特斯拉和保時(shí)捷的刷圈大戰(zhàn)可以說(shuō)是目前純電動(dòng)汽車(chē)圈兒里最炙手可熱的話(huà)題了，每天都會(huì)爆出一些新的猛料。那么問(wèn)題來(lái)了，為何特斯拉、保時(shí)捷和其他各大主機(jī)廠(chǎng)都熱衷于紐北刷圈這件事呢？

此外，領(lǐng)克03+此前創(chuàng)造的“最快前驅(qū)車(chē)”圈速，因?yàn)椤氨└摹绷?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被外界吐槽，這又是為什么？車(chē)企在紐北刷圈速一般有幾種模式和套路呢？

為此，首席出行官特地為各位進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)分析。

紐北賽道“綠色地獄”

作為全球知名賽道，紐博格林賽道位于德國(guó)境內(nèi)，因德國(guó)科隆旁的Nürburg小鎮(zhèn)而得名。賽道包含了全長(zhǎng)20.8公里的北賽道（Nordschleife）和全長(zhǎng)5.148公里的南賽道（Sudschleife），其中測(cè)試車(chē)輛性能，刷圈速記錄都在北環(huán)。人們常說(shuō)的紐北即是全長(zhǎng)20.8公里的北賽道（Nordschleife）。

（紐北賽道Nordschleife）

紐北賽道是一條難度非常高的賽道。整個(gè)賽道隨著山勢(shì)起伏，路面的垂直落差高達(dá)300米，并且多達(dá)177處彎道。最重要的是177個(gè)彎道中以高速?gòu)澗佣啵�這里路面與緩沖區(qū)相當(dāng)狹小，并且部分路肩做的相當(dāng)高。

萬(wàn)一路線(xiàn)錯(cuò)誤導(dǎo)致車(chē)輪壓到路肩便很容易造成車(chē)身彈跳導(dǎo)致失控，救車(chē)的余地相當(dāng)有限。加之整體賽道高低起伏，往往是一個(gè)下坡緊接著一個(gè)高速?gòu)潱�所以在許多彎角，車(chē)身非常容易出現(xiàn)滯空，稍微反應(yīng)慢一點(diǎn)就會(huì)導(dǎo)致失控造成車(chē)毀人亡。所以整條賽道對(duì)于車(chē)手的技術(shù)、體力，車(chē)輛的底盤(pán)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車(chē)身剛性、引擎調(diào)校、輪胎抓地力等都是極大的考驗(yàn)。也正因?yàn)槿绱耍�紐北賽道也被稱(chēng)為“綠色地獄“。

刷圈速的”潛規(guī)則“

刷圈速做到公正很難，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下都是廠(chǎng)商自己做圈素測(cè)試，沒(méi)有獨(dú)立機(jī)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)管。一般用戶(hù)也只能在網(wǎng)上看視頻，看不到車(chē)內(nèi)和整車(chē)整備的情況。

對(duì)于改裝量產(chǎn)車(chē)這件事，其中的一些“貓膩”是公開(kāi)的套路。多數(shù)主機(jī)廠(chǎng)都會(huì)以增加車(chē)身安全性為由，加裝防滾架。這樣不僅能極大的增加車(chē)身剛性，也可以順便拆除副駕、后排座椅和車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等以減輕車(chē)身重量。這么做的妙處在于不僅減了重，還保持了車(chē)輛外觀(guān)的完整性，讓用戶(hù)看不出來(lái)廠(chǎng)商對(duì)車(chē)輛做了改裝。

（米其林競(jìng)馳PS Cup 2 R）

同時(shí)，輪胎也是極為重要的一點(diǎn)。通過(guò)更換半熱熔或者全熱熔胎可以極大的增加車(chē)輛的抓地力。不過(guò)，全熱熔胎磨損非常快，其特點(diǎn)就是超強(qiáng)的干地抓地力和超短的壽命，所以并不適合量產(chǎn)車(chē)而多用于賽車(chē)。因此，一款車(chē)在紐北賽道上的成功并不意味著能夠在街道上復(fù)制。關(guān)于熱熔輪胎我們多說(shuō)兩句：半熱熔輪胎在溫度升高后能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力，但不會(huì)因?yàn)樘ッ孢^(guò)粘而沾附太多砂石塵土等雜物而縮短壽命，市場(chǎng)上一些高運(yùn)動(dòng)性能的輪胎就是半熱熔輪胎。

最后，車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)套件也極為重要。蔚來(lái)EP9和大眾ID.R的車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)都借鑒了文氏管原理，其最終目的就是為了增強(qiáng)下壓力。增強(qiáng)下壓力的原理十分簡(jiǎn)單，更大的車(chē)底空間可以讓車(chē)輛下方的空氣流動(dòng)快于車(chē)輛上方，這樣車(chē)子就被緊緊壓在了地面上，同時(shí)足夠的向下壓力可以幫助提供輪胎的抓地力，讓動(dòng)力能夠持續(xù)輸出。對(duì)于一個(gè)針對(duì)賽道而生的賽車(chē)，車(chē)輛的氣動(dòng)能力要遠(yuǎn)比動(dòng)力參數(shù)更為重要。

車(chē)企的圈速成績(jī)和“小套路”

（近期進(jìn)行紐北圈速挑戰(zhàn)的車(chē)型成績(jī)匯總）

從圖中可以看出，搭載了全新動(dòng)力總成Plaid的Model S打破了此前由保時(shí)捷Taycan保持的紐北最速4門(mén)純電動(dòng)跑車(chē)的圈速記錄，保時(shí)捷Taycan也成為了保持時(shí)間最短暫的紐北最速車(chē)型。此次特斯拉Model S手動(dòng)計(jì)時(shí)成績(jī)?yōu)?分23秒，盡管手動(dòng)計(jì)時(shí)會(huì)存在一定誤差，但即使這樣，Model S依舊比保時(shí)捷Taycan7分42秒的成績(jī)快了近20秒左右。

（特斯拉Model S P100D+）

根據(jù)此前首席出行官匯總的信息，Model S P100D+搭載了三個(gè)電機(jī)，并特意為了刷圈速而進(jìn)行了改裝，配備了輕量化輪轂，高性能輪胎（米其林Cup 2 R），同時(shí)增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件。最值得一提的是，根據(jù)外媒CARANDDRIVE的文章來(lái)看，保時(shí)捷方面表示Taycan之前的最快紐北圈速使用的車(chē)型為T(mén)aycan Turbo，如果用Turbo S來(lái)跑的話(huà)，會(huì)更快。但這也改變不了Taycan成為了保持時(shí)間最短暫的純電動(dòng)紐北最速車(chē)型。特斯拉和保時(shí)捷的紐北圈速之爭(zhēng)愈演愈烈，不管誰(shuí)輸誰(shuí)贏，最起碼對(duì)自身企業(yè)和產(chǎn)品的宣傳上來(lái)看，雙方都贏了。

（大眾ID.R）

大眾ID.R也用6分05秒的成績(jī)打破了此前由蔚來(lái)EP9保持的紐北最速純電動(dòng)賽車(chē)的記錄，相較EP9，ID.R整車(chē)的輕量化做的更好，車(chē)身總重量不足1100kg。并且專(zhuān)門(mén)針對(duì)紐北賽道優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配備了DRS（Drag Reduction System）可調(diào)尾翼，可以通過(guò)方向盤(pán)上的一個(gè)按鈕來(lái)調(diào)整尾翼的角度，將尾翼角度放平，可以最多減少20%的下壓力，從而提高動(dòng)力輸出、節(jié)省能量。一切的設(shè)計(jì)都是為了賽道而生。

（領(lǐng)克03 Cyan Concept）

相對(duì)于以上車(chē)型，領(lǐng)克用一臺(tái)經(jīng)過(guò)Cyan Racing賽車(chē)部門(mén)爆改后的領(lǐng)克03+車(chē)型打破了之前由雷諾梅甘娜RS Trophy-R保持的最快前驅(qū)車(chē)記錄，最終成績(jī)?yōu)?分20秒143。爆改到什么程度呢？ 從數(shù)據(jù)上看，該車(chē)搭載與領(lǐng)克03+相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)經(jīng)過(guò)了特殊調(diào)教，最大功率528匹馬力，峰值扭矩504N·m，搭載6速序列式變速箱。這樣的改動(dòng)明顯不能用在量產(chǎn)車(chē)輛上，絕大多數(shù)車(chē)企刷圈速的目的無(wú)非是為了營(yíng)銷(xiāo)和凸顯品牌實(shí)力，但是也遵守著紐北的潛規(guī)則，不會(huì)用經(jīng)過(guò)“爆改”的非量產(chǎn)車(chē)型，所以領(lǐng)克此番為了營(yíng)銷(xiāo)而刷圈速的做法吃相有點(diǎn)兒難看，但同時(shí)也是因?yàn)榇朔瑺I(yíng)銷(xiāo)，讓領(lǐng)克03+在官網(wǎng)發(fā)售后3秒就被搶購(gòu)一空，由此可見(jiàn)紐北刷圈的影響力。

最后回到開(kāi)頭，為什么廠(chǎng)商會(huì)執(zhí)著于賽道成績(jī)？

首席出行官認(rèn)為，廠(chǎng)商之所以爭(zhēng)先恐后的去紐北刷圈，主要是因?yàn)樗麄冃枰�一個(gè)證明自己車(chē)輛性能的地方。最根本的還是推高品牌定位，提升品牌溢價(jià)能力，讓用戶(hù)對(duì)于品牌本身有自豪感。那么眾多賽道中，紐北恰好就比較符合要求。所以，刷紐北已經(jīng)成為了主機(jī)廠(chǎng)喜歡，或者必須干的一件事。各位試想一下，在純電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)域中，有什么比一條難度超高賽道的圈速記錄更好的宣傳點(diǎn)呢？