近年來，隨著國家對新能源汽車產業的推動，新能源汽車的產量和保有量不斷攀升。而隨之而來的是動力電池將在2020年左右達到一個12萬-17萬的報廢巔峰，報廢電池如何 解決已經 刻不容緩。

    事實上，考有 將來電動車的發展趨勢及環境問題，將帶來動力電池的回收利用的藍海。但是當前動力電池的回收利用實際操作工序上 依舊存在大量的問題，專業性不強、安全性差、拆解不 標準等問題突出，行業亟待 標準的 標準。

    在此背景下，GB/T33598-2017《車用動力電池回收利用拆解 標準》(下稱《拆解 標準》)及《車用動力電池回收利用 余能檢測》(下稱《余能檢測》)應運而生。據悉，《拆解 標準》已于5月17日公示發布，并確定于2017年12月1日正式開始 施行。《余能檢測》已經通過報批，有望于2018年內正式發布 施行。

    據記者了解，廢舊動力電池 通過長期的 使用，可能出現物理 構造的松動和電解液漏液等情況，給廢舊動力電池二次利用帶來安全隱患。而新能源汽車動力電池體積 宏大、 構造復雜，不當的拆解方便帶來電解液 透露、短路起火、甚至爆炸等安全隱患。《拆解 標準》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業程序、存儲和管理等方面進行了嚴格要求，在 定然程度上解決行業性的發展難題， 標準了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力電池回收體系。

    業內人士 示意，《拆解 標準》的出臺，在 定然程度上解決了新能源汽車行業性的發展難題。 不僅 標準了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力電池回收體系，為 將來設立 標準指明方向，也對新能源汽車企業、電池回收企業的技術研發提出了循環利用 有關 準則，國內新能源車電池回收行業有望步入 正規。