在車市整體遇冷的情況下，一些實(shí)力較差的合資品牌也不能逃脫銷量下滑的命運(yùn)。其中福特品牌在近兩年下滑的趨勢(shì)更加明顯，這跟其新產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，整體競(jìng)爭(zhēng)力較差存在很大的關(guān)系。

當(dāng)然福特也并非不了解自身存在的短處，而由于近兩年處于新產(chǎn)品空檔期，如何快速的推出新品，江鈴福特就動(dòng)了個(gè)“小心思”。你福特不給我引入新車型，我拿自己的車型改改換個(gè)標(biāo)不就成了？！

于是，基于江鈴馭勝S330的福特領(lǐng)界在今年1月份正式推出，新車不僅成為懸掛福特LOGO的最具性價(jià)比的SUV車型，同時(shí)其銷售渠道不僅包含江鈴福特，還可以在長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]福特以及福特進(jìn)口渠道進(jìn)行銷售。如果你此前去過(guò)長(zhǎng)安福特[報(bào)價(jià) 4S店]的4S店，可能會(huì)看到這款SUV甚至被擺放在最為重要的位置。由此可見(jiàn)，福特領(lǐng)界在上市初期確實(shí)也被寄予厚望。

不過(guò)從實(shí)際的銷量來(lái)看，雖然領(lǐng)界在3、4月份也有“高光”的表現(xiàn)，銷量能夠達(dá)到6千輛左右，不過(guò)如今銷量卻持續(xù)下滑，僅僅維持在4千輛左右，在同級(jí)車型中依然處于邊緣地帶。

那么為何福特領(lǐng)界并不能被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可呢？首先，領(lǐng)界基于馭勝S330打造的初衷就不能被消費(fèi)者接受。領(lǐng)界與馭勝S330相比，在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都有明顯的相似之處，被不少消費(fèi)者吐槽為“掛羊頭賣狗肉”。另外兩款車都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是從參數(shù)來(lái)看，馭勝S330卻更勝一籌。不過(guò)在價(jià)格方面，當(dāng)初馭勝S330的售價(jià)僅為8.8萬(wàn)起，10.89萬(wàn)就可以買到一輛自動(dòng)擋車型，而領(lǐng)界的入門級(jí)車型也要10.98萬(wàn)元。為了一款懸掛福特車標(biāo)的“國(guó)產(chǎn)車”要多花2萬(wàn)元左右，顯然大多數(shù)消費(fèi)者能夠保持理性。

另外，基于馭勝S330打造的福特領(lǐng)界，在品質(zhì)保障方面也存在較多的瑕疵。在今年8月份，福特領(lǐng)界已經(jīng)宣布實(shí)施召回1587輛汽車，主要原因?yàn)楹笈虐踩珟��?gòu)架鎖止齒零件尺寸與設(shè)計(jì)要求存在偏差，在極端情況下車輛后排安全帶會(huì)回收緩慢，存在安全隱患。剛剛上市半年多就因?yàn)榇嬖诎踩�隱患宣布召回，無(wú)疑增加了消費(fèi)者對(duì)于其品質(zhì)的擔(dān)憂。

雖然當(dāng)前領(lǐng)界在終端的整體銷量并不多，但是從消費(fèi)者投訴的情況來(lái)看問(wèn)題卻并不少。通過(guò)車質(zhì)網(wǎng)的車主投訴情況來(lái)看，領(lǐng)界當(dāng)前的主要問(wèn)題包含電瓶故障、減震器異響、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障、跑偏以及變速器頓挫等問(wèn)題。懸掛福特車標(biāo)后，領(lǐng)界的質(zhì)量反而卻沒(méi)有得到相應(yīng)的提升，這又怎能讓更多的消費(fèi)者接受呢。

再有，從產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，雖然福特領(lǐng)界主打性價(jià)比，但是其入門版車型卻十分雞肋，在配置上連倒車影像、駐車?yán)走_(dá)、車頂行李架都沒(méi)有。同時(shí)在這一價(jià)格區(qū)間，依然有現(xiàn)代ix35、斯柯達(dá)柯珞克等實(shí)力選手，因此領(lǐng)界要想在這塊市場(chǎng)獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可也并非易事。

寫在最后

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)逐漸理性，那些依然幻想通過(guò)忽悠消費(fèi)者來(lái)獲得銷量的行為，顯然已經(jīng)行不通了。換標(biāo)馭勝S330、價(jià)格高品質(zhì)沒(méi)保障，這樣的福特領(lǐng)界，又怎能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生存呢？

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