算上小改款、新增車款，2017年林林總總面市了六百余款新車，一一 詳盡回顧解讀恐怕只不過 浪費 工夫精力，所以車先知在此換個 模式為您總結(jié)一番，不說具體車型，只通過數(shù)據(jù)聊聊去年面市新車的 大體輪廓與趨勢 變遷。

　　首先關注一下國內(nèi)車市大環(huán)境，這樣也方便了解很多新品被推出的誘因。數(shù)據(jù)反饋2016年是瘋狂的一年，乘用車終端銷量2273萬輛，相比2015年增長20.3%，這樣的曲線在近幾年中無先例，估計 將來幾年也 無奈被復制。 可以說中國品牌二次爆發(fā)、豪華品牌門檻下沉等等因素導致了最后 后果，但由此產(chǎn)生的蝴蝶效應是2017必將是增速 安穩(wěn)的一年，各大細分級別/市場被開發(fā)得七七八八，競爭慘烈自 毋庸說，想要找到新增漲點，就必須開發(fā)更多新細分市場。

　　· 中國品牌又一輪高端化嘗試

　　這就引出了這篇總結(jié)的第一個話題：中國品牌之高端嘗試之路。需求申明，這條路在之前就 向來沒走順過，假如把 工夫節(jié)點倒回至長安[報價 4S店]睿騁或哈弗[報價 4S店]H9推出的年月，會發(fā)現(xiàn)他們的銷量慘不忍睹。直到2016年底，廣汽傳祺[報價 4S店]GS8面市，才真正讓人 意識到會有消費者買賬18萬左右的"國產(chǎn)車"。而2017年這種趨勢愈演愈烈，吉利[報價 4S店]/長城分別推出旗下高端品牌，WEY[報價 4S店] VV7銷量不俗，面市不久的領克[報價 4S店]01狀態(tài) 熾熱，不少90后 同學都在向先知君打聽這款車...

　　對于領克01，筆者還想多說幾句。2017年中面市新車幾百款，假如非要選出最重磅幾款，個人會先投領克01一票。從最初靜態(tài)體驗，到后來測試車來到編輯部，負責任地講，其內(nèi)飾 拆卸細膩程度、動力傳動配合 實現(xiàn)度等"隱性指標"都是當前中國品牌最出色的。且同級(緊湊級SUV)合資競爭對手賣什么 價格，領克也大膽跟進，不搞錯位競爭，同樣是"殺入"合資專屬價格區(qū)間，這種直來直往、 分庭抗禮的 模式令人大呼過癮。

　　喜訊之下，也有隱憂。中國品牌高端化嘗試在2017初見 動機，這一年中面市的長安CS95、WEY品牌兩款新車、哈弗H7L紅標版市場 體現(xiàn)都不錯，當前領克01也是一車難求。但是汽車領域或其它市場建樹不多，2017年底也有廣汽傳祺GM8、長安睿騁CC面市， 姑且先 觀望 動機吧。總的來說，通過2017一批中國品牌面市新車，已經(jīng)不單單是"媲美"合資，而是切實 挾制到了他們，尤其以SUV領域最為明顯。

　　· 受擠壓的小型車市場

　　假如中國品牌壯大，哪些合資品牌會領先受到影響？無疑是日韓系，尤其韓系品牌。現(xiàn)代/起亞是 依附中低端車型在中國市場扎根的，試想，博越/榮威[報價 4S店]RX5價格不過10萬左右，空間/配置/動力一站式搞定，這個時候韓系小型SUV或定位較低的汽車還能占多少優(yōu)勢？所以再看2017年小型車市場，共20款面市新車，數(shù)量與2016 根本持平，但 性質(zhì) 變遷不小。

　　北京現(xiàn)代[報價 4S店]全新瑞納 指導價最低4.99萬，這是合資品牌 向來沒有過的報價 規(guī)模，也有評論說這種行為叫"飲鴆止渴"，短期內(nèi)能 收成銷量但于長期無益。這種觀點有 定然 情理但并不全對，并非全部品牌都有"高端化、精巧化"的 事實發(fā)展 路徑，寶駿[報價 4S店]若不是吃透10萬以內(nèi)區(qū)間，也 無奈 獲得當下的市場 體現(xiàn)量級。2017，對于現(xiàn)代也好，起亞也好，或許是個全面貫徹本土化的契機， 將來國內(nèi)消費者也會見到更多像全新ix35那樣，以中國品牌作為同級競爭對手的"合資"產(chǎn)品。

　　其實"本土化"很早以前就成了現(xiàn)代起亞品牌 要害詞之一，只不過 動機在2017尤為顯著。至此，先知君也想對表面平靜但暗流涌動的小型車市場發(fā)表一些觀點，或者說 報怨：這個級別里 缺乏精品！小型車本該是家庭第二輛指標重要候選或城市通勤 圓滿工具，但當下在售產(chǎn)品都死氣沉沉的，太過于 謀求銷量和性價比。價格不便宜但設計、配置都很到位的起亞KX CROSS銷量遠高于"便宜"的全新瑞納或起亞煥馳，這多少能 注明問題；筆者也向來在等待這一級別中 將來能出現(xiàn)一款實現(xiàn)國產(chǎn)，動力出色，手動擋，具備時下 風行配置/科技的精巧小車， 比方本該 相符要求的嘉年華1.0T，又或者即將引入的全新一代POLO。

　　· 整體基數(shù)與2016并無明顯差別

　　中國品牌不斷壯大，甚至與合資品牌競爭關系 產(chǎn)生 變遷由來已久，也不是2017才出現(xiàn)的苗頭，要說差別也惟獨在高端化 路徑上的成就 比較明顯。總體上，全年面市新車還是反映了與2016 根本 雷同的市場需求， 比方SUV是主旋律，面市新車中各類SUV加起來占總體近半數(shù)；此外中國品牌隊伍陣容 宏大，2017自主/合資新車數(shù)量 幾乎是一比一關系。

　　并且最受 歡送的細分市場也都 雷同，無論面市新車數(shù)量還是市場 體現(xiàn)，對于非豪華品牌都更 偏向于緊湊級，而豪華品牌 偏向于中型級別。對于中國品牌，與高端化同時進行的是更 充足開辟10萬元以下市場，這點也與2016 雷同。 依靠這些"主力軍團"，估計2017全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐后也會與2016相差無幾，并且 將來一段 工夫若中國品牌汽車或MPV 無奈像SUV那樣來一次"騰飛"，恐怕會維持增速放緩的局面。

　　當然最熱的緊湊級中，也有不小 變遷，這些 變遷更多 產(chǎn)生在汽車領域。2017年面市緊湊級汽車中，多出了故意思的新群體—緊湊級旅行車。但深究出身的話，惟獨明銳旅行版 威力找到海外原版，旅行車因其多 性能性被歐洲消費者青睞，但在很多親民SUV、MPV面前，旅行車在國內(nèi) 施展不出優(yōu)勢，這其實不是產(chǎn)品問題，而是消費者審美與 取舍習慣問題。就算 觀點 比較開明的先知君也認為，緊湊級旅行車受限于尺寸，造型 著實不夠 緊鎖，大眾蔚領如此，別克閱朗也如此，倒是寶駿310W這種身材不小，價格極低的類型能成為爆款，卻 無奈改變緊湊級汽車整體走向與趨勢。

　　· MPV/中型SUV市場需求量陡增

　　但是 大體 雷同的兩年之間，也有暗流涌動。供需之間存在因果關系，國內(nèi)消費者向來對中型SUV有需求，這種需求在2017 體現(xiàn)得尤為強烈。假如要先知君解釋為何，"二胎政策""家庭 構(gòu)造"云云恐怕只不過冠冕堂皇的借口，假如您的城市不限購，再買一輛不就成了？所以個人不得不認為是中國人(一二線城市)真的有錢了，并且消費 觀點越來越不 傳統(tǒng)，他們看不上緊湊級SUV了，中型才足夠達到尺寸、配置等預期。柯迪亞克、探界者、5008、途觀L、KX7、冠道以及UR-V，筆者能想到的重磅中型SUV數(shù)量比2016翻一倍不止，并且每面市一款銷量都不差...

　　MPV也是如此，但MPV更像是對2016趨勢的連續(xù)，這種趨勢也包含從"小面"到真正前置前驅(qū)MPV的改變，或者說從貨用到家用的改變。對于限購城市，買一輛MPV需求勇氣，長安凌軒、歐尚A800、啟辰[報價 4S店]M50V、力帆[報價 4S店]軒朗等更多銷往了二三線城市，特定地區(qū)下對于中國品牌家用MPV的需求已然成為全新增漲點。至于合資或進口，看點就不多了，無非便是GL8、奧德賽那點事兒，新面市的GL6與雷諾Espace還需 工夫驗證，"國產(chǎn)"這邊江淮瑞風M6、廣汽傳祺GM8也很難一舉將自主MPV推向高端。

　　中型SUV與MPV新車數(shù)量，是2017相比2016最明顯 變遷， 將來這兩塊細分市場也會 維持小幅度增長。與三年前小型SUV 體現(xiàn)出的爆炸式增速不同，中型SUV或MPV是 通過 反思熟慮才會 取舍的 后果，而小型SUV更像是 沖動消費品，被外觀以及性價比吸引，但并未考量用車需求，所以中型SUV與MPV成長期 安穩(wěn)期 消退期都會更 弛緩。

　　單說中型SUV，其 鞏固增幅帶動的，是又一輪"SUV級別概念淡化"。別克昂科威教會了競爭對手如何實現(xiàn)"錯位"，現(xiàn)在 根本全部品牌都在通過座位數(shù)、排量、尺寸(長軸版/標軸版)以及終端價格調(diào)控去明確自己所處的價格區(qū)間并鎖定更 寬泛競爭對手。2017年中，錯位競爭并淡化級別概念的典型是大眾途昂，很難 設想MQB平臺下的這款巨型產(chǎn)物，銷量 成就會接近甚至 打破單月萬臺， 本身妥妥中大型SUV定位，卻給市面上全部中型SUV創(chuàng)造了不少麻煩。

　　· "道行"不夠請不要試水豪車領域

　　2017年，依舊有不少"BBA"們面市，看著奧迪A6L與寶馬5系的銷量不得不感嘆有錢人真多，那可都是辦下來四五十萬的車啊！而作為國內(nèi)豪華品牌帶頭人，BBA們也在2017為有錢有品的準車主推出了多元化產(chǎn)品，這是以前沒有過的 經(jīng)歷。舉個例子， 原來國產(chǎn)中型汽車+中大型汽車+中型SUV是作為BBA甚至全部豪華品牌在國內(nèi)生存的 根本，向來以來消費者也在被迫 承受帶有中國特點的豪車產(chǎn)品。但2017過后，寶馬5系可在國內(nèi) 取舍長軸/標軸版， 馳騁E級也是，5系甚至還有GT版(6系GT)，捷豹XF有旅行版， 取舍 規(guī)模前所未有地 豐碩， 估算夠，什么都好商量。

　　BBA們更進一步，"二線豪華"則在搶占地盤。2017年，捷豹與 歌頌各有一款車型實現(xiàn)國產(chǎn)，大家都已經(jīng)摸清了混跡中國市場的套路。想要 擴充規(guī)模，實現(xiàn)國產(chǎn)降 便宜格是很有必要的，其次要放棄品牌屬性為中國消費者打造具備地區(qū)特點的產(chǎn)品，最后擴充產(chǎn)品線，假如旗下惟獨高級別車型，那么抓進去研發(fā)更親民的車系。做好以上三點，就算吃不飽也不會餓著，縱觀2017全部豪華品牌面市新車，對凱迪拉克提出 贊賞，新款XTS是真的狠，此外對 歌頌提出批判，老兄你可要 松開啦！

　　一線豪華加快擴張，二線豪華穩(wěn)中有升，中國市場短期內(nèi)會不會有"三線豪華"有所作為？國人的錢 比較好賺，這怕已經(jīng)是共識了，所以傳統(tǒng)品牌之外，消費者在2017年迎來了更多官方渠道能買到的高逼格產(chǎn)品。 比方阿爾法·羅密歐， 比方福特猛禽，再 比方2018年要正式引入并推出轎跑SUV的路特斯，高端品牌攻勢一波接一波。在此先知君也要 奉勸網(wǎng)友們理性消費， 甄別真?zhèn)危�不要對所謂"高端品牌"的宣傳語照單全收，若非手頭寬裕還是要 細心了解其品質(zhì)可靠性，貨比三家，不斷問自己：它到底是不是真的值這么多錢…

　　· 超豪華市場又是怎么說？

　　豪華品牌再往上，是人們很少提到的領域。 固然有種錯覺，2017面市了很多超豪華品牌，各種法拉利、各種蘭博基尼，但其實超豪華品牌對中國市場的 重視早就開始了。品牌起源于歐洲，但本地市場喜愛小型掀背車，他們遠不具備中國消費者的購買力和虛榮心，蘭博基尼Urus明顯便是為國內(nèi)消費者量身打造的產(chǎn)品，假如這種事您還不習慣，那么2017以后該 司空見慣了。

　　不過遺憾的是，國內(nèi)消費者對于超豪華品牌旗下最具魅力的旗艦款并不感冒，這類車型大多也是被海外 收藏家編入了私人車庫中。我們來簡略回顧一下2017年面市的 部分超豪華品牌車型，法拉利Portofino報價290.80萬，蘭博基尼Urus起報價313萬，不能說貴，但按照那個圈子的 標準 確切是夠親民了；再往下看，阿斯頓·馬丁V8 Vantage 惟獨199.80萬，所以要么去研發(fā)一款SUV，要么推出價格能 打動人的產(chǎn)品，這才是"超豪華"們在國內(nèi)走量的最正確 姿勢。

　　· 被您 忽略的真正的全新造車 權(quán)勢

　　假如您生活在不限購城市， 圓滿！您 可以大方地 占有一輛代步自動擋工具，再收一臺手動高爾夫，生活從此樂 無際？而先知君必須去被迫關注新能源汽車領域，確切地說，是純電動汽車領域。2016年，國內(nèi)共有十余款純電新能源汽車面市，2017年，55款！假如 可以 取舍，我們當然 盼望是插電混動，不少插混車型在上海是送"滬牌"的；而國內(nèi)真正受到照顧的絕對是純電新能源汽車，因為插混 波及到內(nèi)燃機技術以及復雜的動力 合作問題，而電車不用， 構(gòu)造 絕對 方便很多，對于中國品牌更方便贏回 積極，甚至立足世界領先行列。

　　再來一次市場換技術？怕是早就受夠了！先知君不會感覺電動汽車起點更低，但2017年新面市/新推出的全新車型或全新品牌，畢竟還是靠譜的不多，或者說聽上去很美但激不起購買欲。 將來兩年，會有一大批合資/進口電動汽車進入中國， 補償"中國品牌"與特斯拉之間的市場空白，屆時無論它們是不是享受政府補貼，都會對逐步成規(guī)模的國產(chǎn)電動汽車造成沖擊， 將來將如何發(fā)展也惟獨靜觀其變。

　　因為地區(qū)原因，對于電動汽車的 闡述，筆者不得不以偏概全，各地政策不一。假如說老百姓當前能買得起的電動汽車， 固然個人開過的不多，但比亞迪[報價 4S店]秦、榮威RX5電動以及廣汽傳祺GE3都還不錯， 將來20-30萬區(qū)間也會誕生更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這里也說句題外話，筆者因為切換新能源指標 不迭時(為了血拼實際五十萬分之一的中簽率)， 原來2018年底就能提到屬于自己的車，但現(xiàn)在要等到2020年初，身在帝都，下 信念，要趁早！

　　說在最后：

　　讀完本文，您大概已經(jīng)了解2017國內(nèi)汽車市場 大體 產(chǎn)生了什么，哪些面市新車已成為新貴，哪些又 可憐失寵。不過通過本文 無奈解決"我該買哪款"的問題，所以接下來搜狐汽車也會針對不同細分市場 詳盡拆分2017全部面市新車，通過橫向?qū)Ρ韧怀龈髯粤咙c。此外，文章上線之日，搜狐汽車2017-2018年度大選已正式啟動，假如這一年的面市新車中有您心儀那款， 不妨登錄本站為其投票，凡 參加者都有機會贏得油卡，數(shù)量很足，送完為止！