長安沃爾沃

　　據了解，原上汽大眾[報價 4S店]大眾品牌執行總監向東平已從上汽大眾離職，并加盟沃爾沃中國銷售公司。這是繼陳立哲之后，沃爾沃中國銷售公司高管團隊再度添將。

　　也是沃爾沃繼原沃爾沃中國銷售公司總經理付強離職后，第二次從上汽大眾高管團隊“挖角”。

　　今年，沃爾沃的高層人員變動非常頻繁。今年沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼CEO付強，于5月16日辭去職務；今年7月11日，原沃爾沃汽車（中國）銷售公司首席運營官柳燕，也正式離職。

　　而隨后，沃爾沃汽車中國臺灣市場總經理陳立哲于6月1日出任沃爾沃中國銷售公司總經理一職，全面負責沃爾沃在華的市場、銷售、渠道及售后業務。

　　此前，付強和柳燕在沃爾沃組成的“付柳組合”，在近四年的時間里將沃爾沃在華的年銷量從4萬輛提升到8萬輛。而如今的“陳向組合”，能否將沃爾沃帶入此前未完成的“十萬俱樂部”當中呢？

　　國產化后聲稱要進入國內豪華車市場“第一陣營”的沃爾沃，和其他豪華車相比，發展速度并不快。雖然2016年沃爾沃的在華銷量實現了一定的增長，上半年銷量同比增長6.3%至40688輛。但是，這一增速依然低于沃爾沃在全球10.5%的增速。

　　而2016年上半年，奔馳、雷克薩斯的增速高達35.9%和27%。

　　2016年上半年，沃爾沃全新XC90全球銷量達到4.39萬輛，自2015年上市以來總銷量已達8.45萬輛。然而在國內市場，2016年上半年沃爾沃XC90累計銷量僅為2740輛，還不如在美國一個月的銷量。

　　而在剛過去的9月，二線豪華品牌在華銷量數據顯示，凱迪拉克占得頭牌，逆襲崛起的勢頭強勁。

　　與ABB相比，無論是品牌力還是用戶，沃爾沃都無法企及。

　　而沃爾沃的同級競爭對手雷克薩斯、路虎等，近年來相繼在產品上有所下探，吸引更多中國年輕消費者購買，對沃爾沃的銷量增長也帶來了直接的沖擊。

　　國內高管權限不夠，定價權在瑞典等問題可以說已經阻礙的沃爾沃前進的方向，而此次高管位置的填補，如果不能解決其品牌力和價格等問題，完成當年其立下的“誓言”，估計也十分困難。