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豐田中國被處罰8800萬元，一時間各路牛鬼蛇神出來神舞，更有好事者用“大快人心”立題著文。請看《老柳說車》為你分析這一事件背后的真相。

2014年一汽豐田[報價 4S店]經銷商成立了“協力會”，這是在廠家默許下經銷商（4S店）自發成立的社會組織，對外是經銷商溝通交流的平臺，對內是統一服務標準，更重要的是價格統一。蘇州雷克薩斯經銷商也成立了“協力會”，大家攻守聯盟，價格聯盟。

2015年豐田中國大區經理開始對雷卡薩斯實施干預價格，要求江蘇的經銷商，包括網銷平臺統一報價，不得擅自降價。例如，雷克薩斯RX450最大優惠幅度不得超過建議零售價的6%，ES200(參數|圖片)精英最低開票價為273000元，ES300h舒適型轎車最低開票價為353000元，NX200鋒行型最低開票價為288000元，NX300、LX570(參數|圖片)、LS(參數|圖片)系列均要求新款上市時不得出現現金折扣。

2016年組織召開蘇州地區協力會，會議明確對雷克薩斯部分車型銷售價格政策： RX200t加裝2萬元精品，NX200t按建議零售價銷售等。

之后，豐田中國在長沙、蘇州、無錫、常州、宜興、多次召開會議，對價格進行干預，并把報價作為考核指標。

在主機廠的干預之下，雷克薩斯在市場發生了什么變化？五年前雷克薩斯想進入二三線城市，很多經銷商都沒拿正眼看，不愿意接盤。五年后，2019車市場慘淡，雷克薩斯逆勢而上，2019年上半年銷量同比增長21%，

成為中國最暢銷品牌，個別車型加價后要再等半年才能提到車，二手車也由無人問津成為超高保值品牌。

經銷商服務標準統一有利于市場良性發展，但是價格統一就為違反了《中華人民共和國反壟斷法》。

2016年雷克薩斯在蘇州召開蘇州地區協力會后，江蘇省物價局（后合并為江蘇省市場監督管理局）就得到舉報，2017年12月對豐田中國壟斷行為立案調查。

2019年12月6日江蘇省市場監督管理局開出行政處罰決定書，依據《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規定，責令豐田中國停止違法行為，并決定對當事人處上一年度（2016年度）銷售額2%的罰款，即87,613,059.48元。

2019年12月27日國家市場監督管理總局反壟斷局正式發布對豐田中國壟斷案行政處罰決定。

《老柳說車》致電南京某家雷克薩斯，目前并沒有受到處罰的影響，銷售一切正常，客戶購車也沒有詢問處罰的事。

為什么一個對企業有好處的市場行為卻觸犯了法律？

主機廠與經銷商都是獨立法人，他們是汽車銷售鏈的不同環節，經銷商作為獨立法人有權利對自己銷售的商品定價。

我買你的車賣什么價關你什么事，虧本我愿意。這么說似乎很有道理。但汽車作為大件商品，任何一個價格波動，都可能波及到這條銷售鏈上的所有環節，甚至二手車市場的價格，零配件的價格。主機廠其實一直在對價格進行干預，比如每款車型都有一個“廠商指導價”，每年主機廠的購車促銷活動等，其實都是進行價格干預的一種方式，這是良性的市場行為。

購車加價，強制加裝裝潢，就是非良性行為，侵犯了消費者的利益。統一最低價也剝奪了經銷商的自主定價權，侵害了經銷商的合法權益。所以對豐田中國的處罰合理合法。

加價和降價的反思

曾經號稱法國的女神DS，由于向市場妥協，不斷降價，由豪華品牌成為中低端品牌，車價越降越沒有人買。

雷克薩斯雖然受到了處罰，但其成功的商業模式不得不讓其他的主機廠反思。

在中國汽車市場，有德、美、法、日、韓五大車系，日系很了解中國人。為什么越加價越有人想 買呢？