北京一共能 包容多少輛共享單車？5月將見分曉。昨日，北京市城市規劃設計探究院主任工程師蓋春英 泄漏，當前正在進行數據最后測算 綜合， 可以 確定的是，當前市面上已經在 運行的約70萬輛數量仍未觸頂。

    同時，一系列對于共享單車的新規也將接踵而至，例如，共享單車的停放點將有統一的設立 標準。

    超8成扎堆 核心城區及副 核心

    當前，本市共享單車投放總量約70萬輛，注冊消費者接近1100萬人，占本市2300萬常住人口的近一半。每天，大概有700萬次的騎行在北京 產生。

    但是這些車的 分布并不 勻稱，約60萬輛扎堆兒 核心城區和城市副 核心，這一數量約占總數的85%�！坝行┑胤杰嚊]地兒放，都已經停到了馬路上，甚至影響了汽車行駛。但與此同時，有些地方卻沒有車用�！鄙w春英 示意，假如從北京整體城市空間看，共享單車的容量還有 定然 回升空間。

    5月底，由交通部門測算的北京共享單車投放上限數量將發布。 將來，交通部門將采取總量動態調控的模式， 疏導企業 正當調度和投放單車。同時，各區也將設定各自的投放上限量。

    及時調度車輛 均衡供給

    除了總量操縱，共享單車將告別當前“散養”狀態——絕大多數是 依附騎行人自發將車輛挪動。市交通委將接入各單車平臺的數據，實時監控企業車輛 運行情況，催促他們 正當調配單車。

    “車投放在海淀，過幾天就可能騎到 其余區去了�！笔薪煌ㄎ�運輸管理局 有關負責人介紹，“我們要求企業通過大數據平臺對車輛 分布動態進行監測，組織運維人員及時調度車輛， 均衡區域之間車輛供給�！�

    同時，這些大數據還將為今后 制訂區域交通規劃等提供 支撐。

    地鐵站旁將 構建體停車架

    在麗澤橋附近一處輔路，人行道上有一個長方形白框，框內寫著“豐臺 共享單車”、“P”，還畫了一個自行車的圖樣。一個電力的井蓋就在框內。“這框畫得太不 講究了，自行車放進去，車屁股就出了框了�！彬T車人王先生說，“假如不是走近了，誰曉得這兒有個停車點啊。”

    記者在采訪中發現， 類似“隱身”的共享單車停車位絕非少數，有些車位還會把電線桿子、樹坑也圈進去。交通部門明確， 將來這些車位將被淘汰，全部單車停車位都將立規矩。當前，市交通委正會同有關部門 制訂《共享自行車停放區設置技術導則》，重點對選址、設置 模式、停車區設施、停車區標線、路面標記等設立 標準�！� 色彩也會統一規定，讓市民一眼 可以分辨�！�

    “我們更推薦停車架，而非施劃停車框。因為北京風 比較大，自行車集中停放，一輛被刮倒就有可能 構成多米諾效應�！睒I內人士介紹，在一些交通場站、地鐵站等人流 薈萃區，將設立立體自行車停車設施。

    共享單車逐步停進小區

    將來，您騎著共享單車就 可以直接進小區。交通部門 泄漏，隨著這類單車的投放力度不斷加大，加之 確切有停放需求，共享單車不許進小區的“硬規定”正在逐步軟化。

    “小區在規劃之初都需配建自行車停車位。今后，這些設施也將對共享單車開綠燈。”交通部門 有關負責人介紹。不過共享單車決不同意私占。當前，公安部門已抓獲150余名 偷竊、 敗壞共享單車者。 波及 歹意 毀壞、 偷竊等違法行為，還將由公安部門納入個人征信系統。另外，一批辦公區、醫院和企事業單位的自行車停放區域，也將有 方案地向共享單車開放。

    追訪

    兩成短途汽車行有望改騎行

    共享單車的出現，為北京城市交通帶來了哪些 變遷？市級層面的數據 綜合還未出爐。但專家介紹，至少有約兩成汽車短途出行有望被騎行 代替。

    “我們選取了 部分路段調研，發現共享單車出行后，該路段騎行比例 普及了30%。” 蓋春英解釋，這一區域的 其余出行 模式勢必減少，有利于緩解路面 擁擠和地鐵擁擠。

    根據此前的 考查，本市約38%的出行 間隔低于5公里。但這 部分出行中，騎行僅分擔了16.4%，而小汽車 累贅比例超過20%。(記者 劉冕)

    又訊 三四年內，3200公里自行車道將 占有獨立路權，以解決機動車、非機動車搶行的窘況。

    此前，本市曾編制 實現9個片區、60多條 路徑的慢行系統環境改善 方案。但因為各種原因， 施行率較低。去年，這項工程再次啟動。當前，全市自行車和步行道環境規劃已進入征求意見和報批階段。

    北京市城市規劃設計探究院主任工程師蓋春英介紹，到2020年，本市全部城市 路徑將 實現第一輪 晉級，至少3200公里的自行車道將成網，并 存在獨立路權。