網約車出現在出行市場后，逼迫出租車行業調整運營思路，降低司機份子錢，力圖挽留流向網約車市場的從業人員。二者的市場搏殺，遺留下若干問題。《老柳說車》選取聽友的熱門問題，和大家聊聊熱門的出行市場。

一、網約車與出租車的區別。

出租車也叫巡游出租車，可以招手即停，也可以通過網絡平臺接單。網約車只能網絡平臺接單，不能在馬路上接單，所以看到網約車招手是無用的，但已有城市進行試點，把出租車與網約車統一管理，當然只是試點，為什么不全面推廣？因為這樣就傷害了很多原出租行業既得利益者的紅利。未來網約車與出租車合一是必然趨勢，在合一前，就有另一個熱門話題，出租車運輸證還有價嗎？

二、巡游出租車運輸證還值多少錢？

在網約車還沒有出現時，也就是五年前的事，以南京為例，一個出租車的運輸證市場價一百萬，比房價還貴，而且只要有人賣就有人買，現在出租車運輸證叫價五萬也沒有人問。這個價格是由市場供給自由調節，類似于古玩收藏。根據出行市場逐步多元化發展趨勢，出租車管理與網約車一定會統一管理，出租出運輸證擦屁股都嫌硬。

（背景資料：2019年12月13日，交通部專題研討會，將推進巡游出租車加互聯網服務，打通巡游車、網約車兩種業態，推動巡游駕駛員與網約車駕駛員合二為一。）

三、滴滴還有發展前途嗎？

滴滴已經成為網約車的代名詞，他是一家偉大的公司，但是由于跑的太快，遺留下很多問題沒有解決，隱藏了巨大的社會隱患。共享單車的慘案還有可能在滴滴身上重演。由于T3等國投背景的企業與風投大鱷殺入網約出行市場，滴滴、美團這種開放型的網約出行平臺將會被兼并或破產，美團有外賣，滴滴有什么？滴滴要想繼續生存下去，最好的辦法是找一家國投背景的企業，入股或被控股，才可以繼續走下去，不然滴滴一夜之間破產的悲劇會瞬間上演。

四、還能開網約車嗎？

能，也不能。如果還是自己購車或租車的形式加入行業，就不能，因為這是一個吸血饅頭，忙到最后的結果可能是連租金都付不起，或者是留下一輛不值錢車，因為你的車一但成為運營車，在二手車市場就不值錢了，所以自己購車或是租車類似于向高利貸借錢。T3的出現已經打破這種模式，車是公司的，有保底收入，如果派單不夠，由公司來承擔。T3模式會讓現在市場上的滴滴、美團的服務公司破產倒閉。沒有倒閉的你還能支撐多久？

五、出行市場看起來很美？

12月11日南京六合一位網約車司機猝死，媒體爆出他的收入賬本，連續跑車160天無休，平均收入，扣除租車等各種費用，7月份凈收入5820.34元，8月收入7249.9元，9月收入4997.62，合計均收入六千元左右。期間只休息了一天，因為車輛有問題需要修理。

《老柳說車》告誡大家，租車、購車就是吸血饅頭。

出行市場沒有你想象的那么美，月收入過萬的廣告是騙人的把戲，用肉體本錢換取收入，最后是為醫院打工。