咦！這首歌歌名叫什么呀，有點東西wor。

Emm...叫《XXX》(心坎竊喜之余又抗拒)

以上場景不曉得大家是不是遇到過，一首 收藏已久的歌曲驀地某天被被人認可的感覺，就像找到了組織那樣但 心坎卻又掙扎是不是分享這樣的矛盾感。

同樣的，在汽車圈中有不少爆款潛質的車型，卻未能被大眾所 開掘，那么今日買買君為大家分享幾款值得去開掘的寶藏車型。

開局把馬自達3放在首位不過過分吧！一個有著百年歷史 積淀的品牌，在造車方面理當有它獨到的見解，只不過這個“倔匠”的 精力所帶了的動機僅僅只不過叫好不叫座， 幾乎都是一頓呼聲猛如潮，一看銷量直接拉跨的存在。不過既然是寶藏車型，當然是 占有難能可貴的東西在里面。

“倔”，在新能源橫行的年代，馬自達3依舊 堅信內燃機不死的信念，因此馬自達3身上搭載了一副兼具汽油機與柴油機 特點的e-SKYACTIV X壓燃發動機，它的出現仿佛便是在對當代法規的宣戰， 即便這副發動機并沒有大家所設想中的那么厲害，但它執著 奮力的精力值得大家再一次去掃視這個品牌。

“匠”馬自達3有別于傳統的外觀設計，我更情愿把馬自達3當作是一位善用光與影的 大師，魂動的減法美學設計化繁為簡，當車子開動起來透過光打在車身上， 伴隨著角度的變遷，光與影在車身上 構成一道律動的線條，仿佛本身便是一道亮麗的 風光線。

福特福克斯作為一款曾經月銷鞏固過萬，在國內也算是輝煌過一段 工夫的車型，年輕前衛的外觀以及不錯操縱感得到當時年輕消費者所 謀求，甚至一度被稱之駕駛者之車。但是改款后的福克斯全系三缸，銷量直接呈斷崖式 著落。

拋開三缸發動機不談，改款后的福克斯在外觀上變得更年輕更精巧，同時也跟上時代前沿，前衛的科技配置也得到進一步的晉升，扎實的底盤也判若兩人的 可以勝任一系列的強烈駕駛，可以說是 徹底擊中年輕消費者的爽點。

但是奚落的是，福特的三缸發動機曾經還 獲得過“沃德十佳”的名稱，只不過絕大 部分消費者還尚未攻破三缸機器便是低端的固有思維。朋友們時代變了，它不再是過去的那種自帶馬殺雞的發動機了，1.5T的三缸機也能壓榨出174Ps的動力輸出了，嘉年華ST身上的那副三缸機更是去到了200Ps。

相信有15'20萬元的 估算的消費者，在這個橫跨緊湊型以及中型車的區間，法系車 幾乎是無人問津。 興許國內消費者認為法系車的浪漫他們不懂，但標致508L 可以說為了投合中國市場是做了一番功課，喜愛大空間？ 可以加長，扭力梁不高級？獨立懸架走起，喜愛年輕的設計？獠牙上...可見法系車在國內踩雷多年，為了得到國內消費者的歡心付出了不少的 奮力。

說到法系車，對于它底盤調校自然不用多說，但在用料方面還是如此的下本，前后懸架多處均采納鋁合金材質，并且還配備了軟硬可調的懸架(選配)，可見法系車依舊對操縱還是那么的執著， 舒服可以有但操縱性不能丟，同時在乘坐的 舒服性和靜謐性都是得到不錯的體現。

只不過與海外版本相比，國內消費者呼聲較高的無框車門以及掀背的設計進入國內后 通通都給 取締，沒能原汁原味的進入國內實屬可惜，這樣的做法一方面是要操縱成本問題，二來是考量到安全性的問題。

定然程度上寶藏等同于小眾，小眾的東西未必 可以那么方便讓消費者所 承受，畢竟都是優缺點極其 清楚的東西，而 傳統的消費者由占絕大多數，才導致你的產品雖好但我們不 合適，我想要 均衡(中庸)...

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