記者從業內獲悉，由中石化、中石油兩家主營單位牽頭 發動的一輪降價潮正在多地加油站 演出，民營、社會加油站被迫跟進，由此激發一場 強烈的市場份額 搶奪戰。

    在業內看來，此舉是國內成品油供給過剩、需求低迷、零售高利潤乃至共享單車 遍及等多重因素所致。此外，也不排除與中石化銷售公司在境外IPO前夜沖銷量有關。

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    多地汽柴油價格戰打響

    “從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零報價格戰就 悄悄打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的價格戰力度較大。”業內機構金聯創成品油 綜合師王延婷昨天對上證報記者如是說。

    記者從中石化獲悉，該 集團旗下江蘇石油分公司近期聯手江蘇省農機局，推出“助耕惠農”多項 行動，為數十萬臺農機提供幅度約10%的價格優惠。

    此外，德州市農機局近期也和中石化德州石油分公司一起探究并 制訂了“三夏”農機用油保供惠農政策：6月1日至6月15日期間，全市84座加油站0號柴油每升限時優惠1元。

    中石化安徽池州石油公司則在市區規模較大的幾座加油站 履行“錯峰加油有優惠” 運動，優惠幅度約每升0.3元。統計數據顯示， 施行錯峰加油后，95號汽油 均勻日銷量增長20%左右，最高增長39.8%。

    另據了解，山東淄博 部分中石化加油站近期的優惠力度已達到1.2元/升，在一些競爭更為 強烈的地方甚至出現2.3元/升的優惠幅度。而中石油加油站也“不甘落后”，紛紛打出降價廣告吸引客戶。

    例如，中石油駐馬店分公司所屬加油站推出0號柴油價格直降優惠；福建中石油所屬加油站則推出微信 領取隨機立減等優惠措施。

    值得 留神的是，這是中石化多年來 罕見地 積極加入成品油銷報價格戰，且優惠幅度大、 連續 工夫久。以前，作為國內成品油零售老大的中石化憑借加油站網絡、油品 品質等優勢，很少 參加多由民營油站主導的價格戰。

    多重因素激蕩成品油零售市場

    “這是國內煉廠產能不斷添加的 后果。”王延婷告訴記者，截至當前國內煉廠產能已 打破8億噸，成品油供給量大幅攀升，但受低迷的市場制約，下游需求整體 體現不容樂觀。供需 情勢的失衡使得零售市場倍感壓力。

    她 示意，進入2017年，主營單位零售市場銷量出現明顯滑坡，加大促銷力度也是添加銷量、搶占市場份額的有效 路徑之一。

    隨著高溫天氣來襲，戶外作業受到影響，而今年休漁期又較往年 蔓延一個月，這些都 克制了柴油需求。另一方面，共享單車的 遍及 利用也對汽油消費產生負面影響。

    與此同時，當前零售環節正處在高利潤的黃金 時代，使得油品降價空間較大。據金聯創監測，5月國內92號汽油 實際零售利潤 大體在1906元/噸，柴油 實際零售利潤 大體在1456元/噸，加油站利潤可觀。 只管優惠力度不斷加大，卻依舊有利可圖。

    另一位不愿具名的券商探究員則告訴記者，此次價格戰 產生的背景首先是國內汽油表觀需求累計同比增速首次出現負值，顯著區別于過去幾年表觀需求增速10%左右的常態。估計汽油需求增速 將來幾年將下一個臺階，令國內成品油過剩壓力越來越大。其次，地煉進口原油 使用權去年放開后 開脫了原料 禁錮、 動工率大幅 晉升，這也使得市場上成品油流通量大增，沖擊市常此外，國內外價差激發的廣東福建沿海成品油走私也成為影響成品油供需 均衡的因素之一。

    在他看來，隨著民營煉廠 將來幾年的大規模投產，國內成品油過剩還會更嚴峻。

    “據我們了解，中石化此次價格戰已 順利擠占了 部分社會加油站的份額，導致后者上月銷量 降落近40%。通過這輪價格戰，中石化讓全部人看到了其加油站在品牌服務、區域位置上的絕對優勢，也讓人看到了‘兩桶油’并非船大不好掉頭，并非不能 參加市朝競爭， 證實了其銷售策略也 可以更加靈便。”該探究員說。

    他還 示意，此次降價不排除和中石化銷售公司在境外IPO前夜沖銷量有關。