2月6日，長城汽車[報價 4S店]發布產銷快報：1月共計銷售新車91233輛，同比微增0.71%。其中，哈弗[報價 4S店]品牌銷售8.15萬輛，同比增長9.93%。轎車僅長城C30還有525輛的銷量，同比下滑達92%，也宣告長城汽車完全退出轎車市場。

　　哈弗H6 45993輛 回歸正常

　　自2016年9月哈弗H6以5.33萬輛的銷量狂飆突進之后，就完全停不下來，10月5.67萬輛，11月7.03萬輛，12月更是破天荒達到8.05萬輛，1月份終于回歸正常，銷售新車45993輛，這也是哈弗H6比較正常的一個水平。其實哈弗H6的環比下滑也可以理解，一方面，哈弗H6的目標消費群體大部分是三線城市和城鎮居民，這部分消費者的一個消費習慣就是農歷年前買車，開車回家過年，這部分消費者的購車時間大多是在12月份或1月上旬，同時經銷商也會在12月大量提車，以方便消費者1月份購車時提到現車，因此，預計2月份哈弗H6銷量還會突破5萬輛。

　　哈弗H2 24917輛 同比增長44.3%

　　哈弗H2也沒能守住3萬輛，但24917輛的成績也非常不錯，同比增長高達44.3%。哈弗H2銷量的提升同樣得益于哈弗品牌的多生孩子策略，隨著哈弗H2S的上市，哈弗H2的在售車型也多達26款，更細分的車型滿足了更多的消費者更個性化的需求，尤其是年輕消費者。毫無疑問，哈弗H2已成為哈弗旗下繼哈弗H6之外的另一款主力車型。

　　哈弗H1 1035輛 同比下滑90%

　　哈弗H2的崛起，也帶來了哈弗H1的“滅亡”，空間小，動力弱是消費者對哈弗H1最大的抱怨。與同級別車型相比，無論是長安[報價 4S店]CS15，還是瑞風S2，還是瑞虎3X，哈弗H1都是空間最小的。隨著同級別自主品牌小型SUV的不斷涌入，空間上不占優勢的哈弗H1自然而然就被邊緣化了，未來銷量上也很難有大的提升。

　　哈弗H7 7005輛

　　哈弗H7銷量跌破1萬輛，作為一款自主品牌中型SUV，這個銷量數據雖然不算差，但確實有些出乎意料，由于春節假期的原因？還是哈弗在銷量數據上玩了花招？未來的走勢還要看接下來幾個月的銷量表現。

　　哈弗H8、H9

　　哈弗H8、H9本月銷量只有650輛和862輛，跌破一千輛，徹底宣告失敗，哈弗H8、H9沖高的失敗能換來魏的成功嗎？我們拭目以待。

　　轎車系列：同比下滑91%

　　長城的轎車系列剛只剩下長城C30還在銷售，銷量也僅僅只有525輛，也徹底宣告長城在轎車市場的“全軍覆沒”。

　　盡管長城1月累計銷量只有0.71%的微增，但并不能就此說明長城汽車已經增長乏力，長城汽車增長幅度較小主要還是受春節假期和2016年12月銷量太高的影響，在SUV市場，長城汽車短期內還是當仁不讓的老大哥，不過隨著吉利[報價 4S店]、傳祺、上汽等后來者的發力，長城在SUV市場的壓力也會越來越大。在轎車市場的全面退守也會讓長城面臨更大的危機。加上WEY品牌的上市，2017年無疑是長城關鍵性的一年，面臨的風險和挑戰非常大。