當地時間1月3日晚，由賈躍亭個人投資的法拉第未來在拉斯維加斯CES 2017大展上，正式發布了首款互聯網生態電動車——FF91。新車號稱將全球最強動力性能、無縫聯網、安全智能等特點集于一身，是一款定位超豪華旗艦的“新物種”。法法表示，FF91的發布，宣告了一種全新的智能交通工具的誕生，它跳出之前汽車行業轎車、跑車、MPV、SUV等功能分類的條框，擁有超越超級跑車的性能、優于轎車的操控性、媲美豪華MPV的空間和舒適性、以及頂級SUV通過性。該車續航里程超700公里、0到60英里/小時加速2.39秒、功率1050匹馬力。

　　發布會現場，賈躍亭親自坐鎮為FF91吶喊助威，他表示，這輛車太cool了！完全沒法用當下的任何車型來歸類它。這輛車不僅是地表加速最快的電動車，更有太多的顛覆性創新。并且說，買了FF91，家里的各種車型就可以處理掉了。不過當他演示自動泊車的時候，車子卻很不給面子的沒有反應，著實讓人有些尷尬。

　　去年底，賈躍亭的一封“罪己詔”讓樂視的外強中干暴露在世人面前。其實在此信公開前便已出現股票暴跌的情況，其后更是一發不可收拾，拖欠供應商巨額貨款、部門改組、裁員等事件屢見報端，一時間樂視大有山雨欲來風滿樓之感。而其投資的法法也在這期間傳出了高管紛紛辭職和資金不到位導致其內華達州工廠停建的消息。雖然法法在官媒上發帖辟謠，但后來官方還是證實了其資金鏈斷裂的情況，而且其公司技術研發部門的多位高管離職這一情況也都屬實。種種情況都讓人不由得擔心法法的未來。此次賈總帶著FF91亮相CES，可以說從某種程度上起到了安撫人心的作用，可大伙兒心里的那份懷疑卻絲毫未減。

　　此話怎講？我們且來看看CES上公布的關于FF91的一些關鍵數據：

• 性能方面：峰值功率可達到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超1800牛頓/米，電池包總容量超過130kWh，一次充電續駛里程超過700公里；0-60英里/小時加速時間為2.39秒，超越所有傳統汽車及電動車對手，成為全球加速最快的量產車；

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• 充電方面：具備最快充電速度，通過高功率直流充電系統，充電一小時便可實現500英里續航里程；

• 智能駕駛方面：搭載實現自動駕駛最先進的傳感器——激光雷達，是全球首款搭載智能升降3D激光雷達的量產車型。ADAS及自動駕駛總監Hong Bae稱，FF91是目前最智能的汽車產品，不僅具備人工智能學習能力，還可通過持續感知主動學習用戶行為習慣，為用戶提供無限獨特的個性化體驗；

　　這些數據看來真的是很漂亮，但是該車并未得到第三方實測證明，所以無法證實車子是否具備上述的性能；另外，法法的工廠尚未竣工，還不具備生產能力，因此FF91短時間內是無法量產的。再加上其在1月6日宣布的36小時“預約”超6萬輛的消息可信度。實在有些讓人心里打鼓。

　　除此之外，樂視依然在想辦法回籠資金以便應對其嚴重的財務危機，即便現在FF91能夠立即投入量產并進入市場銷售，也未必能緩解樂視在資金上的壓力。再加上日前甚囂塵上的“丁磊離職”事件，也在心理上讓樂視汽車受到了相當大的打擊。

　　想起2015年天津泰達論壇上，樂視CTO饒宏舌戰諸位汽車產業大佬時的自信滿滿，再看如今樂視的焦頭爛額，讓人不由得想起中國汽車流通協會副秘書長羅磊說過的一句話，他指出，汽車行業是需要積淀的，不是說要造車就能馬上投產，它需要若干次的挫敗性實驗以及測試，達到性能完全穩定以后才有可能會投放市場。由此可見，樂視還是把造車這件事想得過于簡單了。FF91面世固然是好，但還需用實力證明其性能，其東家法拉第未來也還有很長的道路要走；而樂視要渡過面前的危機，光靠一輛車恐怕不行，還是應當盡快端正態度，腳踏實地的工作才行。