近日，在武漢舉辦的第三屆中國(guó)(國(guó)際)商業(yè)航天巔峰論壇上，中國(guó)航天科工 集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉 泄漏，該 集團(tuán)公司 發(fā)展了“高速飛行列車”的探究論證，擬通過商業(yè)化、市場(chǎng)化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相 聯(lián)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

    能PK“鋼鐵俠”的中國(guó)“高速飛行列車”來了！

圖片 起源：中國(guó)航天科工官方微博

    對(duì)于高速飛行列車最大的亮點(diǎn)是，其最高速度可達(dá)4000公里/小時(shí)。

    有網(wǎng)友評(píng)論，“4000公里/小時(shí)，這大概便是“ 傳遞門”吧！”“北京的房?jī)r(jià)到時(shí)候應(yīng)該降了吧！”

圖片 起源：網(wǎng)絡(luò)截圖

    北京到武漢真的 惟獨(dú)半小時(shí)嗎？馬斯克的“超級(jí)高鐵”還沒 誕生就要被 超過？高鐵終于要 超過飛機(jī)成為最快交通工具了嗎？

    面對(duì)大家的一些 不解，經(jīng)緯君對(duì)以下八個(gè)最受關(guān)注的問題進(jìn)行了梳理：

    1、什么是高速飛行列車？

    據(jù)中國(guó)航天科工提供的 材料，“高速飛行列車”是利用低真空環(huán)境和超聲速 形態(tài)減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。它 不僅拉近城市之間的時(shí)空 間隔，同時(shí) 存在不受天氣條件影響，不 消費(fèi)化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多 長(zhǎng)處，是 將來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn)。

    截至當(dāng)前，世界上僅有美國(guó)兩家公司以及中國(guó)航天科工 集團(tuán)公司等極少數(shù)企業(yè)對(duì)外 宣告 發(fā)展大于1000公里／小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)探究。

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    2、時(shí)速4000公里是什么概念？

    據(jù)了解，當(dāng)前客運(yùn)飛機(jī) 均勻時(shí)速普通為900公里，高鐵 試驗(yàn)時(shí)速世界紀(jì)錄為603公里，中國(guó)“ 振興號(hào)”高鐵試驗(yàn)時(shí)速最高可達(dá)400公里，運(yùn)行時(shí)速350公里。高速飛行列車最高速度可達(dá)4000公里/小時(shí)，是現(xiàn)有高鐵速度的十倍還多，是人類對(duì)交通工具速度極致 謀求的一大 普及。

    3、北京到武漢真的 惟獨(dú)半小時(shí)嗎？

    據(jù)中國(guó)航天科工 集團(tuán)公司提供的 材料，“高速飛行列車” 名目落地開花將按照三步走 策略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過1000公里／小時(shí)運(yùn)輸 威力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)；第二步通過2000公里／小時(shí)運(yùn)輸 威力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)；第三步通過4000公里／小時(shí)運(yùn)輸 威力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最后 構(gòu)成一張繼航天、高鐵、核電之后的“中國(guó)新名片”。

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    根據(jù)北京到武漢的 間隔1170公里，“半小時(shí)”概念在第二步的 策略 施行的時(shí)候即可實(shí)現(xiàn)。

    4、高速飛行列車如何成為 事實(shí)？

    航天科工 集團(tuán)三院高速飛行列車 名目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱說，航天科工 占有 豐碩的重大 名目系統(tǒng)工程 實(shí)際 教訓(xùn)和技術(shù)積存， 存在大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn) 威力，以及國(guó)際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì) 威力，這些為“高速飛行列車”工程 名目建設(shè)提供了重要的 根底。

    據(jù)了解，中國(guó)航天科工 集團(tuán)公司“高速飛行列車”工程 名目已聯(lián)合國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，當(dāng)前團(tuán)隊(duì) 占有 有關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。

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    5、高速飛行列車的 有關(guān)技術(shù)還可 利用在哪些行業(yè)？

    中國(guó)航天科工 集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉 示意，在探究太空經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)域方面，航天科工聯(lián)合有關(guān)科研機(jī)構(gòu)， 發(fā)展了空間新 材料軌道艙及商業(yè)化 利用、太空資源探究及開采利用的 名目論證，與之匹配 使用的大型、超大型運(yùn)載火箭也已開始布局，屆時(shí)將為太空經(jīng)濟(jì)、太空產(chǎn)業(yè)提供 根底性保障。

    6、中國(guó)的高速飛行列車與馬斯克提出的超級(jí)高鐵相比有什么不同？

    2013年，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出超級(jí)高鐵 方案，他認(rèn)為超級(jí)高鐵 可以1200公里的超高時(shí)速遠(yuǎn) 間隔運(yùn)送乘客。但這一 方案是通過超高速城際運(yùn)輸“超級(jí)回路”(Hyperloop)來實(shí)現(xiàn)，“超級(jí)回路”系統(tǒng)是一套全新的高速運(yùn)輸體系，該運(yùn)輸系統(tǒng)并非以火車廂而是以“鋁制膠囊”為運(yùn)輸工具，將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中， 而后像發(fā)射炮彈一樣將它發(fā)射至 目標(biāo)地。

    而中國(guó)“高速飛行列車”的原理，則是利用低真空環(huán)境和超聲速 形態(tài)減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。

    7、當(dāng)前 寰球最快的高鐵是哪個(gè)國(guó)家的？

    當(dāng)前 寰球最快高鐵是中國(guó)的“ 振興號(hào)”列車，運(yùn)行時(shí)速350公里，試驗(yàn)時(shí)速可達(dá)400公里。今年9月21日調(diào)整運(yùn)行圖后，中國(guó) 不僅是世界上高鐵 經(jīng)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，也成為世界上高鐵商業(yè) 經(jīng)營(yíng)時(shí)速最高的國(guó)家。

    8、 寰球有哪些超過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)探究的公司？

    據(jù)悉，中國(guó)航天科工是 寰球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的 集團(tuán)公司。當(dāng)前，世界上對(duì)外 宣告 發(fā)展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)探究的公司重要有三家，包含美國(guó)的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國(guó)航天科工 集團(tuán)公司。