車主應該曉得車要“三分修、七分養”，養護當然不能讓汽車永葆青春，不過在保養汽車中，也有 部分車主 珍惜 適度， 敗壞了愛車。養護專家告訴您養護的四種 浪費。

    第一種 浪費：

    保養太過“勤快”。趙小姐是個車盲，她 時常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過3次，機濾也換了3次，保養 間隔里程3000公里都不到。汽車保養周期是指汽車保養的 間隔里程或 工夫。保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的 間隔里程，能使汽車 時常 維持良好的技術情況，同時也 節儉保養費用和修理費用。

    第二種 浪費：

    謀求高標號汽油。 認為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來向來給愛車加97號汽油。普通車主都曉得假如高檔汽車長 工夫 使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率 降落、油耗 回升、 啟動機內部零件 敗壞等問題，嚴峻縮小 啟動機的壽命。 因此，不少車主喜愛 使用高標油。事實上，汽油標號并非越高越好， 即便是高檔車也不等于必須加高標油。

    第三種 浪費：

    輪胎要進口的。有些人買輪胎特殊喜愛強調“進口”，玩車的陳先生便是這樣。但幾次 經歷后陳先生發現，國外推出的新款輪胎對國內消費者來說并不 實用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。國外平坦的路面與國內的路況有著較大區別，進口輪胎在國內的 路徑上不 定然有上佳 體現，特殊是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都依據國內 路徑情況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大 加強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎在性能上 徹底 可以 代替進口貨，并且價格更實惠。

    第四種 浪費：

    機油太多。車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王“五一”時跑了2000公里的高速，膽怯機油會不夠，就將一位 友人送的一瓶機油增加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。這是由于小王的新車里機油太多了。 啟動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生 劇烈的攪動，增加了 啟動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將 啟動機油底殼中的機油操縱在機油尺的上下刻線中間為好。(大河網)