大家在買車的時候，最看重哪些方面，性價比？尺寸？品牌（面子）？還是說它是輛SUV就成了！

　　SUV在國內大賣，吸引了不少廠家大力研發、投產，特別是自主品牌。細分市場留空白是戰略上的落后，豪華品牌SUV車型的部署雖然沒有自主品牌那么瘋狂，但已經在路上。奧迪旗下全新小型SUV——Q2，很快就會造訪這片樂土。

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　　18萬起售？更期待Q2能打多少折！

　　目前，奧迪已有兩款國產SUV（Q3、Q5），在巨大的紅利面前，市場表現中規中矩，Q5也到了產品的末期。家族最小尺寸的SUV Q2，將在今年發布國產車型。更小的尺寸、更低的門檻，能換來更多的銷量？

　　新車還是我們熟悉的奧迪味，大尺寸的格柵沒有因小身板而減弱氣勢，但到了尾部可就收斂了不少，短促有限的車身更考驗設計師的功底。內飾設計和A3基本上是一個模子刻出來的，現在各大主機廠都在偷這個懶。

　　Q2基于MQB平臺打造，將來全新一代Q3也將使用此平臺。Q2車身尺寸為4190/1790/1510mm，要比Q3小上一圈。不過2600mm的軸距和Q3相比只少了3mm，具體的空間表現還得看空間利用率。

　　引入國內后將搭載1.0T、1.4T、以及2.0T發動機，最大功率分別為85kW（116Ps）、110kW（150Ps）、140kW（190Ps），匹配6MT/7DCT變速箱。

　　此前盛傳國產Q2或18萬起售，用1.0T車型來拉低門檻的話并不意外。關鍵還看上市一段時間后，奧迪打多少折銷售更值得期待。

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　　Q2要做豪華品牌小型SUV開荒牛。

　　在豪華小型車市場，奧迪已經部署了A1，性價比低、尺寸小等因素下，導致其只是一個小眾的產品。全新Q2是豪華品牌在小型SUV市場的首次嘗試，也是品牌下探階段不可錯失的良機。

　　近年來，無論是豪華品牌還是主流合資品牌，市場正在不斷地下探。等待“開荒牛”Q2的并不是一片商機、市場，而是對手云集的合資品牌主戰場。

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　　Q2處境尷尬，不夠大面子又不足。

　　倘若Q2真的是18萬起售，處境還是比較的尷尬。先從自家的產品Q3說，23.42萬起售加上市場4萬上下的優惠，市場表現也起伏不定，銷量破萬都是件難事。和Q3差個幾萬元，短期內Q2更多的只是新鮮感。

　　前面說到品牌的下探，帶來的問題就是錯位競爭。在20多萬的市場，豪華品牌SUV確實沒有多少選擇，但是最受歡迎的主流合資品牌產品可不少。同價位區間的有漢蘭達、冠道、途觀L等，尺寸更大，動力更棒，品質也有保障，這讓Q2的處境變得相當的難堪。

　　也許四圈的品牌價值高于它們，不過一款小型和中型SUV之間的抉擇，在中國可不難選，況且奧迪的小型SUV能夠撐起的面子也不多。

　　沒有最小只有更小，繼Q2之后，奧迪還會推出身材更小的Q2。此外，基于TT Offroad概念車打造的Q4（跨界車）也在計劃之中。

　　寫在最后

　　國產A3將豪華品牌轎車拉進了一個新的低度，Q2也肩負同樣的使命，但并不代表能夠開創一個更好的市場。Q2是一頭處境尷尬的開荒牛，正式上市之后的表現，更多的還要看奧迪的四圈魅力究竟有多大！

　　文丨刺客