又到了“汽扯大事件”一周播報(bào)時(shí)間，不知您是否期待已久呢？上周的汽車圈，可謂是好戲連篇，雷克薩斯朱江離職加入蔚來汽車、北汽內(nèi)部重大人事調(diào)整、一汽奧迪[報(bào)價(jià) 4S店]經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)發(fā)布《三亞聲明》、一汽和東風(fēng)進(jìn)行戰(zhàn)略性技術(shù)合作等一系列行業(yè)大事全趕在一周內(nèi)上演。那么，在今天“汽扯大事件”，小編將為大家仔細(xì)回顧上周汽車圈最重要的三件大事，教給關(guān)于這些事件大家正確的“打開方式”。

　　首先還是得說說“上汽奧迪”合作那些事，自“上汽奧迪”簽約現(xiàn)場(chǎng)照片流出那一刻起，大家的視線就從未離開這件大事。而后續(xù)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折折騰騰吵吵鬧鬧也讓這場(chǎng)大戲愈發(fā)精彩，這不，上周一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)搞出個(gè)《三亞聲明》，讓汽車圈再度沸騰。

　　一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)發(fā)布的《三亞聲明》中提到，在2020年100萬輛銷售目標(biāo)達(dá)成之后，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商不反對(duì)奧迪評(píng)估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)。而就在《三亞聲明》之后一天的2017奧迪品牌新聞年會(huì)上，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰首次代表一汽，回應(yīng)了經(jīng)銷商近期的一系列動(dòng)作。

　　從經(jīng)銷商和奧迪之間的劍拔弩張到坐下來好好談判，看來雙方都已經(jīng)慢慢地去適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的潮流，謀求自己的利益。作為經(jīng)銷商，從此前“一哭二鬧三上吊”的強(qiáng)硬反對(duì)態(tài)度，到現(xiàn)在的無可奈何亮出底牌，要求在100萬輛銷售目標(biāo)達(dá)成之后才能讓奧迪與新的合作伙伴建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)，態(tài)度的變化也反映了利益的訴求，自始至終只是關(guān)系自己的利益罷了。

　　而奧迪在華業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)，1月銷量也遜于奔馳、寶馬，因此“上汽奧迪”是它奮力一搏的籌碼，因此在《三亞聲明》中只規(guī)定限制銷售網(wǎng)絡(luò)的籌建，而為自己在技術(shù)、研發(fā)和建立工廠等籌備工作上留有余地。總而言之，在“汽扯扒談”（微信號(hào)qichebatan）看來，“上汽奧迪”項(xiàng)目的小火苗還會(huì)繼續(xù)燃燒下去，如果沒有強(qiáng)有力的外力干擾，必成燎原之勢(shì)。

　　說罷了“上汽奧迪”這樁一直懸而未決的“合資案”，汽車圈內(nèi)的另一樁“收購案”也備受關(guān)注，那就是PSA集團(tuán)與通用汽車接洽，欲收購?fù)ㄓ玫聡�子公司歐寶汽車。

　　2月14日，通用汽車與PSA集團(tuán)圍繞“戰(zhàn)略舉措”發(fā)布聲明稱，通用汽車與PSA集團(tuán)自2012年建立合作聯(lián)盟以來已經(jīng)在歐洲推行了三個(gè)項(xiàng)目，為雙方創(chuàng)造了相當(dāng)可觀的協(xié)同效應(yīng)。在此框架內(nèi)，通用汽車和PSA集團(tuán)也會(huì)定期就其它業(yè)務(wù)拓展與合作的可能性進(jìn)行探討，研究多種戰(zhàn)略性選擇以提高利潤率和運(yùn)營效率，其中包括PSA集團(tuán)對(duì)歐寶和沃豪可能進(jìn)行的收購。同時(shí)雙方強(qiáng)調(diào)，在正式簽署協(xié)議之前，暫無定論。

　　據(jù)悉，通用打算將歐寶以20億美元出手，其中10億美元現(xiàn)金支付，以及PSA集團(tuán)承擔(dān)大約10億美元債務(wù)。不過，此番收購顯然沒有得到德國政府和工會(huì)的支持，面臨著收購之后的工人失業(yè)、稅收變化等影響，談判結(jié)果確實(shí)面臨著挑戰(zhàn)。因此，PSA集團(tuán)和通用汽車的當(dāng)務(wù)之急，是盡快找到工會(huì)和政府都支持的削減成本方式。但即便收購成行，歐寶又能為PSA帶來多大作用呢？目前真不好說，畢竟歐寶本身的技術(shù)和產(chǎn)品，于PSA來說只能增量而并非有很好的補(bǔ)充。

　　上周的汽車圈確實(shí)堪稱“時(shí)局動(dòng)蕩”，在現(xiàn)代化和互聯(lián)網(wǎng)浪潮的沖擊下，無數(shù)車企紛紛求變圖強(qiáng)，而近日“戰(zhàn)火”也燒到了北汽集團(tuán)。

　　據(jù)消息顯示，在近日的北汽集團(tuán)內(nèi)部會(huì)議中，北汽集團(tuán)在“十三五”期間明確了智能化為四大戰(zhàn)略之一，為強(qiáng)化前瞻技術(shù)研究和智能化布局，北汽集團(tuán)黨委常委李峰將兼任北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院黨委書記、院長，并將協(xié)助集團(tuán)董事長徐和誼分管北京汽車[報(bào)價(jià) 4S店]股份公司。北汽集團(tuán)擬向北汽股份公司董事會(huì)提請(qǐng)的高級(jí)管理人員調(diào)整方案中，李峰不再兼任北汽股份公司總裁。

　　在合資品牌中，北京奔馳[報(bào)價(jià) 4S店]高級(jí)執(zhí)行副總裁陳宏良任滿一屆，不再擔(dān)任北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁職務(wù)，北汽集團(tuán)擬推薦其出任北汽股份公司總裁。

　　北京奔馳陳巍自2012年任副總裁，將不再擔(dān)任北京奔馳副總裁職務(wù)，北汽集團(tuán)擬推薦其出任北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁。

　　北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐任滿二屆，將不再擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理職務(wù)，調(diào)回集團(tuán)任職，擬推薦出任北汽鵬龍服務(wù)貿(mào)易股份公司總經(jīng)理。

　　北汽股份常務(wù)副總裁陳桂祥將不再擔(dān)任北汽股份常務(wù)副總裁職務(wù)，將推薦出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。

　　從此番北汽集團(tuán)大規(guī)模人事變動(dòng)來看，我們不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，就是北汽的掌門人徐和誼正在將更多的高端人才往自主品牌業(yè)務(wù)傾斜，也從側(cè)面反映出了北汽集團(tuán)一切以自主品牌為主的趨勢(shì)。近年來，中國汽車市場(chǎng)自主品牌經(jīng)歷了大洗牌，并且品牌和產(chǎn)品全面發(fā)力，逐步縮小與合資品牌的距離，在這樣的趨勢(shì)下，合資業(yè)務(wù)終究不是足以支撐整個(gè)北汽集團(tuán)的根本所在，因此此次人事調(diào)整，更多的通過合資模式培養(yǎng)的人才被輸送到自主業(yè)務(wù)中，以彌補(bǔ)當(dāng)前自主品牌業(yè)務(wù)的不足。

　　好了，本周的汽扯大事件就到這里啦，不知這“三道小菜”是否合你胃口？如果你有更好的想法，歡迎到后臺(tái)留言，沒準(zhǔn)下周的汽扯大事件，有你提供的線索哦！