近段 工夫，汽車后市場 堪稱 熱烈非凡，連鎖快修店如雨后春筍般 綻開、汽車O2O服務、汽車快修快保上門服務等差別化服務層出不窮。同時，也 袒露出諸多問題，車輛保養維修時激發的 事變時有 產生，汽車維修行業技術水平也 參差不齊。就愛車“越修越壞”問題，記者采訪了 部分4S店售后部門經理、大型連鎖快修店的負責人，以及路邊作坊的老板，一起來看看。

    汽車快修連鎖店亂象多

    據了解，汽車快修連鎖店收費比4S店 正當，維修 品質優于路邊作坊，其服務市場包含汽車美容、保養、鈑噴和改裝等多種 名目。記者近日走訪馳加、好快省、車之翼和新 干線等多個汽車快修連鎖品牌發現，除了性價比高的 長處之外，汽車快修連鎖店也存在服務 名目少，車主可 取舍性少，服務同質化嚴峻等問題。

    品質 錯落不齊是車主們最為關懷的問題，多數汽車快修連鎖品牌是加盟 模式， 品質 不免 錯落不齊，“ 適度診斷”等問題受到熱議。記者曾試過去番禺某家快修連鎖店洗車，完事后 原告知雨刮需求改換，費用為200元。記者 視察了玻璃水跡劃痕，用細砂紙 微微拭擦雨刮刮條， 后果雨刮還能“擦”一段日子。

    揭示：維修前要明確 斷定雙方責任

    據了解，近年來新車銷售增長放緩，但汽車保有量只會 連續添加，自然就會拉動汽車服務及維修市場的需求。車主的消費需求趨于細分，消費糾紛在所 不免。每到春節過后，隨處可見大大小小的汽車維修店張貼出的招工信息，反映出該行業人員流動頻密，這也是 以致該行業服務水平難有 保障的重要原因。

    維修保養 事變的重要矛盾 體現為維修 事變責任方的 斷定， 畢竟是施工前就存在故障，還是施工后激發的維修 事變。作為施工方在接車時應 積極 審查車輛情況，并與車主確認。若店家沒有提出接車驗車，車主也應 積極提出，明確 斷定雙方責任 威力最大限度避免消費糾紛。

    最后，車主收車時 該當場驗收車，若離開后才發現問題，責任則不能 徹底歸咎維修店。

    案例1

    上門保養燒掉鼓風機

    車主黃先生近日向記者 示意，他的愛車 使用用卡拉丁上門汽車快保快修服務時造成車輛 敗壞。黃先生 取舍了看似便宜方便的上門保養，但卻因工作人員操作不當導致鼓風機電阻燒掉，最后不得不回4S店求救。黃先生仍 心驚肉跳，這次是弄壞了鼓風機，下次若是發動機怎么辦？

    案例2

    雨刮裝錯再三重裝

    車主李小姐也向記者 示意，曾在普利司通車之翼某門店洗車時，造成雨刮系統 敗壞，需求改換總成。無奈車之翼沒有現成的零部件，只好到4S店“求救”。兩小時后找到 合適的零配件卻安裝失誤，又再次拆開重裝及調整，這讓李小姐質疑此類汽車快修連鎖店的專業性。

    案例3

    補胎后胎壓不正重裝逾千元

    車主馬小姐向記者 示意，車輛在路上行駛時扎到釘子，車內儀表盤顯示胎壓不足，需求進行補胎，于是就近找了一家維修店施工。輪胎修補后上路不久，車內儀表盤顯示胎壓不 畸形，后經4S店診斷為“輪胎壓力監測系統(TPMS) 敗壞”，需求整套改換，費用逾千元。

    業界支招：

    教你3招避免維修陷阱

    某汽車美容快修店老板韓先生向記者 示意，汽車后市場工作人員的流動性非常大，每年 幾乎70%的“換血”頻率，這是造成這個行業水平 參差不齊的重要原因。那么如何 威力避免汽車維修遇“陷阱”，業界人士給出如下招數：

    招數1：接車前要先做 審查

    上海大眾佛山雄峰4S店培訓經理鄧先生 示意：車輛從進入修理廠到離開，都有嚴格的接車流程，以避免車主與維修廠 產生糾紛。對車輛作維修診斷之前，都會從外到內對車輛作 方便的 審查：車身是不是有 損害、燈光和雨刮是不是 畸形工作等，最后與客戶確認并簽字。假如車輛在保養維修過程中 產生 其余零部件的 敗壞，責任應由維修廠 累贅。

    招數2：找正規服務供給商

    米其林馳加店技術人員提倡消費者 取舍正規的服務供給商。米其林向每位在馳加工作的專業技師提供貫穿全年的各類型的服務培訓，總時長超過100個小時以上的專業培訓。其門店都設有非常嚴格的 標準操作 標準，以 標準技術人員的操作流程就有111項 標準。

    招數3：少“嘗新”多找熟人

    在廣州番禺自家經營維修店的海師傅則 示意，廣州大大小小的路邊作坊比大型連鎖快修店多得多，這些維修店都是 根本私人生意，小本經營，員工數量有限，作為此類的汽車維修店 確切存在技術差別。所以， 提議車主不要“嘗新”，車輛的保養維修還是 取舍相熟的維修店進行。 即便遇上糾紛，大家都是“熟人”好商量。