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7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》正式實(shí)施，這將是汽車流通領(lǐng)域具有里程碑意義的一件大事。那么，與舊版文件相比，新的《汽車銷售管理辦法》有哪些主要變化？各個利益相關(guān)方是如何看待這一新政的？筆者采訪了9位相關(guān)崗位上的從業(yè)者，看看他們是怎么評論的。

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新《辦法》千呼萬喚始出來

2005年，隨著汽車消費(fèi)逐步走進(jìn)普通家庭，保有量劇增，車輛的問題也逐步呈現(xiàn)，于是商務(wù)部等出臺了《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，明確了汽車銷售采用品牌授權(quán)模式。再之后的十多年內(nèi)， 我國的汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化， 多種形態(tài)的銷售模式已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)行，經(jīng)過多輪的征求意見和修訂，最終于今年4月5日，商務(wù)部部長鐘山簽署2017年第1號令，發(fā)布了《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱“新《辦法》”），并 于2017年7月1日起施行。

消費(fèi)者將有三大便利

新《辦法》的實(shí)施必然會對國內(nèi)汽車行業(yè)的銷售及售后環(huán)節(jié)造成深遠(yuǎn)的影響。對消費(fèi)者而言，這里面的利好消息確實(shí)不少，其中最為突出的是以下三個方面。

（1）加價提車被禁止

禁止加價。加價提車幾乎已成行業(yè)潛規(guī)則，本次新規(guī)中明確規(guī)定：“經(jīng)銷商不得在標(biāo)價之外加價銷售或收取額外費(fèi)用”。此后，無論是直接加價或變相加價都將被明令禁止。

（2）可以跨區(qū)域買車

跨區(qū)銷售不再受限制。不同地區(qū)的4S店汽車銷售價格不一，一二線城市的價格往往較三四線城市更低，但一些消費(fèi)者在跨區(qū)域買車時卻被4S店要求提供居住證等材料。本次新規(guī)明確規(guī)定“供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者戶籍所在地”，這將極大方便消費(fèi)者異地購車。

（3）一店可售多個品牌

授權(quán)銷售與非授權(quán)銷售并行。根據(jù)本次新規(guī)，銷售汽車將不再以獲得品牌授權(quán)為前提，轉(zhuǎn)而實(shí)行授權(quán)銷售與非授權(quán)銷售并行，推進(jìn)多樣化銷售模式，經(jīng)銷商可以開展多品牌經(jīng)營、不同汽車品牌企業(yè)可以共建共享銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。就此多元化的銷售渠道得以釋放。

利益相關(guān)方褒貶不一

新的辦法，除了消費(fèi)者外，對汽車廠家、經(jīng)銷商也有很多影響。因此，筆者也采訪了相關(guān)崗位上的從業(yè)者，看看他們是怎么評論的。

（1）經(jīng)銷商

路虎品牌的4S店投資人廖先生認(rèn)為，“不同的品牌會有不同的影響， 對強(qiáng)勢品牌來說無所謂。 強(qiáng)勢品牌能讓經(jīng)銷商在持續(xù)激勵中繼續(xù)保持原來狀態(tài)，一般品牌會順應(yīng)新《辦法》來改變策略，不順應(yīng)新《辦法》的一般品牌會被淘汰”。

江淮品牌4S店總經(jīng)理蘆先生也表示對新政策非常關(guān)注，但他對新政策能否落實(shí)到位沒有信心。他說：“廠家跟經(jīng)銷商每年或者每五年要簽一個授權(quán)協(xié)議，如不能跨區(qū)域銷售等條款。但是我不知道這個新的管理辦法出來以后，所有的主機(jī)廠會不會把這一條加上面。如果有這個條款，那 經(jīng)銷商只能是自認(rèn)倒霉。 ”

從事新能源汽車電商業(yè)務(wù)的副總裁趙先生對新辦法及新勢力非常樂觀，他說：“新政的催生，改變的就是這一點(diǎn)： 把市場本身的行為和屬性還給市場。我們無意一邊倒的贊揚(yáng)抑或一邊倒的貶低，自由之花從來都在夾縫中才能展現(xiàn)最強(qiáng)悍的生命力。”

（2）汽車廠家

東風(fēng)風(fēng)行乘用車銷售公司的大區(qū)總監(jiān)盤先生認(rèn)為短期內(nèi)不會對現(xiàn)有格局有太大影響， 他說：“長期對促進(jìn)市場化是好的，但是短期來看不會對整個格局造成什么影響。汽車與普通消費(fèi)商品不一樣，市場化沒有辦法那么快�！�

東風(fēng)日產(chǎn)[報價 4S店]銷售公司的大區(qū)總監(jiān)葉先生認(rèn)為對廠家還是有一定的約束作用，他說：“對客戶來說是有收獲，對廠家來說不再有那么多強(qiáng)勢的資源了。對于是否會在續(xù)簽合同時像以往一樣強(qiáng)加一些條款時，現(xiàn)在還不是太好說，看看其它廠家的情況�！�

新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)造車公司智車優(yōu)行的創(chuàng)始人沈海寅對新《辦法》高度認(rèn)可，他說：“4S店的方式已經(jīng)是一種老古董了。我覺得這個新《辦法》是一個挺好的事情，尤其是對我們新創(chuàng)企業(yè)來講，更是如虎添翼�！�

（3）行業(yè)專家

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍對新《辦法》也做了點(diǎn)評，主要意見有三點(diǎn)：一、傳統(tǒng)的授權(quán)模式培育了消費(fèi)者的購車習(xí)慣；二、新《辦法》將進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)銷行為，會為消費(fèi)者帶來間接的利益；三、有的渠道可能沒有服務(wù)能力，消費(fèi)者的權(quán)益很難保障，政府在實(shí)施新《辦法》的同時，應(yīng)著重強(qiáng)化管理。

一家專門從事經(jīng)銷商售后服務(wù)的咨詢公司總經(jīng)理王先生認(rèn)為新《辦法》不會有什么實(shí)質(zhì)性影響。他說：“新《辦法》也沒啥用，一個既不發(fā)錢、又不罰錢的政策，很難有多大影響。 這個變化只不過把過去的非法政策糾正了，適應(yīng)了市場的需要”。

奧德斯國際信息咨詢公司總經(jīng)理郎學(xué)紅女士認(rèn)為新《辦法》對四五線城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)會產(chǎn)生積極影響。她說：“在一些低線城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)，單個品牌的銷量確實(shí)支撐不起來一個正常規(guī)劃的經(jīng)銷店，因此，在給一些客戶提供開網(wǎng)方案時，我們建議汽車集團(tuán)內(nèi)部的多個品牌在一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)共用一個經(jīng)銷店的案例，有些汽車集團(tuán)已經(jīng)在采用了。”

通過以上這些行業(yè)相關(guān)人士的看法我們不難看出，一方面我們要看到新《辦法》出臺所帶來的積極影響，另一方面，我們也不能對它要求太高，要對新《辦法》有一點(diǎn)耐心，就像姜文說的一句經(jīng)典臺詞：“讓子彈飛一會兒！”