清華大學蘇州汽車探究院自主研發的無人駕駛電動中巴車。　鐘升　攝

    中新網南京8月22日電 (記者 鐘升)駕駛座上，司機雙手枕在腦后悠閑地靠在座椅上，任由車輛在 路徑上行駛；車后，交警騎乘著摩托車緊緊跟隨著。這是22日 產生在江蘇省蘇州市相城區 路徑上的一幕。當天上午，清華大學蘇州汽車探究院(簡稱“探究院”)對自主研發的無人駕駛電動中巴車進行了公開的上路測試。

    近日，因為百度CEO李彥宏乘坐無人駕駛汽車“違規行駛”一事。無人駕駛汽車再度成為了人們熱議的話題。無人駕駛汽車也被稱作“輪式移動機器人”，是近幾年頗為搶手一項技術。各國科學家們都 盼望通過在車內設置智能駕駛AI(人工智能)，讓人從方向盤中徹底 開脫出來。

車前圓柱形的激光雷達是無人駕駛中巴的一個特點。鐘升 攝

    外觀上看，這款無人駕駛中巴車與普通的中巴車并無太大不同。惟獨車子前端的一個小圓柱體顯得有些獨特，車頂還多了兩個蘑菇狀的天線。

    探究院底盤電控探究所副所長丁延超介紹，“圓柱體”的 實在身份是激光雷達，用于大 規模的 妨礙物信息的檢測，為智能駕駛AI判斷 妨礙物的位置和 間隔。車上還設置有最大可探測200米內情況的毫米波雷達及光學觀測用的攝像頭。它們一起構成了無人車的“感官系統”。車頂的兩個“蘑菇”則是GPS天線，決定著無人車怎么走、往哪走。

    談及設計無人車的初衷，丁延超 示意，根據統計，90%的交通 事變都由人為因素激發。而無人車由AI駕駛，不會疲勞、不會犯錯，感知 規模比人遠、 反響速度比人快，能對 事變做出更迅速的 應答。它的引入 可以使 路徑交通更加安全，還 可以將人從 單調的駕駛中 開脫出來，幫助減低社會的用人成本。

    記者坐上車體驗了一番。無人車的行駛頗為順暢，轉彎、自主換道、變道超車和跟車行駛等測試 名目都 逐個順利 實現。但在遇到突發情況方面，AI 體現得 固然迅速，但不是那么“人性”，不時的急停常讓人措手 不迭。

    在丁延超看來，當前中國無人車的技術已經成熟，但要實現 徹底的無人駕駛上路還有很長一段路要走。下一步，探究院將在現有技術的 根底上進行改進，并將車輛先期投入工廠、碼頭、機場等路況 方便、路線固定的區域進行實際 利用。

    此外，當前中國無人車的發展還面臨著一個兩難之境。國內一方面不足無人車專用的大型測試場地，一方面交通法律法規不同意無人車上路行駛測試。

    現在探究院每次上路測試都會向交管部門報備，由交管部門派出交警全程監管。駕駛座上也必須坐著一個人，“把無人駕駛裝成有人駕駛”。丁延超 盼望國家能加大測試場地建設并完善 波及無人車的法律法規，進一步 增長無人車技術在中國的落地與發展。