進入到2018年，汽車圈的造車新 權勢之間的競爭進入到白熱化階段，融資、工廠建設進度、產品交付都成為了各家比拼的對象。繼CES首次展出首款概念車BYTON Concept,與自動駕駛技術公司Aurora達成 策略合作之后，拜騰造車也有了最新的 信息。

    近日，拜騰總裁兼聯合 獨創人戴雷博士在其朋友圈發了一張南京工廠試制車間的圖片，這也是拜騰工廠試制車間實景圖首次曝光，根據圖片顯示，車間的主體 構造已經 竣工，工人們在有條不紊地進行施工，這無疑 標記著拜騰南京工廠的建設有了最新發展。

    戴雷博士還PO了一張他與負責生產創造的 共事馬督勝的合影，根據拜騰官網顯示，馬督勝之前曾是特斯拉生產創造領域的資深大咖，“曾經 籌劃和 指導了特斯拉一處造價3億美金的工廠的 策略 方案。”

    去年9月，拜騰正式發布品牌，并在南京開發區 舉辦了拜騰智能電動汽車產業園的 動工 典禮。現已 動工的智能電動汽車產業園，規劃總產能30萬臺，FMC首款SUV車型也估計于2019年正式投產。按照規劃，FMC智能電動汽車產業園將分期建設，一期 名目規劃產能10萬臺， 方案 2019 年底前 竣工投產。

    家喻戶曉，試制環節是整車創造中不可或缺的一環，研發整車試制車間重要 累贅著驗證及 綜合產品開發過程中工程樣車沖壓成型工藝性、焊裝工藝性、涂裝工藝性、總裝工藝性；找到樣車存在的設計方面共性缺欠并提出改進 提議的工作 使命。

    工廠 是不是順利落地向來是拜騰團隊工作的重中之重，之前戴雷對汽車頭條APP筆者 泄漏，心里預期的中期 指標是2019年底 可以 順利下線產品，并得到消費者的認可，而南京工廠建設 是不是按照規劃發展成為了量產車交付的 要害因素之一。而去年12月，拜騰也將原長安[報價 4S店]PSA執行副總裁應 瞻望“招至麾下”，便是 期冀 可以全力保障國產的順利落地。

    汽車圈“大咖”應 瞻望在汽車行業有著非常 豐碩的從業 教訓，自1982年起，應 瞻望先后在南京汽車 集團有限公司、長安汽車 集團、重慶長安汽車股份有限公司、長安福特[報價 4S店]馬自達汽車有限公司、長安福特馬自達汽車有限公司南京公司 負責重要職務。在長安 集團工作超過30年的應 瞻望， 負責過 長安汽車 集團副總裁、長安福特副總裁、長安福特馬自達汽車有限公司副總裁、長安標致雪鐵龍汽車有限公司執行副總裁等要職。

    “應總在南京負責首款汽車的工業化落地和供給鏈工作，”對于應 瞻望的加盟，戴雷們 堪稱是 充斥等待，戴雷就對其加盟賦予了非常高的評價：“這是本土化 歷程非常重要的一步。”

    對于在中國造車這件事，戴雷向來持有高度的 信念，在兩會期間，關注兩會工作報告的這位“中國通”，就在朋友圈有感而發地寫下了自己的感言。

    “我曾經說過，得中國者得天下。毫無 疑難，中國能實現我們智能電動汽車的 妄想。這幾天的兩會再一次印證了這絲毫。無論是總理的政府工作報告，還是工信部等 有關部門領導的表態，都體現了新能源汽車在汽車行業的重要地位。智能化和自動駕駛也成為兩會汽車行業的熱詞。”

    對于造車新 權勢而言，誰 可以兌現承諾，交出消費者滿意的量產車是這些創業項 目標大考，2018年無疑是戴雷團隊造車非常 要害的沖刺階段， 是不是交出滿意的答卷，考驗著這支造車力量的綜合實力和本土化 威力。