同樣是20萬級的價格，歐藍德、奇駿和探界者選擇誰好呢？下面就其動力簡單對比一下。

三者都拿高功率來說，先說發(fā)動機，歐藍德2.4L發(fā)動機型號為4J12，這是一臺多點電噴的發(fā)動機，在缸內直噴高效率的時代，多點電噴技術可以說是落后的產品了，而目前使用多點電噴的發(fā)動機多定位在入門級車型中。該發(fā)動機最大馬力/功率為192Ps/141kw，最大扭矩為235Nm（4200 rpm）。

奇駿2.5L發(fā)動機型號為QR25，依然是多點電噴的自吸發(fā)動機，最大馬力/功率為186Ps/137kw，最大扭矩為246Nm（4000 rpm）。

探界者550T為2.0渦輪增壓發(fā)動機，型號為LTG，并使用效率更高的缸內直噴，能更好的迎合節(jié)能減排政策和國6B排放標準，該發(fā)動機最大馬力/功率為260Ps/191kw，最大扭矩為353Nm（2000-5300 rpm）。可以說，在動力方面，探界者的參數(shù)是領先不少的，在20萬級的合資SUV中確實是性價比之王了。

再看變速箱的差距，日系車一貫喜愛使用廉價的CVT變速箱，換擋過程平順確實是其最大的優(yōu)點，但其缺點卻不少，鋼帶依靠摩擦力傳動耐用性差，使用壽命也相對較短，而且十幾萬公里就出問題的CVT變速箱很多，雖然現(xiàn)在的CVT變速箱都配有鋼帶保護系統(tǒng)，但需要熱車直到變速箱油溫升高后才可改變鋼帶齒比，而且磨損后大多需要更換總成，費用相當可觀。

探界者使用的通用系列9AT手自一體變速箱，足夠多的檔位也足以使換擋與加速平順，而耐用性方面AT變速箱依靠行星齒輪換擋，并不依靠摩擦力傳動，這是AT變速箱普及八十多年未淘汰的強力因素。

因此，三車對比來說，在20萬級的SUV中，區(qū)別還是很大的，日系車的銷量雖然比較高，但其真實的價值對比來說，還不如同價位自主品牌車型。探界者作為一款中型SUV，其較高的綜合優(yōu)惠使其裸車價格比同價位的緊湊型SUV歐藍德及奇駿還要低，所以，綜合對比之后，相信您的心中已經有了更多一些了解，不會再去糾結美系與日系的選擇困難癥了。