長城汽車[報價 4S店]稱將核實報導并 宣告停牌 src="http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/86/244/2233/145263131.jpg">

    21日午后，有媒體稱長城汽總裁王鳳英證實，公司“ 確切有 動向收購Jeep”。隨后晚間長城汽車發布布告稱，因核實新聞媒體 有關報導，為 保障公平信息披露， 保護投資者利益，避免造成本公司股價 異樣 鞏固，經本公司申請，本公司股票自2017年8月22日起停牌，將待核實 有關情況后盡快復牌。

    在“長城汽車故意收購Jeep”的 信息傳出后， 鄰近尾盤時長城汽車A、H股均 快捷拉升。A股股價一度漲逾3%，截至收盤報每股13.25元，漲2.87%;H股股價則漲逾2%，收盤時報每股10.08港元，漲1.61%。值得一提的是，在今日之前，長城汽車A股股價已經三連跌了。

    長城汽車總裁王鳳英 自稱公司故意收購Jeep

    據《汽車新聞》報導，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在給《汽車新聞》的郵件中明確 示意，長城汽車 盼望收購Jeep，并 示意“已經與菲亞特克萊斯勒(FCA) 聯絡”，試圖盡快開啟商談。

    隨后，長城發言人徐輝在 承受采訪時 示意，長城已 直接 示意出對于Jeep的興趣，但是當前尚未發出正式收購邀約，也未與FCA董事會會面。”

    對于長城并購Jeep的 用意，徐輝對《汽車新聞》 示意：“我們的 策略 指標是 盼望成為 寰球最大的SUV創造商，與僅僅 依附自己的品牌相比，收購Jeep這種 寰球性SUV品牌，我們將會更快更好地實現 指標。我們對Jeep品牌很感興趣，已經緊密關注它很長期了。”

    值得一提的是，在今年1月就有媒體爆出，中國車企預收購菲亞特克萊斯勒汽車公司。但是隨后，吉利[報價 4S店]、東風和廣汽[報價 4S店]相繼 否定不會 參加收購。今年3月份，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內塞爾吉奧[報價 4S店]在一次與記者、 綜合師的電話會議中，被問及是不是有可能賣掉JEEP與RAM時，他說出了“yes”。

    Jeep價格非凡：剝離后價格高達335億美元

    但是最 要害的問題是，Jeep并不是長城汽車 可以吞的下。

    Jeep品牌被認為是菲亞特克萊斯勒 集團最有價格的資產，是當前 寰球唯一年銷量過百萬輛的SUV品牌，并且這頂SUV桂冠已經把持了多年。今年年初至今短短8個多月的 工夫里，Jeep 寰球銷量已 打破100萬臺。

    據摩根士丹利 綜合師亞當喬納斯(AdamJonas)估算，Jeep獨立后價格將達到335億美元，而FCA整體 銷售都僅為320億美元。

    在上個月與 綜合師的電話會議中，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內認為，Jeep還沒有開發出全部的市場 后勁，做財務起家的馬爾喬內對 綜合師 示意：“假如有哪個品牌 聲稱它有 威力獨占五分之一的 寰球市場，那它 定然是Jeep。”

    況且長城汽車和FCA兩家 集團體量相差 迥異，兩家公司2016年年報顯示，2016年，長城的營業收入折合147.6億美元，遠 不迭FCA的1310億美元。

    長城汽車 本身問題還不少品牌 打破 遭逢瓶頸

    目前該公司發布2017年中期業績快報，數據顯示實現營業總收入412.6億元，同比下滑1.0%;歸屬于面市公司股東凈利潤24.9億元，同比下滑49.4%，每股收益0.27元，業績下滑幅度超出預期。其中2季度公司歸屬于面市公司股東凈利潤僅實現5.4億元，同比下滑近80%。

    在小排量 購置稅優惠政策退坡背景下，車市2季度整體增長壓力大，加之各車企陸續推出新車型，市場競爭愈趨 強烈。公司投放10億購車紅包，但 動機較為有限，2季度公司實現銷售20.7萬輛，同比與環比分別下滑4.7%、18.7%，單車均價僅8.7萬元，同比與環比分別 降落0.9與0.4萬元，面臨“量價齊跌”的境況。

    該公司品牌中，VV7仍處爬坡期，WEY品牌實現向上 打破仍待時日。當前WEY品牌獨立門店仍在建設期，網點較少，重要以哈弗[報價 4S店]店中店 模式 展示，不利于其高端品牌的塑造且對哈弗品牌也造成 定然的分流。

    中銀國際發布研報稱，隨著全新哈弗H6與VV7產銷量逐步爬坡 晉升，老款產品去庫存接近尾聲，估計3季度公司盈利 威力將顯著改善。但是考量到車市競爭加劇，公司 大力投入的WEY品牌仍在品牌建設期，短期難對利潤 構成 支撐，下調了對公司的盈利預測，估計2017-2019年每股收益分別為0.81元、1.04元和1.15元，維持 指標價15.40元與謹慎買入評級。