隨著“電動化”成為汽車發展的新方向，在國內的汽車市場上涌現了一批新晉的新能源車企，組成了一股“造車新勢力”，而小鵬汽車乃是其中之一。

繼推出了小鵬G3之后，小鵬汽車在2019廣州車展上為大家帶來了品牌旗下第二款車型——小鵬P7，并且公布了其補貼后預售價為27-37萬，該車型將會在2020年第二季度正式上市。

其實，這款小鵬P7早在2019上海車展就已經首發亮相，但當時并沒有公布內飾設計，更沒有給出準確的預售價。經過近半年的“預熱”，隨著小鵬P7的產品信息不斷披露，人們對它的期望值也越來越高：它與特斯拉相比，兩者的距離還有多遠呢？

這次展出的真不是概念車

與此前推出的小鵬G3不同，小鵬P7基于全新的SEPA平臺打造，而前者在面世之時并沒有強調“平臺”這一概念，由此可見小鵬P7會在技術應用方面更為先進。

在外觀設計上，小鵬P7采用了“星際”系列設計語言，可謂是極具未來感，溜背式的造型也為它增添了幾分運動氣息。整體設計風格甚至給人感覺就像是概念車，不僅有著較高的辨識度，在道路上行駛相信也會有著較高的回頭率。

而且知行君在進行實車拍攝期間，還真被旁人問道：這車能買么？不會是概念車吧？

從嚴格意義上來談，目前小鵬P7目前正處于量產版車型的試裝階段，明年才會正式進行量產，所以大家在2019廣州車展上所看到的小鵬P7實際上已是試裝版本。更能讓人感到討喜的是，除了隱藏式門把手以外，小鵬P7還采用了無框車門設計。

在接觸到這款小鵬P7之前，知行君也對小鵬汽車的首款產品——小鵬G3進行過試駕，當時給我留下最深刻的印象是：對于小鵬汽車在硬件技術調校方面，在一些細節方面還有不少提升的空間。

然而縱觀目前國內市場上的眾多“造車新勢力”車企，所推出的產品大多都集中在SUV車型方面，敢于推出轎車產品的目前并不多。畢竟從造車技術角度上來談，要造好一款轎車，要比造好一款SUV更難。

因此知行君認為，小鵬汽車這次要推出首款純電動轎車，對他們來說是無疑是一場更高要求的考驗。但經過在車展上對小鵬P7進行的初步體驗，知行君覺得這次它給出了讓人滿意的答案。

首先在內飾設計上，小鵬P7采用了“極簡”設計風格，沒有過多的實體功能按鍵，就連點火開關按鈕也被無情“拋棄”，甚至空調出風口也要隱藏起來。10.25英寸的全液晶儀表與14.97英寸的觸控式中控顯示屏，運用了時下流行的一體式設計，為這套內飾帶來了科技感。而且內飾采用了大面積的皮革進行包裹，配合縫線工藝，營造出檔次感。

為了強調運動，激發駕駛者的駕駛欲望，小鵬P7不僅采用了兩輻式多功能平底方向盤，主駕駛席的座椅與副駕駛相比也采用了不同的設計。乘坐質感較為舒適，具有良好的包裹性。

至于在國內消費者最為關注的后排空間方面，小鵬P7的表現也能夠給予好評。不僅能夠提供足夠寬裕的腿部，而且頭部空間也沒有因為車身采用溜背式設計而受到過多影響。加上座椅用料質感較為柔軟，對人體的支撐也表現的較為到位，給人留下了不錯的印象。

不僅具備高度智能，還強調性能

與時下國內的許多車型相比，小鵬汽車一直以來在“智能”方面都有著較為突出的表現。在小鵬P7身上所搭載的Xmart OS車載智能系統，能夠支持人臉識別ID登錄、手機APP遠程控制、語音控制等功能。

其中，語音控制功能可謂是相當強大，能夠通過語音指令實現切換界面、調節駕駛模式、控制空調、打開車窗、查詢信息能功能，而且還具備較高的識別率，要比時下國內許多車型上的車機系統都要優秀。 譬如你只要說一句“你好小P，切換到運動模式”，系統便會自動完成對駕駛模式進行切換。

此外，小鵬P7還搭載了XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統，集成了主動剎車、車道保持、全速域自適應巡航、自動變道輔助、自動泊車輔助等功能。配合全車共計有14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，加上高精度地圖和高精度定位，號稱能夠實現L3級別的自動駕駛。而且未來通過OTA升級，還能夠實現L4級別的自動駕駛，其智能程度要比目前許多車型都要高。

不過除了智能以外，小鵬P7還是一款主打運動的車型。首先在車身用料上，采用了鋁合金材質打造，既保證了高強度，同時也實現了輕量化。不過詳細的車身尺寸目前仍未正式公布，只知道車身長度為4880mm，軸距達到2998mm。與特斯拉的Model 3、Model S相比，小鵬P7的車身長度介乎于兩者之間，但軸距要比定位更高的Model S更長。

由此說明，小鵬P7四個輪子會更靠近車身的四個角落，為車輛操控性能打下的良好基礎。另外知行君還注意到，小鵬P7采用了主打性能的米其林PS4輪胎，而且前輪配備了來自Brembo的對向四活塞制動卡鉗，這些都是強調性能的象征。

在動力方面，小鵬P7將分別推出單電機后驅與雙電機四驅兩種車型。其中單電機版本最大功率為196kW，最大扭矩390�！っ住６�雙電機四驅版本的綜合最大功率為316kW，綜合最大扭矩為655牛·米，0-100km/h加速僅需3.4秒。至于動力電池具體信息還沒正式公布，只知道兩款車型的NEDC綜合續航均能超過500公里，電池防護等級達到IP68，其防護等級要比目前大多數純電動車型都要高。

至于在底盤方面，小鵬P7采用了雙叉臂式獨立前懸架+多連桿式獨立后懸架，還配備了CDC連續減震控制系統。但具體的駕駛質感如何，這還有待日后進行試駕后才能給出答案。

知行有話說

從目前的一些已知信息點來看，小鵬P7在產品力方面確實值得認可，但給人的實際駕駛感受與最終售價仍將會是能否做到熱銷的關鍵因素。另一方面，知行君還認為，對于小鵬汽車這樣的新晉車企來說，不僅需要在產品上有足夠的競爭力，還需在品質、售后等方面進一步為用戶建立足夠的信心，這樣才談得上是長久的發展之計。