作為日系三強之一的豐田凱美瑞，緊跟著宿敵全新雅閣(配置|詢價)的腳步來了！以前想在車市中挑一輛稱心如意的座駕，如果你沒有考慮過雅閣凱美瑞，那要么是預算不夠，要么就是預算太夠了。它們受歡迎的程度可見一般，甚至在現如今的新能源時代，都還有著巨大的影響力。兩大冤家已經聚齊，這次我們屏蔽外界的聲音，把其它國產對手放在一邊，就看看全新凱美瑞和雅閣該如何選！

1。 外觀對比

一輛車好不好用好不好開這需要時間的檢驗，但是好不好看，幾乎是一眼能分出來。當然這是一個特別主觀的問題，就像全新雅閣的復古外觀很多人吐槽，我個人反而是蠻喜歡。這種不隨大流的設計值得點贊，至少我是覺得在千篇一律的新能源車之外，還有一個新選擇確實不錯。雅閣的側面和尾部也是一板一眼的風格，中型車穩重優雅的內核它一直在堅守。

接著看全新凱美瑞，在它還沒正式發布的時候，關于外觀的消息就滿天飛了，最離譜的是有說它是小號法拉利的。而現在實車亮相之后，大家發現，新車還是熟悉的味道，但在這個基礎上它更加精致運動了。它有三種風格的前臉，主要的區別是中網的造型，一種是一體式菱形中網，另一種是熏黑式蜂窩中網，還有一個是帶了空氣動力學套件。大家可以簡單理解成豪華版和運動感，整體的套路和現款差不多。

2。 三維尺寸

然后對比一下兩個車的尺寸數據，雅閣的長寬高分別為4980mm/1862mm/1449mm，軸距為2830mm。全新凱美瑞相比現款沒有什么變化，還是基于TNGA-K平臺打造，作為參考，2023款車型長寬高分別為4885mm/1840mm/1455mm，軸距為2825mm。兩車都是標準的中型車數據，值得一提的是，全新雅閣在長度上是占優的，但其他方面兩車區別很細微。最重要的空間表現上并沒有因此受到影響，如果你要買的話，這方面不用糾結。

3。 內飾配置

首先來看全新雅閣，內飾雖然沒有像新能源車那樣充滿科技感，但這種沿襲燃油車和家族式風格的設計看起來也算舒服協調。這一代雅閣跟上了時代的發展，增加插電混動車型是一個驚喜，其它的還提供L2級的輔助駕駛、智能語音控制、12揚聲器的BOSE音響等等。當然，最容易看出來的還是12.3英寸中控屏+10.2英寸主駕儀表的配置，這可是本田品牌史上量產的最大屏。

全新凱美瑞的內飾也特別有看點，本來北美版車型的設計是和新雅閣差不多的，都是大家熟悉的燃油車風格。不過在進入國內之后，它也“入鄉隨俗”了，內飾整個大改動，好與不好你們評價。比如原本的中控內嵌屏變成了懸浮屏，橢圓形的主駕屏變成了長方形風格，中控臺上的諸多實體按鍵，比如空調、警示燈等都變成觸控式或更換了位置。值得一提的是它的車機有華為加持，采用8155芯片，兩塊屏幕的大小看起來都超過了10英寸，分辨率也達到了2K。

4。 動力表現

全新凱美瑞上將提供2.0L純燃油版、2.0L油混和2.5L油混等三種動力模式可選，入門車型跟雅閣同步了，都是純燃油版兜底。但高配車型方面則沒有后者那么激進，依然還是自己拿手的雙擎動力。大家也不要對此嗤之以鼻，豐田的這套動力系統，在能效、動力平順性和NVH上的表現都很不錯，不然它也不敢頭鐵的和一眾插混車型對壘，比較遺憾的是綠牌凱美瑞這幾年看不到了。

新雅閣的動力只有兩套，分別是1.5T燃油和2.0L插混。其中燃油車型最大馬力192匹，峰值扭矩260牛米，匹配CVT變速箱，最高車速可達186km/h。插混版本發動機最大馬力148匹，電機總功率135kW，電機總扭矩335牛米。匹配E-CVT變速箱，最高車速可達174km/h，電池包為17.7kWh，WLTC工況下純電續航里程為82km。新款我試過，插混版的駕駛感受相當的輕盈暢快，有電機作為輔助也不會感覺動力不夠用，而且平順性相當的出色，喜歡雅閣的可以等一等插混車型的優惠。

寫在最后

兩個車怎么選我相信大家已經心里有數了，最后說一句題外話，短期我是很看好它們的，但長期下去就懂的都懂。傳統的車型都是3年一改款6年一換代，按照現在新能源車發展的速度來說，別說6年了，就是一兩年時間都不知道市場變成什么樣了。但這樣也能理解，作為全球品牌的全球車型，它們是要為大市場服務的，畢竟像國內這么卷的還真是獨一份，兩田一產相比也是很糾結的，所以國產全新凱美瑞才會有“中國化”的改變，對此你們怎么看呢？

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