隨著我國汽車保有量的逐年遞增，汽車維修業也隨之 快捷發展。但是，面對近2萬多個汽車零配件，汽車維修仍存在維修服務整體 品質不高、價格不透明等問題。有 考查顯示，同價位車維修，在不同維修 場合的 花費最高可相差10倍之多。零配件價格相差 碩大，對很多私家車主來說向來是車輛維修的一大痛點。

    4S店：零整比最高可達12倍

    北京商報記者 考查發現，當前消費者“汽車買得起修不起”成為 廣泛 景象，不少消費者反映汽車4S店維修配件的價格太貴，動不動上千元。中國保險行業協會的一項 考查也顯示，我國在售汽車的“零整比” (一輛車配件價格之和與整車銷報價格的比值)明顯比國際市場偏高，其中一款車的零整比為1200%。也便是說，把汽車全部零件的零報價格相加， 可以購買12輛新車。

    在一家豪華品牌4S店內，北京商報記者看到，改換電瓶的費用要3000元左右，光工時費就要400元；而在一家電瓶專賣網店，同樣的電瓶僅不到1000元。

    據了解，作為主機廠指定的零配件供給商，其生產的配件大 部分供給三個渠道，一為主機廠整車生產用件，二為供給4S店維修配件，三為自己授權的經銷商供給配件。也便是說渠道的不同決定了原廠件在市場上的價差，但這樣的價格現狀是不是 正當？

    事實上，消費者對4S店的零配件價格高向來耿耿于懷。業內人士 泄漏，普通進入汽配市場的原廠件，是由零配件工廠直接供貨。這些零配件經銷商分一級代理、二級代理等等。根據配件的不同，每一級之間的利潤空間大概是上一級的10%-20%。以電瓶為例，因為當前各汽車廠家 幾乎不自己生產電瓶，而全部以OEM(供給商代工，廠家貼牌)的 模式引進。有的品牌甚至連貼牌都省了，直接就將零配件供給商生產的電瓶安放進自己的車輛內�！斑M入4S店的電瓶具體有多少利潤空間就不好說了�！鄙鲜鰳I內人士稱。

    而據記者 考查，進入4S店的原廠件普通是通過零配件供給商到主機廠的備件部，再由備件部下發至各地合作配件 核心，再由配件 核心 散發至各地4S店。同時，普通退市或斷檔車型都要留足至少五年至多十年的配件。對于汽配城的經銷商來說，手里壓著幾十萬元的配件最后賣不出去是很 畸形的。對于供給4S店的原廠件來說，其庫存成本大 部分是由主機廠來 累贅，有的主機廠現在還存有十年前已退市車型的配件，這些配件 不僅占用了主機廠的成本，也使得主機廠為新車型的配件另付倉儲成本。

    汽配城：價低 品質難保障

    主機廠在零配件領域 占有較強的溢價空間，但在汽配城的零配件同樣不讓消費者 費心。以車用電瓶為例，在汽配城也能買到很多車用電瓶，它們的價格普通比4S店里便宜好幾倍。不過在電瓶的選購上，最好 取舍有品牌的電瓶或有質保的電瓶。一方面 部分便宜的電瓶很可能壽命 比較短，另外，一些車型的電源管理模塊假如和電瓶不匹配的話，很方便造成故障。

    汽車 綜合師賈新光認為，對于汽車維修、汽配行業，普通車主并不懂行，很方便成為“砧板上的肉”，任由不良廠家宰割。而汽配城銷售的零配件 品質 參差不齊，也讓不少人 望而卻步。

    一位零配件銷售人員 泄漏，“ 只管在汽配城購買的零配件也會有 定然的保障，但可能面臨 品質風險。因為在一些情況下，汽配城也存在著 假冒零配件， 品質 無奈得到 保障，很可能給車主帶來風險。此前在中國 頻繁 產生卡車轂殘片飛出致人傷亡的事件，便是采納了 部分 假冒零配件，但在 事變之后卻很難認定這個責任和問題到底在哪里”。

    北京商報記者 考查發現，當前汽修廠和汽配城也存在著大量副廠件。原廠件即為通過主機廠認可的零配件，重要 起源于主機廠內部或者主機廠指定的零配件供給商；而副廠件即為沒有通過主機廠認可的零配件， 起源于非主機廠指定的零配件供給商。因為原廠件重要供給主機廠認定的4S店經銷商，而副廠件更多流入汽配城或汽修廠，使其同一型號的配件市場價格差別 碩大。

    對于如此 碩大的價差，業界 提議，易損配件尚 可以采納副廠件，但考量到核心配件的安全性及 統一性則最好采納原廠件。對此大 部分零配件供給商也 示意 稱許，要成為通過主機廠認證的零配件供給商，其“門檻”相當高， 不僅要通過高成本投入使軟、硬件配置得到主機廠認可，還要與主機廠進行有針對性的一起開發，這些成本大 部分由零配件供給商 累贅。

    維修投訴：保留票據最 要害

    值得關注的是，北京商報記者 考查發現， 不僅原廠件與副廠件之間存在 碩大的價格差別，原廠件之間也存在價格差別。原廠件價高，輿論 不僅指向主機廠，產業鏈條上的零配件供給商及經銷商也被 責備為高價的始作俑者。而一家零配件供給商 示意，市場終端價格重要由主機廠根據市場情況而 制訂。而在授權經銷商處的價格則是由經銷商根據市場行情而定。主機廠賦予4S店的原廠配件價格都是前者 制訂好的，不能加減價。 畸形的情況下4S店掙的重要是工時費。

    “從當前來看，因為4S店采納的是正廠件，并且4S店提供的場地、服務等成本較大，這最后導致價格偏高。相比而言，在汽修廠或汽配城的零配件通常會采納副廠價，并且工時費較低， 因此顯得 比較便宜�！痹谥袊�消費者協會律師團團長邱寶昌看來，對于汽車配件價格 履行市場調節，經營者有自主定價權，物價部門不能直接進行 干涉，但并不 象征著商家在定價上就 可以 隨便定價，不能通過壟斷行為 制約價格。

    與此同時，業內人士 揭示，車主應盡可能 主宰較多的汽車專業 常識，在購車過程中避免被車商“忽悠”，一旦出現問題，要根據自己的實際情況以及 有關法律法規提出 正當、適當的訴求，尋求問題的 正當解決。

    邱寶昌 示意，對于車主而言，至關重要的絲毫便是要 留神 顧全證據。平時看起來毫無 用處的一張票據，在維權時卻普通 可以扭轉乾坤，讓車主維權的 順利率大大添加。