2016年12月15日，財政部正式發(fā)布通知稱，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

　　面對小排量汽車購置稅優(yōu)惠幅度減少，許多消費者希望趕上購置稅優(yōu)惠政策的尾巴，提前透支2017年的銷量。對于2017年的汽車銷量，小編也是捏著一把汗，畢竟2011年購置稅政策退出后汽車銷量增幅出現(xiàn)了罕見下滑。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，由于2017年優(yōu)惠政策仍然在持續(xù)，所以并不會影響汽車銷量的總體走勢。況且也有部分廠商愿意自掏腰包為消費者買單，比如斯柯達、Jeep、北京汽車[報價 4S店]、陸風(fēng)等廠商。

　　此外，購置稅減半優(yōu)惠的市場刺激效果也開始遭到質(zhì)疑。本輪政策出臺后，確實在一段時間內(nèi)大大地刺激了汽車消費市場，但隨后刺激作用逐漸減弱。汽車行業(yè)專家賈新光就表示，政策效果正在遞減。比如2009年國家也曾推行過購置稅減半政策，當(dāng)時效果也非常好，增幅達到40%。但今年，車市總體增幅不到10%，說明效果已經(jīng)減弱。想必國家對此也是心知肚明，未來靠減稅刺激消費效果將愈發(fā)不明顯。