無論是一個尚未被揭穿的騙子，還是一個光榮的失敗者，賈躍亭都該和他的夢想退場了，中國需要的不是賭徒式夢想，而是捍衛契約精神。很遺憾，在一個小圈子里稱為“阿賈”的賈躍亭先生，在這方面是個壞榜樣，他不可能取得商業上的成功，或者說不應該讓賈躍亭先生這類懷有賭徒式夢想的人取得成功，“冒險家樂園”時代，在中國早已經一去不復返。

7月6日，樂視汽車宣布，“即日起，賈躍亭先生將正式出任樂視汽車生態全球董事長一職，全面負責汽車融資、全球化管理團隊搭建、公司治理、產品研發測試及生產保障等方面工作，率領樂視汽車生態繼續按照既定戰略，實現變革百年汽車產業的夢想。”

同一天，賈躍亭還在微博上發表一篇名為《我會盡責到底》的博文，表示對樂視現在的局面承擔全部的責任，并辭去上市公司CEO、甚至更多其他重要職務。

這表明，賈躍亭已經失去樂視優質資產的控制權，其未來命運更多地與其爭議最大的汽車項目捆綁在一起。

自從賈躍亭宣布造車以來，質疑之聲一直不絕于耳，直至前上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理丁磊加盟背書，才稍稍平息一些質疑之聲，但隨著短暫加盟后出走，又放大了質疑。美國內華達州財政部長丹·施瓦澤，就多次質疑“樂視就是一個龐氏騙局”，賈躍亭在美國的汽車項目同樣因資金問題拖欠工程款項。

在國內，也有質疑者稱賈躍亭在玩“金蟬脫殼”，不僅大量拖欠供應商款項，還利用復雜的金融杠桿，從金融機構等巨額融資貸款，并以投資為名轉移至海外，這已經上升到涉嫌犯罪指控。

雖然這些指責缺乏足夠的證據支持，但樂視一系列令人眼花繚亂的抵押貸款和多重控股設置，引發人們對此擔憂也屬于正常，畢竟類似案件并不鮮見，這個質疑不是賈躍亭發條微博或樂視公關發個聲明就能打消，人們弄清事實真相也還需要一定時間。

但是大量商業違約則是不爭事實，從易到創始人周航公開怒懟，到數不勝數的供應商上門討薪，都已經證明樂視及賈躍亭本人商業信用幾近破產的事實。

這對樂視及賈躍亭而言無疑是更大的困難，“信心比黃金更寶貴”，相信賈躍亭應該聽過這句話，重建金融機構、投資者以及供應商的信心，絕不是靠幾滴眼淚或公關部門發幾篇軟文就可以做到的。

與其說賈躍亭對樂視困局負全部責任，倒不如說是商業文明對野蠻文化的一個勝利，契約精神是商業的基礎，誰違背契約精神誰就將受到懲罰。

雖然有人用夢想，有人用賭徒來形容賈躍亭，賈或許真有一個遠大的夢想，但這個夢想的實現不能靠“一將成名萬骨枯”，不應該是一個樂視站起來，倒下一批供應商。供應商們也要養家糊口，他們被樂視拖累，不僅血汗錢可能血本無歸，甚至可能背負巨大的債務，這一結果都是“阿賈”先生或許是賭博、或許是夢想所累，有人喜歡拿夢想情懷說事，難道賈躍亭的夢想和情懷比供應商們的更偉大，為了實現賈躍亭的所謂夢想，就應該犧牲他們？就可以肆意踐踏違背商業契約？

不論賈躍亭本人及樂視未來結局如何，可以肯定的是，都會成為人們經常反思的商業案例。從目前公開的信息來看，其涉及的金融機構之多、金額之大、帶來的震動之大都十分罕見，其內部控制和外部監管也可以用糟糕來形容。

為賈躍亭點贊者，或許都有一顆善良的心，但似乎沒有意識到嚴重違背契約精神對社會的危害。

出生于八九十年代的人可能對“三角債”這一歷史詞匯感到陌生，上世紀八九十年代，契約意識還沒形成，企業、個人甚至政府部門紛紛以不履行商業契約為榮，因此形成大量俗稱三角債的連環債務。導致大量企業難以正常經營，甚至開不出工資，社會陷入危機之中，中央政府不得不成立專門機構清理三角債，強化契約精神，從而為中國經濟騰飛清理了荊棘。

契約精神是市場經濟的基石，可以說沒有契約精神的建立，就不會有中國經濟的騰飛。賈躍亭動搖的正是文明與野蠻分界線的契約精神基石，中國經濟的基礎，如果這一模式能夠得到社會包容甚至認可，很難保證三角債不會重來。

金融機構對樂視的擠兌，也可以看作是對契約精神的維護，畢竟金融機構的存款來自于儲戶委托，安全性是首要問題，即使對賈躍亭和樂視帶來負面影響也是前因后果，而不是相反。

或許如一些媒體所描寫的那樣，出身草根人家的賈躍亭有遠大的夢想，其發跡之路鼓舞了很多人，因此成為一些人的偶像。不過遺憾的是，“阿賈”先生錯過了“冒險家樂園”的時代，這或許是他一生最大的悲劇，與追逐夢想相比，當下中國更需要捍衛契約精神。