上個周末，12月12日，消費者滿心等待著迎來汽柴油降價的同時， 未曾想也迎來消費稅再 普及， 以致汽柴油降價大幅縮水74.6%和37.5%。

    更令人不解的是，自2009年1月1日以來到今年11月29日還差1個月就滿六年的 工夫里，我國的汽油、柴油消費稅向來分別維持在每升1元、0.8元的水平上，而在過去兩周里卻接連調價兩次，并且都是周五發布、周六 施行， 確切來得非常驀地。

    按照財政部的官方解釋，這是為進一步加 大力度，遏制大氣 傳染、 增長資源節約和推動綠色發展。客觀來講，這個過程 絕對 工夫要長一些。根據經濟學需求價格彈性 有關原理，成品油這類商品的需求價格彈性受 工夫因素影響較大，即惟獨隨著 工夫的長度添加，商品才會越來越添加些彈性來。當汽油的價格變動時，汽油的需求量在最初幾個月微幅變動。但是，隨著 工夫的添加，人們才會買更節油的汽車、改乘公共交通工具、或搬遷到離 就任單位鄰近區域居住，繼而影響到幾年之后汽油的需求量明顯減少。

    但即便是這種 絕對遠期的燃油消費量 降落的等待，也還僅是經濟學原理書面上的推演。事實上的情況是，影響汽柴油的需求價格彈性的另一重要因素 必須品or奢侈品的屬性也在 快捷切換 變遷，當汽柴油消費對于更快增長的人們收入來說越來越小意思兒了，汽柴油作為 必須品的屬性在 堅定 加強， 即便價格上漲， 依舊較難影響人民既定額度的燃油消費，甚至還會因消費 威力的 晉升而 擴充燃油消費。所以說，加稅的政策效應還有待 視察。

    事實上，為操縱機動車大氣 傳染，在“油”上做文章也絕 不僅加稅這一招，國家各個職能部門都在 集思廣益。10月24日，國家發改委、環保部、科技部、工信部、公安部、財政部、住建部、交通部、商務部、，工商總局、質檢總局、能源局等12個部門聯合編制并印發了《 加強“車、油、路”統籌，加快推動機動車 傳染綜合防治 方案》，也都給出了更多招法，真要 逐個落實，料能比加稅更有作用。

    1、要在油品源頭上下功夫。按照國家發改委今年4月份出臺的《大氣 傳染防治成品油 品質 晉級行動 方案》，要 大力推動國內煉油企業 晉級改造，加快推動普通柴油 晉級 步調，通過 施行一系列油品 品質 晉級改造工程，估計全國將添加汽油脫硫精制 威力4480萬噸/年，高辛烷值組分生產 威力3200萬噸/年，柴油加氫 威力8260萬噸/年。這樣，就 可以如期供給合格油品，保障市場供給，確保2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供給 相符國家第五階段 標準的車用汽、柴油， 停留銷售第四階段 標準的車用汽、柴油，進而將全國執行 工夫鎖定到2017年底前。當前，北京、上海、江蘇南沿江8市、浙江杭嘉湖地區都已經執行了國五 標準，天津、廣東也會在近期啟動執行國五汽油 標準。

    2、 大力推廣可再生清潔燃油。生物質燃料 使用可有效減少霧霾已得到 充足的科學證實，但在我國的發展也曾出現過“與人爭糧，與糧爭地”的矛盾，為此我國確定“ 制約1代(糧食原料)、鼓勵1.5代(甜高粱莖稈、木薯非糧原料)、推動2代(纖維素原料)”的生物燃料乙醇產業發展路線，國家正在探究 制訂的《生物燃料乙醇產業發展政策》也或將明確 接續 保持“核準生產、定向流通、 關閉運行、有序發展”的 根本 準則。 支撐燃料乙醇、生物柴油等生物燃料的生產和推廣，進一步配套完善長期 鞏固的 攙扶政策。

    3、強化成品油 品質監督 審查。 事實地說，我國的成品油供給 品質難以恭維，生產流通中的以次充好、摻雜摻假、油品 品質 虛假標示等違法違規行為還不同程度地存在，如不從嚴查處，就很難將油品 品質 晉級 動機落到實處。所以，有關部門應 加強對成品油生產流通領域 品質監督 審查，嚴格市場準入管理，加大對生產企業和加油站的抽查和 巡邏力度， 嚴格打擊非法生產、添加、進口、銷售不合格油品格為，特別是要加大違法行為處罰力度， 普及企業違規成本， 構建違法企業黑名單制度，并將處罰情況向社會發布。并且，國家同意各地油品 品質 晉級后適當加價，假如不能 保障 品質，無疑就會特別傷害消費者的心。

    4、 普及機動車排放 標準要求。除了要自2016年起對京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面 施行第五階段汽、柴油車排放 標準外，2017年起新生產的低速貨車也要 施行第三階段輕型載貨柴油車排放 標準。

    5、要 保持立法先行。應加緊探究，盡早完善 有關法規 標準，當前要及時對油品 品質、 代替能源和汽車節能、環保的國家強制性 標準體系進行梳理，對需 制訂和 訂正的盡快制訂或 訂正。

    與加稅相比，老百姓更情愿看到的是國家職能部門更多的作為，更好地培樹良好的文明用車與綠色環境 融洽共生的社會 空氣。