèi)者 可以申請(qǐng)0首付購(gòu)車，僅需每月 領(lǐng)取2710元/3636元便能拿下一臺(tái)燃油版或雙擎版車型，此外，車主還能享受到最高2年0息優(yōu)惠，讓每月車貸 累贅更低。當(dāng)然，2成首付也是個(gè)不錯(cuò)的 取舍，首年還息、不還本也會(huì)在第一年大大減輕凱美瑞車主的經(jīng)濟(jì)壓力。

別忘了我們才開始提到的增配，2021款凱美瑞在下調(diào) 部分車型價(jià)格的同時(shí)，還增入了領(lǐng)先版車型，尤其是雙擎 2.5HGVP 領(lǐng)先版車型的加入，會(huì)讓混動(dòng)門檻 降落2萬(wàn)元。

而在 部分車型當(dāng)中，與12.3英寸全液晶儀表表盤同時(shí)到來(lái)的騰訊車載智能互 聯(lián)絡(luò)統(tǒng)，會(huì)通過(guò)車載微信、QQ音樂(lè)、高德地圖等內(nèi)置AAP，讓日常用車變得更 乏味、也更便捷。

此外，通過(guò)TSS 2.5智行安全系統(tǒng)加持， 可以在全速域下 使用的DRCC動(dòng)態(tài)巡航操縱系統(tǒng)，現(xiàn)在也還會(huì)能通過(guò)預(yù)碰撞系統(tǒng)，對(duì)車輛 四周的行人、行車進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，讓整個(gè)輔助駕駛變得更為安全。

閑聊幾句

本田凱美瑞作為B級(jí)汽車市場(chǎng)的常青樹，在中期改款中 獲得的這五個(gè)標(biāo)簽， 確切已經(jīng)足以解釋它憑什么占據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)地位。在改款中 專一于性價(jià)比的 晉升，雅閣、帕薩特們難道不會(huì)驚出一身冷汗嗎？

本文所用配圖均為：“2021款凱美瑞 2.5Q 旗艦版”

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