今天的文章，是真相實(shí)驗(yàn)室為網(wǎng)友謀求的一個(gè)福利。因?yàn)橥�往銷(xiāo)量跌幅最大的車(chē)型，它的終端優(yōu)惠幅度就會(huì)越大。今天我們就來(lái)調(diào)查一下，目前合資SUV銷(xiāo)量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優(yōu)惠行情是怎樣的？

2019年中國(guó)車(chē)市進(jìn)入了寒冬，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)量持續(xù)走低。不過(guò)，并不是所有的車(chē)企，都在經(jīng)受寒冬的考驗(yàn)。最新公布的8月車(chē)企銷(xiāo)量，就說(shuō)明了這一問(wèn)題。

從最新公布的8月份合資車(chē)企銷(xiāo)量排名我們可以看出，德系品牌車(chē)企銷(xiāo)量同比去年出現(xiàn)小幅度的下滑。日系車(chē)企多數(shù)都迎來(lái)了銷(xiāo)量的看漲，只有一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]銷(xiāo)量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，這與其主力車(chē)型卡羅拉剛剛在8月上市有關(guān)，中間出現(xiàn)了新老車(chē)銜接問(wèn)題。美系車(chē)企只有上汽通用進(jìn)入了前十名，并且銷(xiāo)量同比大幅度下滑。

接下來(lái)，我們?cè)俜謩e看看銷(xiāo)量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下滑，并且我們將調(diào)查一下他們目前的終端優(yōu)惠力度。

● 德系SUV代表

● 大眾途觀遭遇111%下滑

銷(xiāo)量怎樣？

對(duì)比2019年和2018年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)一代神車(chē)大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷(xiāo)量25555臺(tái)，到2019年7月只有12115臺(tái)，同比下滑高達(dá)111%，已經(jīng)從合資SUV銷(xiāo)量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷(xiāo)售，公布的這一數(shù)據(jù)是新老兩款途觀的共同銷(xiāo)量。單看新一代的途觀L銷(xiāo)量?jī)H為0.85萬(wàn)臺(tái)，占到總銷(xiāo)量的70%。

為何銷(xiāo)量下滑？

途觀L從2018年到2019年到底發(fā)生了什么，會(huì)遭遇如此窘境，原因也很簡(jiǎn)單。首先途觀L換代后，升級(jí)為中型SUV，因此它的價(jià)格也有一定提高。更主要的原因，則在于大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷(xiāo)量我們發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾探岳是分食途觀L銷(xiāo)量最多的車(chē)型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]途岳。更低價(jià)的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性?xún)r(jià)比越來(lái)越低，逐漸失去了消費(fèi)市場(chǎng)。

全新途觀L

老款途觀

店面優(yōu)惠如何？

目前老款途觀全國(guó)平均店面優(yōu)惠高達(dá)5萬(wàn)元，自動(dòng)兩驅(qū)絲綢之路風(fēng)尚版終端提車(chē)價(jià)僅為14.48萬(wàn)元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級(jí)轎車(chē)價(jià)位相當(dāng)。全新途觀L店面優(yōu)惠也達(dá)到了2.5萬(wàn)元，已經(jīng)不再是那個(gè)永遠(yuǎn)加價(jià)的途觀，280TSI兩驅(qū)全景舒適版終端店面提車(chē)價(jià)為19.68萬(wàn)元，和日系SUV價(jià)格相差不大。

全新途觀L

老款途觀

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。車(chē)主普遍對(duì)老途觀的空間、動(dòng)力操控和性?xún)r(jià)比滿意，但對(duì)后備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，尺寸已經(jīng)屬于中型SUV，車(chē)主對(duì)全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對(duì)于懸架調(diào)校舒適性和初段起步動(dòng)力表示不滿。

● 日系SUV代表

● 豐田RAV4榮放同比下滑36%

銷(xiāo)量怎樣？

雖然日系是今年市場(chǎng)中的最大贏家，但并不是所有的日系企業(yè)都一帆風(fēng)順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]逆襲的尷尬處境。主力車(chē)型豐田RAV4榮放2019年7月銷(xiāo)量為9606臺(tái)，相比2018年7月的13091臺(tái)，同比下滑36%。

為何銷(xiāo)量下滑？

豐田RAV4榮放去年的銷(xiāo)量有多次沖高，去年7月的銷(xiāo)量剛好是銷(xiāo)量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷(xiāo)量則始終平淡，并持續(xù)走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車(chē)型的風(fēng)聲不斷放出，致使部分消費(fèi)者持幣觀望，目前已經(jīng)老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會(huì)推出一款緊湊級(jí)SUV，命名為威蘭達(dá)，也將會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑。

店面優(yōu)惠如何？

目前在售的RAV4榮放全國(guó)平均優(yōu)惠3萬(wàn)元，優(yōu)惠力度在豐田品牌車(chē)型上是相當(dāng)高了。以2.0L CVT兩驅(qū)先鋒版為例，目前終端店面優(yōu)惠價(jià)格為15.68萬(wàn)元，與老款途觀的價(jià)格相差不大，價(jià)格還是很有吸引力的。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點(diǎn)，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動(dòng)力上有2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。車(chē)主普遍認(rèn)為RAV4榮放的最大亮點(diǎn)是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤(pán)較輕，后備廂空間大，也是它的亮點(diǎn)。缺點(diǎn)多數(shù)消費(fèi)者反應(yīng)是懸架調(diào)校不夠舒適。

● 本田繽智同比下滑90%

銷(xiāo)量怎樣？

廣汽本田[報(bào)價(jià) 4S店]繽智和東風(fēng)本田[報(bào)價(jià) 4S店]XR-V一直是小型SUV的銷(xiāo)量王，今年本田汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷(xiāo)量遭遇重創(chuàng)，月銷(xiāo)量?jī)H為4833臺(tái)，而東風(fēng)本田XR-V的銷(xiāo)量卻高達(dá)10687臺(tái)，兩車(chē)相差甚遠(yuǎn)。去年7月，繽智銷(xiāo)量還可以達(dá)到4833臺(tái)，今年銷(xiāo)量同比下滑高達(dá)90%，處境尷尬。

為何銷(xiāo)量下滑？

繽智去年的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但今年以來(lái)，銷(xiāo)量持續(xù)下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來(lái)了中期改款，兩款車(chē)先后上市，不過(guò)繽智新款車(chē)型的銷(xiāo)量仍然不見(jiàn)起色。到底是何原因造成兩車(chē)差距如此之大，車(chē)主的點(diǎn)評(píng)給出了原因。很多車(chē)主對(duì)XR-V的點(diǎn)評(píng)其中一條就是性?xún)r(jià)比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價(jià)格上來(lái)看，XR-V的定價(jià)也比繽智要低一些。性?xún)r(jià)比導(dǎo)致多數(shù)車(chē)主選擇了XR-V。

店面優(yōu)惠如何？

本田繽智全國(guó)平均優(yōu)惠在1萬(wàn)元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優(yōu)惠后店面終端價(jià)格為12.88萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬(wàn)元可以購(gòu)買(mǎi)大眾豐田的緊湊級(jí)SUV。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動(dòng)力可供選擇，車(chē)主普遍認(rèn)為繽智的優(yōu)勢(shì)是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點(diǎn)則是懸架較硬不夠舒適，車(chē)漆薄。

● 美系SUV

● 別克昂科威同比下滑32%

銷(xiāo)量怎樣？

昂科威曾經(jīng)在2016年底連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)造月銷(xiāo)量3萬(wàn)臺(tái)的記錄，并且當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量持續(xù)保持2萬(wàn)臺(tái)以上。直到2018年4月開(kāi)始，銷(xiāo)量出現(xiàn)持續(xù)的下滑。2018年7月銷(xiāo)量為16060臺(tái)，而到了2019年7月銷(xiāo)量下滑至12163臺(tái)，同比下滑32%。

為何銷(xiāo)量下滑？

昂科威在上市以來(lái)，就搶占了漢蘭達(dá)以下的低價(jià)位中型SUV的市場(chǎng)空缺，并且憑借同級(jí)別少有的，出色內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)感，和寬大的空間，贏得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，成為這一級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型。盡管2017年11月，昂科威推出了中期改款車(chē)型，并且銷(xiāo)量小幅度沖高。但到了2018年初，中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，昂科威銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)松動(dòng)，雖然貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)進(jìn)口車(chē)影響更大，但或多或少仍然會(huì)影響到消費(fèi)者消費(fèi)心理。同時(shí)，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探岳推出，車(chē)型更新，起售價(jià)更低，也造成了部分消費(fèi)者的流失。

店面如何優(yōu)惠？

如果我們看看目前的優(yōu)惠情況，就不難發(fā)現(xiàn)昂科威如今是靠什么實(shí)力在支撐，全國(guó)平均優(yōu)惠高達(dá)5萬(wàn)元，以20T兩驅(qū)領(lǐng)先型為例，終端店面價(jià)格僅為16.49萬(wàn)元，僅比RAV4榮放貴了1萬(wàn)元，即可買(mǎi)到中型SUV。難怪朋友圈里，購(gòu)買(mǎi)昂科威的老車(chē)主怨聲載道，感覺(jué)賠大了。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

昂科威漂亮的外觀與內(nèi)飾，出色的空間，曾經(jīng)是消費(fèi)者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。車(chē)主對(duì)昂科威的空間與動(dòng)力滿意，對(duì)油耗以及起步時(shí)的動(dòng)力不滿意。

● Jeep指南者同比下滑35%

銷(xiāo)量怎樣？

Jeep指南者在巔峰時(shí)期也創(chuàng)造過(guò)月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)的記錄，時(shí)間鎖定在2017年，但到了2018年以后，銷(xiāo)量逐月下滑。2018年7月銷(xiāo)量為3831臺(tái)，到2019年7月銷(xiāo)量已經(jīng)下滑至2844臺(tái)，銷(xiāo)量同比下滑35%。

為何銷(xiāo)量下滑？

指南者從2018年初銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，很顯然是受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，除了Jeep進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)量下滑，國(guó)產(chǎn)品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當(dāng)年有一句經(jīng)典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說(shuō)明了Jeep的賣(mài)點(diǎn)，與眾不同的外表，強(qiáng)悍的越野性能。而如今，這樣的賣(mài)點(diǎn)正在淡化。產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)同質(zhì)化，失去品牌的亮點(diǎn)。此外，指南者已經(jīng)上市多年，車(chē)型偏老，還有部分網(wǎng)友提到Jeep車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題較多，一定程度影響了品牌的口碑。

店面如何優(yōu)惠？

目前指南者全國(guó)平均優(yōu)惠3萬(wàn)元，以200T自動(dòng)馭享-互聯(lián)大屏版為例，終端店面價(jià)格為13.68萬(wàn)元，售價(jià)可以說(shuō)相當(dāng)便宜，已經(jīng)沖擊到自主品牌緊湊級(jí)SUV陣營(yíng)。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

指南者目前主打1.3T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，中低端車(chē)型全部為前置前驅(qū)，對(duì)比同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)，確實(shí)缺乏Jeep自身特色，同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重。車(chē)主對(duì)Jeep的評(píng)價(jià)是，車(chē)輛后勁動(dòng)力足，方向盤(pán)輕重合理，但是受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，起步較慢，懸架調(diào)校也不夠舒適。

● 雪佛蘭探界者同比下滑53%

銷(xiāo)量怎樣？

2018年7月雪佛蘭探界者銷(xiāo)量在7552臺(tái)，到2019年7月份銷(xiāo)量下滑至4938臺(tái)，銷(xiāo)量同比下滑53%。相比前幾款美系SUV，探界者的銷(xiāo)量屬于波動(dòng)比較大的，銷(xiāo)量曲線如同過(guò)山車(chē)，忽好忽壞。但從銷(xiāo)量大走線來(lái)說(shuō)，從2018年7月往后，銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯的下滑，2019年2月跌至谷底，之后有所回升，但與2018年7月以前仍有較大差距。

為何銷(xiāo)量下滑？

從銷(xiāo)量下滑的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，很顯然，探界者也同樣受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)的間接影響。此外，同樣作為中型SUV，昂科威的大幅度優(yōu)惠，也給探界者制造了相當(dāng)大的壓力。目前探界者與昂科威的終端差價(jià)僅有3萬(wàn)元，差距非常小，很多喜歡美系SUV的消費(fèi)者，必然會(huì)在兩款車(chē)型間抉擇，昂科威的大幅度優(yōu)惠，也使得探界者的部分不差錢(qián)客戶流失。

店面如何優(yōu)惠？

迫于別克昂科威的巨額優(yōu)惠幅度壓力，探界者自然也不會(huì)優(yōu)惠太少，目前全國(guó)平均優(yōu)惠達(dá)到了4萬(wàn)元。以535T兩驅(qū)領(lǐng)界版為例，終端店面優(yōu)惠后，價(jià)格為13.49萬(wàn)元。比指南者還要便宜的價(jià)格，竟然可以買(mǎi)到合資中型SUV。看到這里，可能大家要大跌眼鏡。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

探界者有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。車(chē)主對(duì)探界者的評(píng)價(jià)是外觀大氣，性?xún)r(jià)比高，空間充足，但起步時(shí)的動(dòng)力感覺(jué)不足，另外胎噪聲比較大。

● 福特銳界同比下滑132%

銷(xiāo)量如何？

在中美貿(mào)易戰(zhàn)中，對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)沖擊最大的，恐怕就要屬長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]福特了，我們首先來(lái)看看銳界2018年7月份的銷(xiāo)量，為5815臺(tái)，到2019年7月僅為2506臺(tái)，銷(xiāo)量同比下滑高達(dá)132%。

為何銷(xiāo)量下滑？

銳界曾經(jīng)也有銷(xiāo)量萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，最后的輝煌出現(xiàn)在2018年3月份，之后一路走低。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)又恰好與中美貿(mào)易戰(zhàn)有關(guān)，很顯然，銳界也是其中的受害者。目前售賣(mài)的銳界車(chē)型較老，相比目前推出的很多新車(chē)型，明顯缺乏吸引力，包括熱衷7座SUV車(chē)型的消費(fèi)者也在減少，導(dǎo)致銳界銷(xiāo)量持續(xù)下滑。

店面如何優(yōu)惠？

福特銳界現(xiàn)階段全國(guó)平均優(yōu)惠為3萬(wàn)元，以EcoBoost 245 兩驅(qū)豪銳型7座為例，終端店面優(yōu)惠后價(jià)格為23.98萬(wàn)元，相比前幾款中型SUV來(lái)說(shuō)，價(jià)格并不便宜，但唯一的不同就是7座SUV。曾經(jīng)與漢蘭達(dá)稱(chēng)霸中型SUV市場(chǎng)的霸主，如今也遭遇新人的伏擊。

老車(chē)主如何評(píng)價(jià)？

福特銳界目前主要以2.0T車(chē)型為主，ST車(chē)型配備2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)。銳界的排量看上去是前幾款中型SUV里最大的，不過(guò)銳界本身整備質(zhì)量也更大，因此會(huì)有部分車(chē)主反映，它的起步稍顯無(wú)力，同時(shí)懸架舒適性調(diào)校表現(xiàn)一般。在優(yōu)點(diǎn)方面，多數(shù)車(chē)主認(rèn)可銳界的配置豐富，并且當(dāng)?shù)谌�排座椅放倒后，后備廂的空間足夠充裕。