核心 揭示：因?yàn)楦Ｌ貨]有對旗下車型進(jìn)行改款 晉級，消費(fèi)者將 眼光轉(zhuǎn)向其競爭對手。隨著市場份額逐步被對手 鯨吞，福特汽車在華銷量 遭逢滑鐵盧，上半年銷量創(chuàng)其歷史同期新低，6月銷量同比 著落38％。

蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，因?yàn)楦Ｌ貨]有對旗下車型進(jìn)行改款 晉級，消費(fèi)者將 眼光轉(zhuǎn)向其競爭對手。隨著市場份額逐步被對手 鯨吞，福特汽車在華銷量 遭逢滑鐵盧，上半年銷量創(chuàng)其歷史同期新低，6月銷量同比 著落38％。

福特上周五 宣告，其6月份在華汽車銷量達(dá)62,057輛，今年上半年，福特共交付400,443輛汽車，與去年同期相比 降落了25％。根據(jù) 征詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)，此次降幅是福特自2001年進(jìn)入中國市場以來的最大值。

6月份，福特旗下高端品牌林肯的銷量同比增長12％至4,350輛，上半年的銷量累計(jì)達(dá)24,314輛，同比增長4％。但是， 其余品牌 依舊面臨壓力。尤其是福特品牌，整體銷量崩塌。

幾年前，福特在中國進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)張，如今其陣容卻不足新車型，而福特正 因此而付出了慘痛的代價(jià)。去年，中國汽車整體銷量增長3％，但福特在華銷量卻 降落了6％。

福特亞太區(qū)(包含中國)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人傅禮德(Peter Fleet)在一份申明中 示意：“因?yàn)楫a(chǎn)品周期的問題，我們深知2018對我們來說將是 充斥 挑戰(zhàn)的一年。”

傅禮德之前也曾 示意，在明年第一批新車型大量面市之前，福特在中國的銷量不太可能重獲之前的增勢。

LMC Automotive高級市場 綜合師Alan Kang 示意，福特在中國市場舉步維艱是因?yàn)橹袊�汽車市場“競爭變�?強(qiáng)烈”，豪華品牌在中國本土品牌不斷崛起的夾縫中飽受煎熬。

Alan Kang做了個(gè)形象的比喻，弱勢的國際品牌像三明治中的肉一樣被擠壓，所以這便是為何我們能在過去的兩年里看到 不僅是福特，也包含現(xiàn)代、起亞和標(biāo)致在內(nèi)“全部 遭逢 困苦”。

中美貿(mào)易戰(zhàn)無疑讓福特本就蕭條 幽暗的在華銷量雪上加霜。7月6日，美國開始對340億美元的中國產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。中國 責(zé)備美國違反世貿(mào) 規(guī)定，發(fā)動(dòng)了迄今為止經(jīng)濟(jì)史上“規(guī)模最大的貿(mào)易戰(zhàn)”。

因?yàn)橹袊�也上調(diào)了美國生產(chǎn)的汽車進(jìn)口關(guān)稅，福特會(huì)面臨更多的虧損。去年，福特從北美向中國出口了約8萬輛汽車，其中一半以上是其高端品牌林肯旗下車型，包含林肯大陸汽車和林肯MKX跨界SUV。

7月5日，福特汽車公司 示意，當(dāng)前暫不會(huì)上調(diào)其向中國市場出口的福特和林肯品牌車的價(jià)格，也就 象征著福特將自己 累贅在美生產(chǎn)車輛的額外關(guān)稅成本。

通用汽車去年在中國的銷量為404萬輛，同比增長4.4％。相比之下，福特去年銷量為119萬輛，同比 降落了6％。此外，日本的豐田汽車和本田汽車去年在華銷量也超過了福特。

為了扭轉(zhuǎn)銷量下滑頹勢，福特已經(jīng) 示意其正在對中國市場的產(chǎn)品陣容進(jìn)行大改。再一次設(shè)計(jì)的福克斯緊湊版和福睿斯小型車將于今年晚些時(shí)候在中國面市，還有新款林肯MKC和Nautilus SUV。