8月末，多家面市車企搭乘最后的末班車發布半年報，從已發布上半年財報的14家車企的凈利潤和半年銷量來看， 堪稱幾家歡喜幾家愁。

    其中，凈利潤方面，上汽 集團憑借上半年159.58億元的 體現遙遙領先，成為當之無愧的盈利王。與排在第2位的東風汽車[報價 4S店] 集團(上半年凈利潤70.37億元)、排在第3位的廣汽[報價 4S店] 集團(上半年凈利潤61.83億元)相比，后兩者凈利潤之和還仍比上汽 集團少27.38億元。

    在14家面市車企中，僅一汽夏利一家凈利潤為負，出現虧損6.86億元。而同屬一汽 集團的一汽汽車，上半年業績則實現了扭虧，凈利潤同比增幅達132.74%。

    同時，有7家車企的凈利潤同比下滑，分別為一汽夏利、長安[報價 4S店]汽車、長城汽車[報價 4S店]、江淮汽車[報價 4S店]、比亞迪[報價 4S店]、海馬汽車[報價 4S店]、力帆[報價 4S店]股份。其中，海馬汽車跌幅最大，凈利潤與去年同期相比 降落86.04%。

    值得 留神的是，14家車企中凈利潤變動幅度最大的為眾泰[報價 4S店]汽車，上半年凈利潤達2.22億元，同比增長495.12%。

    銷量方面，上半年銷量 打破百萬輛的車企有3家，分別為上汽 集團、東風汽車 集團及長安汽車。銷量變動幅度最大的為吉利[報價 4S店]汽車，同比增長89%。

    乘聯會秘書長崔東樹 示意，今年市場 連續低迷，是因為市場透支后還處于 復原過程，樓市等外部環境也帶來 定然不利影響。他 示意，對今年下半年車市仍需 維持謹慎態度，下半年零售走勢不容樂觀。

    上汽成盈利王

    受小排量汽車 購置稅調整等因素影響，今年上半年，國內市場整車銷售增速 降落3.2個百分點，至4.2%。

    在這樣的大背景下，8月29日，上汽 集團發布2017年半年報。上半年， 集團共實現營業總收入3964.06億元，同比增長12.85%；凈利潤同比增長5.96%至159.58億元。

    銷量方面，1月份-6月份，上汽 集團實現整車銷售 317.5萬輛，同比增長5.8%，國內市場占有率達到23%，較去年同期 晉升0.2個百分點。

    對此，上汽 集團 有關負責人向記者 示意，近年來，面對市場與行業格局 變遷，上汽 集團正不斷 施展產業鏈整體競爭優勢， 擴充國內市場領先優勢。

    按細分品牌來看，其自主品牌整車業務增長迅速。自主品牌乘用車榮威[報價 4S店](微博)和名爵上半年共銷售23.4萬輛，同比增長113%；上汽大通上半年銷量2.8萬輛，同比增長30%。相比之下，其合資品牌的銷量增長乏力，上汽大眾[報價 4S店]銷售97萬輛，與去年同期持平，上汽通用銷售86.7萬輛，同比添加4%。

    對此，方正證券 綜合師于特 示意，上半年 固然其自主品牌 依舊沒有盈利，但已經大幅減虧， 接續 維持銷量增長勢頭全年有望 奉獻業績增長。興業證券也在研報中提及，今年下半年至明年上半年，上汽 集團將迎來自主品牌 收成期。

    一汽系兩公司業績分化

    不少業內人士認為， 經歷了掌門人調動的一汽 集團，迎來了新的發展 機會。8月30日，一汽汽車與一汽夏利同時披露半年報。上半年，一汽汽車實現同比扭虧為盈，而一汽夏利的虧損額則同比 擴充。

    根據數據顯示，今年上半年，一汽汽車營收134.01億元，同比增長57.84%，凈利潤為2.7億元，較上年同期虧損的8.26億元增長132.74%。

    公司方面 示意，是因為 踴躍推動落實各項經營措施，通過加快新品推出速度， 順利投放全新奔騰X40，優化產品布局， 晉升營銷 威力等，全力實現經營 品質和效益的 晉升，經營業績扭虧為盈。

    有 信息稱，徐留平到任一汽后，曾提出要在1個月內摸底，2個月內給出改革發展 方案，3個月內付諸 施行。在其到任后的10天內，就4次調研一汽汽車，與一汽汽車總經理胡詠進行了 頻繁工作溝通。

    照此說法，一汽汽車內部正在進行包含機構變動、 風格改變等一系列調整。

    但相比于一汽汽車美麗的“翻身仗”，一汽夏利的業績 體現仍不盡如人意。數據顯示，一汽夏利今年上半年營收6.23億元，同比下滑37.9%，凈利潤虧損6.86億元，較上年同期虧損的5.19億元， 降落32.17%。

    一汽夏利方面給出的說法是，當前公司內部產品 構造調整尚未 實現。記者查閱數據發現，因現有車型存在老化、 構造單一的問題，今年1月份-6月份，一汽夏利的總銷量僅為1.15萬輛，同比 降落39.38%。