進(jìn)入2017年，中國(guó)乃至 寰球汽車市場(chǎng)的銷量逐步放緩，另外還有不少企業(yè)出現(xiàn)銷量大幅度下滑的趨勢(shì)。而上汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]旗下的大眾和斯柯達(dá)兩品牌在上半年銷量超過(guò)了97萬(wàn)輛，與去年同期 根本持平，為接下來(lái)的新產(chǎn)品 策略布局打下良好 根底。

    網(wǎng)通社從上海環(huán)保局了解到，上海大眾動(dòng)力總成有限公司新增EA211 1.4TST PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品一進(jìn)入到環(huán)境影響評(píng)價(jià)階段。據(jù)了解，這套插電混動(dòng)系統(tǒng)的最大產(chǎn)能為10.95萬(wàn)臺(tái)， 將來(lái)有望在途觀L插電混動(dòng)和柯迪亞克插電混動(dòng)兩款車型中搭載。

    根據(jù)上海環(huán)境 掩護(hù)事業(yè)發(fā)展有限公司發(fā)布的 信息來(lái)看，上海大眾動(dòng)力總成有限公司將 花費(fèi)3.67億元對(duì)現(xiàn)有三期車間的生產(chǎn) 設(shè)施、質(zhì)保 設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，以投產(chǎn)新增的1.4T PHEV動(dòng)力總成。新投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大年產(chǎn)能為10.95萬(wàn)臺(tái)，并與現(xiàn)有在產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行共線生產(chǎn)，三期車間總年產(chǎn)能仍為64.5萬(wàn)臺(tái)。 將來(lái)全新混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)下線后，有望在途觀插電混動(dòng)和柯迪亞克插電混動(dòng)車型上搭載。

    途觀插電混動(dòng)版車型將基于大眾MQB模塊化平臺(tái)打造，并有望于2018年推出。新車外觀設(shè)計(jì)估計(jì)與新一代途觀L 根本 統(tǒng)一，不過(guò)前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更加個(gè)性，左右兩側(cè)C型的日間行車燈與大眾旗下 其余的新能源車 維持 統(tǒng)一，體現(xiàn)其特別性。

    此前，斯柯達(dá)官方曾發(fā)布將推出基于速派打造的首款插電混動(dòng)車，并基于MQB平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)。同速派一樣，柯迪亞克也是斯柯達(dá)旗下基于MQB模塊化平臺(tái)打造的車型，定位于中型SUV市場(chǎng)，并提供5座和7座兩種版本，插電混動(dòng)版車型同樣基于汽油版柯迪亞克打造。

    動(dòng)力 部分，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配備電動(dòng)機(jī)最大綜合功率可達(dá)160千瓦。另外，新車搭載了一臺(tái)容量為13千瓦時(shí)的鋰離子電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)50千米，最高車速為130千米每小時(shí)。在這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，兩款車百公里綜合油耗有望低至兩升。