1月12日，中國汽車工業協會發布2016年12月汽車產銷數據，該月我國汽車產銷量再創新高，首次單月產銷量均超300萬輛。

　　中汽協數據顯示，12月，汽車產量為306.3萬輛，同比增長15%，銷量為305.7萬輛，同比增長9.5%。其中乘用車銷售267.2萬輛，同比增長9.1%，繼11月后再次刷新單月銷量記錄。

　　值得注意的是，12月，1.6升及以下乘用車銷量增長明顯，在乘用車總銷量中的比重達74%，環比11月72.4%的占比有明顯提高，是2016年占比最高的月份。

　　中汽協秘書長助理陳士華表示，該占比的提高充分顯示出，購置稅優惠政策對車市的刺激作用。12月是此前的優惠政策實施的最后一個月，因此1.6升及以下排量車型銷量高增長和政策走勢相吻合。

　　這個數據有多逆天。對比一下世界各國、各地區銷量就可見一斑——2015年（由于部分國家2016年數據還未公布，我們用2015年數據作為對比）全年，注意，是全年！排在歐洲排行榜第三的法國，全年汽車銷量234.5萬輛，遠不如12月我國單月銷量；排在第二的英國的數量非常接近，306.1萬輛；只有德國以354萬輛的成績明顯超過12月我國單月銷量。

　　放眼世界，能超過德國的也只有美國和日本。而整個非洲大陸，2015年全年才銷售出去155萬輛汽車。差不多只有我國單月銷量的一半……

　　在12月車市完美收官后，2016年全年銷量也達到一個新高度。數據顯示，2016年，汽車銷量達2802.8萬輛，同比增長13.7%，首次突破2800萬輛大關，其中乘用車累計銷售2437.7萬輛，同比增長14.9%，同樣也是歷史最好成績。從銷量數據來看，2016年除2月受春節因素影響外，其余11個月的汽車銷量均高于往年同期，全年市場表現非常強勢。

　　由于2015年中國車市經歷了4.7%的低迷增長，2016年的“逆襲”顯然出乎業內預料。“2016年的汽車增長是個意外。因為2015年的數據不樂觀，行業最初并沒能預測我國汽車的整體產銷量可以達到兩位數增長。”中國汽車流通協會秘書長肖政三在接受媒體采訪時表示

　　盡管2016年車市超預期增長令業界振奮，但購置稅優惠幅度已減弱。對此，有業內人士表示，對汽車市場來說，2016年很可能是一個空前絕后的年份，這樣的高速增長未來恐難再現。

　　在此背景下，中汽協對2017年的車市也進行了深入分析和預測。此前中汽協預測，如果購置稅優惠政策今年能夠延續，車市增長率將達6%，如果不延續，則可能下滑到2%，眼下該政策以調整征收比例至7.5%的方式延續，中汽協認為增長率將在5%左右，總銷量達2940萬輛。

　　根據中汽協預測，2017年，乘用車的增速為5.8%，銷量為2593萬輛，其中轎車銷量約為1153萬輛，同比下降6%；SUV銷量約1115萬輛，同比增長23.9%；MPV銷量約285萬輛，同比增長13.8%。

　　從預測數據來看，在車市總體增速放緩的情況下，SUV市場仍將保持20%以上的速度增長，銷量上僅落后轎車約38萬輛。

　　對此，乘聯會副秘書長師建華表示，目前，SUV車型在全球范圍內越來越受消費者青睞，從發展趨勢來看，未來1'2年，我國的SUV銷量將超越轎車，成為第一大細分市場。

　　事實上，也正是SUV車型發力帶動了車市整體銷量快速增長。一位業內人士表示，2016年銷量增長的原因，一方面是受購置稅優惠政策影響，另一方面得益于自主品牌的發力，尤其是在SUV領域的發力。

　　而經銷商的預測更加不樂觀。

　　目前車市在經歷了去年底的銷量高峰后，1月經銷商的促銷力度也開始減弱，畢竟現在的銷量已經不計入2016年銷量任務目標中，即使2016年銷量不佳的經銷商，自1月開始優惠幅度也會漸漸縮水。多家經銷商銷售負責人表示，2016年底的銷量已經透支了部分2017年1月的銷量，因此1月的銷售數據注定不會好看，而隨著春節假期的臨近，今年初銷量下滑已成定局。

　　成都商報記者昨日走訪市內多家4S店，店內的氣氛并不如12月那樣火熱。一位銷售經理更是直言，多數同行都進入了“混日子等過春節”的節奏。

　　中國汽車流通協會的調查也顯示，經銷商普遍對1月的判斷不夠樂觀，認為1月銷量會減少的比例從5.5%上升到38.2%，大家普遍認為1月的市場肯定沒有12月的市場那么好，這也是一個季節規律：從歷年來看，1月沒有12月沖得那么高；同樣也有政策的原因，1.6升排量補貼政策的退坡，對市場影響較大。